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Nuevo Rolls Royce Phantom: con nevera, copas de champán y estrellas en el techo

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Rolls Royce Phantom

Mesas plegables para los pasajeros posteriores, conexión wifi, un mueble bar con nevera, copas de champán, vasos de wiski, estrellas simuladas en el techo y dos pantallas escamoteables son algunos de los elementos que llevará el nuevo Phantom de Rolls Royce.

Los pasajeros son los protagonistas en este vehículo, por lo que tiene cuatro configuraciones para las plazas traseras: un sillón reclinable, dos asientos individuales con una consola central fija, dos asientos individuales con reposabrazos central (imagen abajo) o una banqueta corrida convencional.

Interior del Phantom

El Phantom tendrá diversos sistemas de seguridad y ayuda a la conducción novedosos como es un sistema de visión nocturna, unos faros de ledes que de forma opcional pueden tener diodos láser para las luces largas (el haz de luz alcanza hasta 600 metros de distancia, según la marca) y un conjunto de cámaras que crean una vista cenital del vehículo.

Entre sus pocas alternativas en el mercado si lo comparamos por su longitud y su nivel de lujo están el Bentley Mulsanne o el Mercedes-Maybach Pullman.

Tendrá un único motor de gasolina de 6,75 litros de cilindrada, 571 CV, doce cilindros en uve sobrealimentado y 900 Nm de par motor máximo. Es de tracción trasera y el sistema de dirección puede actuar en las delanteras o, de forma opcional, en las cuatro.

Este modelo sustituye al Phantom que puso a la venta en 2003 y actualizó en 2009 y 2012 y, como esta versión, sus puertas posteriores también se abren en el sentido contrario de la marcha (imagen abajo).

Apertura de las puertas en el sentido contrario a la marcha

Es una nueva generación del que se sabe que habrá dos variantes que se diferenciarán, sobre todo, por su distancia entre ejes y por la longitud de la carrocería (normal y Extended Wheelbase) de las que aún no se conocen las medidas (recordamos que las actuales tienen 5,84 m y 6,09 m).

Más información del nuevo Rolls Royce Phantom en km77.com, con galería de imágenes del exterior, el interior y técnicas.

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Mercedes-Maybach G 650 Landaulet: la edición limitada de un todoterreno de lujo

KM77.COM Se fabricarán únicamente 99 unidades y podrá adquirirse a partir del próximo otoño. Mide más de 2,20 metros de altura, y unas estriberas desplegadas eléctricamente ayudan a hacer más cómodo el acceso al habitáculo.

Máximo lujo

Un nuevo modelo a sumar a la división de lujo de Mercedes-Benz, Maybach. El Mercedes-Maybach G 650 Landaulet es un todoterreno derivado de la Clase G, con un motor de doce cilindros y doble turbocompresor que alcanza los 630 caballos de potencia. Este nuevo modelo incluirá soluciones técnicas utilizadas en otros modelos como el Mercedes-Benz AMG G 63 o el G500. Se fabricarán 99 unidades y comenzará a comercializarse en otoño.

Mide 5,35 metros de largo y 2,24 de alto, un dato -el de la altura- muy grande debido a la elevada separación de la carrocería respecto al suelo: 450 mm. Para que la altura no sea un impedimento en la comodidad de acceso al habitáculo, Mercedes ha dispuesto unas estriberas que se despliegan eléctricamente.

Tiene 58 centímetros más de batalla que un Clase G largo, hasta un total de 3,43 metros. Ese incremento, en la práctica, se traduce como un mayor espacio en sentido longitudinal para quienes viajen en el vehículo. En su interior, el Mercedes-Maybach G 650 Landaulet tiene cuatro asientos independientes: los delanteros están bajo techo de chapa, y los traseros tienen por encima una lona que puede plegarse por completo de forma automática.

Aspecto interior del Mercedes-Maybach G 650 Landaulet

Los asientos traseros tienen regulaciones eléctricas. Pueden reclinarse totalmente, tienen función de masaje y cojines hinchables. La tapicería, para la que pueden elegirse distintas combinaciones de dos tonos, tiene pespuntes en forma de rombo. La carrocería está disponible en cuatro colores distintos, y la capota puede elegirse con tres tonalidades diferentes.

Entre un asiento y otro (de la parte trasera) hay una consola con reposabrazos calefactable, receptáculos para envases de bebida (que pueden tanto refrigerarse como calefactarse), mandos para controlar el sistema de ventilación y bandejas ‘tipo aviación’, como las que hay detrás de los respaldos de los asientos de avión, con una superficie pensada tanto para escribir como para hacer más cómodo el uso de tabletas.

