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Bautista gana la Superpole Race y la segunda carrera y logra el triplete en Australia

Álvaro Bautista no ha podido empezar mejor su debut en el mundial de Superbikes. Al término del GP de Australia, el español, que se impuso en las tres rondas que disputó, sale como líder absoluto de la categoría con 62 puntos de ventaja y perfilado como el rival a tener en cuenta por Jonathan Rea. Tras el triunfo de ayer, el español, que partía primero en la carrera inaugural de la Superpole Race, novedad este año, cogió ritmo desde las primeras curvas y se impuso con rotundidad a las Kawasaki de Rea y Haslam, que completaron el ‘top ten’ junto a las Yamaha de Lowes y Van der Mark, Marco Melandri, Cortese, Rinaldi, Laverty y Davies.

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Álvaro Bautista no ha podido empezar mejor su debut en el mundial de Superbikes. Al término del GP de Australia, el español, que se impuso en las tres rondas que disputó, sale como líder absoluto de la categoría con 62 puntos de ventaja y perfilado como el rival a tener en cuenta por Jonathan Rea.

Tras el triunfo de ayer, el español, que partía primero en la carrera inaugural de la Superpole Race, novedad este año, cogió ritmo desde las primeras curvas y se impuso con rotundidad a las Kawasaki de Rea y Haslam, que completaron el ‘top ten’ junto a las Yamaha de Lowes y Van der Mark, Marco Melandri, Cortese, Rinaldi, Laverty y Davies. El otro español en parrilla, Jordi Torres, finalizó en el puesto 17.

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Pero el talaverano quiso aplicarse a sí mismo el dicho de no hay dos sin tres. Con una seguridad y contundencia aplastante, volvió a imponerse en la segunda carrera de Superbikes, llegando a alcanzar una ventaja de 20 segundos.

Por detrás de nuevo Rea y Haslam y un ‘top ten’ que también siguió con las Yamaha de Van der Mark y Lowes, Melandri, Davies, Cortese, Laverty y Camier.

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Maybach Excelero 2005

En 1938, Fulda solicitó a Maybach para realizar un coche de récord con sus productos. El Maybach SW38, animado por seis cilindros de 140 caballos, perfilado como una gota de agua, alcanzó la velocidad de 200 km/h. Nada mal para aquella época… De este famoso SW38 , no quedó nada, más que algunas fotos y unos planos escuetos.

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En 1938, Fulda solicitó a Maybach para realizar un coche de récord con sus productos. El Maybach SW38, animado por seis cilindros de 140 caballos, perfilado como una gota de agua, alcanzó la velocidad de 200 km/h. Nada mal para aquella época… De este famoso SW38, no quedó nada, más que algunas fotos y unos planos escuetos.

Este nuevo concept-car Exelero combina una elegancia intemporal con formas absolutamente potentes. En el papel, su longitud es de 5,89 m, su anchura de 2,14 m y su volumen de 3,39 m. Unas medidas impresionantes, de las que uno no se da realmente cuenta hasta que está frente al vehículo. El habitáculo brilla mucho gracias a sus materiales de alta gama como el cuero natural, el revestimiento de aluminio perforado y fibra de carbono.

El motor V12 biturbo de serie del Maybach 57 desarrolla 550 cv. Sin embargo, además de tener buenos rendimientos, este motor no podría hacer subir al prototipo a la velocidad buscada de 350 km/h. Los diseñadores del motor de DaimlerChrysler han aumentado la cilindrada de 5,6 a 5,9 litros y optimizado la sobre alimentación para alcanzar unos 700 cv, para un par mínimo de 1100 Nm. Tras un test de resistencia en el banco de ensayo, el concept-car Exelero esperó para poder hacer sus pruebas sobre carretera.

El 1 de mayo de 2005, se hizo por fin: en la pista italiana de Nardo, de 12,5 km, con el piloto Klaus Ludwig. A partir del segundo día, el piloto alcanzó los 351 km/h. Se trata de un vehículo digno de todos los superlativos que vio el día, tanto a nivel tecnológico como en cuestión de diseño, fruto de un trabajo considerable basado en el Maybach 57. La asociación Maybach/Fulda, es de alto nivel.