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Seat tendrá listo un coche eléctrico urbano y asequible para 2025

La convención anual de Seat, celebrada hoy, ha generado noticias, y lo cierto es que son buenas para nuestro país, porque la marca va a tener una gran importancia estratégica dentro del Grupo Volkswagen en los próximos años. Y es Seat ha presentado un ambicioso plan, denominado “Future Fast Forward”, cuyo objetivo es liderar la electrificación de la industria del automóvil en España mediante la producción de vehículos eléctricos urbanos en España a partir de 2025, entre otras cosas.

La convención anual de Seat, celebrada hoy, ha generado noticias, y lo cierto es que son buenas para nuestro país, porque la marca va a tener una gran importancia estratégica dentro del Grupo Volkswagen en los próximos años. Y es Seat ha presentado un ambicioso plan, denominado “Future Fast Forward”, cuyo objetivo es liderar la electrificación de la industria del automóvil en España mediante la producción de vehículos eléctricos urbanos en España a partir de 2025, entre otras cosas.

Aún hay trabajo por hacer, desde luego, ya que el presidente de Seat, Wayne Griffiths, ha explicado que “la intención es producir más de 500.000 coches eléctricos urbanos al año en Martorell, también para el Grupo Volkswagen, pero necesitamos un compromiso claro por parte de la Comisión Europea”.

En este contexto se ha anunciado también que Seat lanzará al mercado un vehículo eléctrico urbano en 2025. El precio de este coche se pretende que esté entre los 20.000 y 25.000 euros, algo esencial para hacer accesible la electromovilidad a la población de forma masiva y alcanzar los objetivos del “Green Deal” medioambiental.

Griffiths ha dicho en este sentido que “es parte de nuestra responsabilidad electrificar España. Hace 70 años, pusimos a este país sobre ruedas. Nuestro objetivo, ahora, es ponerlo sobre ruedas eléctricas”.

Pero Seat no solo aspira a producir vehículos eléctricos, sino también a liderar el desarrollo de todo el proyecto para el Grupo Volkswagen. “Nuestro plan es transformar nuestro Centro Técnico, único en el sur de Europa y un activo de I+D esencial para la región”, ha declarado el máximo responsable de la marca, que ha añadido que “cuentan con los partners adecuados. Estamos preparados para invertir, porque este proyecto aspira a convertirse en el motor de la transformación de la industria española del automóvil”, dejando claro, eso sí, que “es necesario el apoyo del Gobierno español y de la Comisión Europea para este plan transversal y de ámbito nacional, de cara a que el Grupo Volkswagen pueda tomar la decisión final sobre su ejecución”.

Como segundo productor de automóviles en Europa, España tiene una gran responsabilidad a la hora de alcanzar los objetivos del Green Deal en 2030. Para ello, el proyecto incluye la creación de un ecosistema de vehículos eléctricos, estimulando la demanda y desarrollando infraestructuras públicas de recarga. El siguiente paso sería la localización de la cadena de valor del vehículo eléctrico, empezando por el ecosistema de las baterías eléctricas.

“Future Fast Forward” serviría como fuerza impulsora para generar empleo, especialmente para los jóvenes. El proyecto incluye a Seat y a los gobiernos, pero además ya hay varias entidades de al menos seis sectores apoyan el plan: Aeorum, Antolín, Asti Mobile Robotics, CaixaBank, Delta Vigo, Ficosa, Fisas Navarro, Gestamp, Iberdrola, Lithium Iberia, Mind Caps, Sayer Technologies, Sesé y Telefónica.

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Volkswagen quiere evitar accidentes conectando los coches a partir de 2019

20MINUTOS.ES/EP Incluirá en algunos modelos el estándar IEEE 802.11p (pWLAN), que permite compartir datos como los atascos o los obstáculos de la carretera. Para que el sistema funcione, todos los vehículos deben utilizar el mismo protocolo de comunicación. Consulta todas las informaciones sobre el coche conectado en la minuteca de 20minutos.es

20MINUTOS.ES/EP

  • Incluirá en algunos modelos el estándar IEEE 802.11p (pWLAN), que permite compartir datos como los atascos o los obstáculos de la carretera.
  • Para que el sistema funcione, todos los vehículos deben utilizar el mismo protocolo de comunicación.
  • Consulta todas las informaciones sobre el coche conectado en la minuteca de 20minutos.es.