Entre las plazas posteriores y las delanteras hay un panel con dos guanteras, mandos para manejar el techo y la iluminación interior. En el panel frontal de estas plazas hay dos asideros y dos pantallas de diez pulgadas desde las que puede manejarse el sistema de entretenimiento. Además, como opción se puede encargar una mampara de cristal que separe las dos filas de asientos. Se acciona de forma eléctrica y está hecha de un cristal que puede ser transparente y también tornarse opaca.

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Maybach Excelero 2005

En 1938, Fulda solicitó a Maybach para realizar un coche de récord con sus productos. El Maybach SW38, animado por seis cilindros de 140 caballos, perfilado como una gota de agua, alcanzó la velocidad de 200 km/h. Nada mal para aquella época… De este famoso SW38 , no quedó nada, más que algunas fotos y unos planos escuetos.

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En 1938, Fulda solicitó a Maybach para realizar un coche de récord con sus productos. El Maybach SW38, animado por seis cilindros de 140 caballos, perfilado como una gota de agua, alcanzó la velocidad de 200 km/h. Nada mal para aquella época… De este famoso SW38, no quedó nada, más que algunas fotos y unos planos escuetos.

Este nuevo concept-car Exelero combina una elegancia intemporal con formas absolutamente potentes. En el papel, su longitud es de 5,89 m, su anchura de 2,14 m y su volumen de 3,39 m. Unas medidas impresionantes, de las que uno no se da realmente cuenta hasta que está frente al vehículo. El habitáculo brilla mucho gracias a sus materiales de alta gama como el cuero natural, el revestimiento de aluminio perforado y fibra de carbono.

El motor V12 biturbo de serie del Maybach 57 desarrolla 550 cv. Sin embargo, además de tener buenos rendimientos, este motor no podría hacer subir al prototipo a la velocidad buscada de 350 km/h. Los diseñadores del motor de DaimlerChrysler han aumentado la cilindrada de 5,6 a 5,9 litros y optimizado la sobre alimentación para alcanzar unos 700 cv, para un par mínimo de 1100 Nm. Tras un test de resistencia en el banco de ensayo, el concept-car Exelero esperó para poder hacer sus pruebas sobre carretera.

El 1 de mayo de 2005, se hizo por fin: en la pista italiana de Nardo, de 12,5 km, con el piloto Klaus Ludwig. A partir del segundo día, el piloto alcanzó los 351 km/h. Se trata de un vehículo digno de todos los superlativos que vio el día, tanto a nivel tecnológico como en cuestión de diseño, fruto de un trabajo considerable basado en el Maybach 57. La asociación Maybach/Fulda, es de alto nivel.

 

Maybach 62 2010

Fundada en 1909 por Wilhelm Maybach , la marca alemana está especializada en la confección de berlinas de lujo. Estas confecciones se colocan al lado de los Rolls-Royces y de los Bentleys. Tres años después de la primera salida del Maybach 62 S, los talleres de Stuttgart ofrecen dos modelos, el Maybach 62 y el 62 S

MAYBACH 62 2010

Fundada en 1909 por Wilhelm Maybach, la marca alemana está especializada en la confección de berlinas de lujo. Estas confecciones se colocan al lado de los Rolls-Royces y de los Bentleys. Tres años después de la primera salida del Maybach 62 S, los talleres de Stuttgart ofrecen dos modelos, el Maybach 62 y el 62 S. Las dos berlina poseen un nuevo equipamiento añadiendo elegancia y confort. La primera versión S fue de hecho un auténtico salón móvil, y nos preguntamos qué modificaciones los ingenieros pudieron aportar.

A nivel de la silueta, es difícil distinguir las modificaciones. Sin embargo destaca una calandra más trabajada con relación a la versión de 2007. En todo caso, no se esperaba que Maybach innovara a nivel del diseño; sino más bien sobre el uso de los elementos del habitáculo de la berlina. Una vez en el interior, destaca el trabajo del cuero. Maybach ha mejorado sus métodos y los acabados son perfectos. El 62 y el 62S son coches de lujo, y es evidentemente posible plantear encargos específicos. Por ejemplo, es posible pedir unos asientos decorados con cristales, y por supuesto el trabajo se realizará a mano.

Para poner en movimiento este bonito salón, Maybach emplea una motorización de 12 cilindros que desarrollan 630 caballos. La marca alemana se preocupa también del medioambiente y reduce el consumo de 0,6L/100Km, lo que lo baja a 15,8L/100Km. La novedad en el Maybach 62 y 62 S es la posibilidad de ajustar los asientos traseros.

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