VW quiere conectar sus coches a partir de 2019

El grupo automovilístico alemán Volkswagen incluirá en 2019 por primera vez en algunos de sus modelos el estándar IEEE 802.11p (pWLAN), que permite el intercambio de información relevante sobre el tráfico entre vehículos de diferentes marcas, según informa la empresa en un comunicado. Volkswagen señala que el intercambio de información importante entre los vehículos puede ayudar a reducir los accidentes de tráfico, así como a disminuir las consecuencias de los mismos y a mejorar la fluidez de la circulación de los automóviles.

La compañía indica que desde 2019 los primeros modelos del grupo podrán compartir información entre coches (car-to-car) y también entre los vehículos y las infraestructuras (car-to-X), lo que, entre otras ventajas, servirá para conocer el estado del tráfico en tiempo real, los accidentes y otras situaciones relacionadas con la circulación. Sin embargo, es importante señalar que para que esto sea posible, todos los vehículos deben usar el mismo estándar pWLAN. Si no, no funcionará el sistema y los vehículos no podrán estar conectados.

La empresa con sede en Wolfsburg apunta que la utilización de esta tecnología ayudará a compartir datos de relevancia entre coches y el entorno local en apenas “milisegundos”, con un radio de unos 500 metros. Esto nos permitirá, por ejemplo, saber si alguien viene por algún lado en un cruce mucho antes de que lleguemos a él. Otros aspectos positivos son que los datos no se almacenan en un punto centralizado, lo que significa que la comunicación no supone ningún coste. Además, al producirse la comunicación en una frecuencia concreta, posibilita que la comunicación no dependa de la cobertura fluctuante de una telefonía móvil.

El responsable de Desarrollo de Carrocería de Vehículo de la marca Volkswagen, Johannes Neft, afirmó que la compañía busca aumentar la seguridad vial de la mano de los vehículos conectados y afirmó que la mejor forma es hacerlo con una adopción rápida de una tecnología común.

En el momento de su lanzamiento, en 2019, esta tecnología se basará en alertas y en información sobre riesgos locales de tráfico y el sistema tendrá capacidad para identificar posibles peligros en la carretera. Por ejemplo, imaginemos que hay hielo en la carretera. Con este sistema, sabremos con anterioridad en qué punto exacto hay hielo. Del mismo modo, este sistema será interesante para conocer la ubicación de los servicios de emergencia que circulan, de forma que los conductores puedan conocer hacia dónde van para facilitar su acceso. Este sistema recuerda al que está desarrollando Ford en Reino Unido y del que hablamos hace pocos días.

Volkswagen no es la única marca que plantea la idea de los coches conectados. Toyota ya informó de su inversión de 32 millones de euros para su programa CRSC Next, en el que también incluye un sistema de comunicación para conectar los coches y así mejorar la seguridad vial. Volvo Cars también presentó en el Mobile World Congress de Barcelona un sistema para conectar los coches y así evitar en la medida de lo posible los accidentes de tráfico. De hecho, la UE ya acordó en 2014 establecer unos estándares comunes para favorecer el desarrollo de coches conectados en las carreteras europeas.

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Con el Instinct Concept de Peugeot podrás elegir si conduces tú o lo hace él de forma autónoma

20MINUTOS.ES Este prototipo de coche deportivo, enchufable y autónomo se presentará oficialmente en el próximo Salón de Ginebra 2017. En el modo autónomo el pedal se esconde y el volante desaparece intengrándose en la consola central

20MINUTOS.ES

  • Este prototipo de coche deportivo, enchufable y autónomo se presentará oficialmente en el próximo Salón de Ginebra 2017.
  • En el modo autónomo el pedal se esconde y el volante desaparece intengrándose en la consola central.
  • Pretende cambiar la forma de conducción gracias a la conectividad entre automóvil y usuario.
  • FOTOGALERÍA: Peugeot presenta su línea de futuro.

Propulsión híbrida

El Peugeot Instinct Concept llega bajo el lema libertad: libertad para elegir el modo de conducción, libertad de movimiento o libertad de comunicación e interconexión. Éste es el concepto con el que Peugeot quiere cubrir todos los deseos y necesidades del usuario. El futuro de los coches de Peugeot pasa por una línea deportiva, futurista y con una conducción autónoma.

Se presentará oficialmente en el próximo Salón de Ginebra 2017, pero este 27 de febrero se ha mostrado por sorpresa en el Mobile World Congress 2017 que se celebra estos días en Barcelona. Una clara apuesta por la movilidad del futuro, que ofrecerá a los usuarios la posibilidad de ser transportados a cualquier lugar del modo más eficiente al disfrutar de la conducción y de la conectividad integrada del coche con todos los dispositivos del usuario del vehículo.

El Peugeot Instinct Concept incluye cuatro modos de desplazamiento: dos de conducción (Drive Boost y Drive Relax) y dos autónomos (Autonomous Sharp y Autonomous Soft). En los modos de conducción, el conductor conserva en todo momento el control del Peugeot Instinct Concept y en los modos autónomos puede dar una orden o ejecutar una maniobra desde el i-Device, integrado en la consola central.

El futuro de la conectividad

Peugeot ha presentado en primicia mundial la plataforma Internet of Things Samsung Artik Cloud con la que el automóvil entra a formar parte de la nube del usuario. Esta plataforma hace que todos los objetos tecnológicos del usuario y el coche estén conectados: el automóvil registra los datos que el usuario quiere compartir con él, datos que provienen de los smartphones, del reloj inteligente y de la domótica.

Sentiance, empresa de Data Science que trabaja con Peugeot, procesa los datos recogidos en Artik Cloud y establece un perfil concreto para el conductor. Se trata de un análisis dinámico que se amplía de forma permanente. De esta forma, se puede preconfigurar o adaptar para ajustarse a las necesidades y a los deseos de su usuario.

Características

En el interior los materiales invitan a aprovechar el tiempo que vas a estar dentro. Una malla 3D envuelve el habitáculo con un efecto de recogimiento, también cubre los paneles laterales de la consola centra, de las puertas, de la base y del respaldo de los asientos. Para un mayor confort de la nuca, el reposacabezas está forrado con piel y con una malla 3D flexible.

Las puertas se abren de forma asimétrica y hay espacio para cuatro ocupantes. Los asientos basculan sobre su base y cuando se opta por la conducción en modo autónomo el pedal se esconde y el volante desaparece integrándose en la consola central.

Cuenta con un propulsor híbrido enchufable que entrega 300 CV de potencia total. Tiene tracción a las cuatro ruedas y llantas de 21 pulgadas.

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El NGM Mobile Forward Racing Team confirma a Aleix Espargaró y el resto de sus pilotos para el 2014

El equipo NGM Mobile Forward Racing Team ya ha dado a conocer quiénes serán sus pilotos de cara a la temporada 2014 que arrancará ya el lunes con los primeros entrenamientos oficiales del año. En MotoGP, Colin Edwards seguirá un año más mientra que se confirma oficialmente el fichaje de Aleix Espargaró . Ambos correrán a lomos de las nuevas Yamaha de la categoría “Open”

El equipo NGM Mobile Forward Racing Team ya ha dado a conocer quiénes serán sus pilotos de cara a la temporada 2014 que arrancará ya el lunes con los primeros entrenamientos oficiales del año. En MotoGP, Colin Edwards seguirá un año más mientra que se confirma oficialmente el fichaje de Aleix Espargaró. Ambos correrán a lomos de las nuevas Yamaha de la categoría “Open”.

EL Forward Racing Team fue el primero en confirmar su acuerdo con Yamaha para competir con sus motos. Incluso se sabía que querían contar de todas todas con Aleix Espargaró en sus filas para acompañar al tejano, como al final ha sido.

Por otro lado, también dispondrán de dos motos en la categoría de Moto2 con chasis FTR. Una de ellas será pilotada por su actual piloto Simoni Corsi mientras que para la segunda llegará Mattia Pasini. Equipo de pilotos cien por cien italiano.

Declaraciones de Aleix Espargaró:

Después de dos años muy positivos con una moto CRT, creo que ha llegado el momento de hacer un cambio. Forward Racing me hizo una oferta muy buena, con un proyecto muy interesante y ambicioso que implica a Yamaha y a FTR. Creo que puede ser una moto competitiva y estoy entusiasmado con el proyecto. Estoy impaciente por empezar a rodar con esta moto y ver dónde podemos llegar con ella.

¿Se habrá equivocado Aleix Espargaró en el cambio sabiendo que tras su salida del equipo Aspar, Nicky Hayden ha ocupado su lugar a lomos de una de las nueva Honda RCV1000R? Continue reading “El NGM Mobile Forward Racing Team confirma a Aleix Espargaró y el resto de sus pilotos para el 2014”