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Este Lamborghini Veneno está expuesto en un concesionario de Londres y sí, como imaginarás, es carne de especulación

En 2013 , con motivo del Salón de Ginebra , Lamborghini nos presentó al Lamborghini Veneno , un exclusivo y radical modelo que llegaba en plena fiebre por los superdeportivos, con el McLaren P1, con el Ferrari LaFerrari y el Porsche 918 Spyder para celebrar el 50 aniversario de la marca . Ahora, algo más de tres años después, nos hemos encontrado con una unidad expuesta en un concesionario de Londres… Desde que se presentó en 2013 ha sumado unos cuantos centenares de miles de euros a su precio… Lamborghini Veneno: la respuesta de Lamborghini a la nueva generación de superdeportivos Sólo existen cuatro Lamborghini Veneno y uno de ellos está ahora en Londres , de la mano del concesionario HR Owen . Esta unidad llega directamente desde el museo de la marca en Sant’Agata Bolognese, la cuna de Lamborghini y sí, es la unidad 0 que Lamborghini empleó en los diferentes salones del automóvil en los que estuvo expuesto el Veneno.


En 2013, con motivo del Salón de Ginebra, Lamborghini nos presentó al Lamborghini Veneno, un exclusivo y radical modelo que llegaba en plena fiebre por los superdeportivos, con el McLaren P1, con el Ferrari LaFerrari y el Porsche 918 Spyder para celebrar el 50 aniversario de la marca. Ahora, algo más de tres años después, nos hemos encontrado con una unidad expuesta en un concesionario de Londres…

Desde que se presentó en 2013 ha sumado unos cuantos centenares de miles de euros a su precio…

Lamborghini Veneno: la respuesta de Lamborghini a la nueva generación de superdeportivos

Sólo existen cuatro Lamborghini Veneno y uno de ellos está ahora en Londres, de la mano del concesionario HR Owen.

Esta unidad llega directamente desde el museo de la marca en Sant’Agata Bolognese, la cuna de Lamborghini y sí, es la unidad 0 que Lamborghini empleó en los diferentes salones del automóvil en los que estuvo expuesto el Veneno.

Pedigrí desde luego no le falta a este exótico Lamborghini que se puso a la venta por 3.6 millones de libras, unos 4.2 millones de euros, precio que no parece tan disparatado si tenemos en cuenta la salvaje especulación que envuelve al mundo de los superdeportivos exclusivos, un mundo en el que fácilmente esta unidad duplicará o triplicará rápidamente su valor.

Una aspecto salvaje llevando a un nuevo nivel los afilados rasgos típicos de la marca italiana, una cuidada aerodinámica con un enorme alerón en su zaga, ese splitter frontal, las ópticas delanteras con un diseño vertical, discurriendo a lo largo de los pasos de rueda… ¿y qué pasa con su mecánica?

El Lamborghini Veneno recurría a un chasis monocasco de CFRP y una carrocería confeccionada en fibra de carbono, quedando el conjunto animado por un bloque V12 de 6.5 litros y 750 caballos, arrojando sobre la báscula 1.450 kg y dejándonos con un 0 a 100 km/h de 2.8 segundos.

Nota: debido a un error inicialmente en el artículo mencionábamos que este Lamborghini estaba a la venta cuando realmente sólo se encuentra expuesto en el mencionado concesionario hasta el próximo 6 de enero.

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Este Bugatti Veyron busca dueño: sólo se hicieron 8 iguales y tiene un precio de 2.360.000 euros

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Así suena el nuevo Porsche 911 R (vídeo)

Parecía que las mecánicas atmosféricas habían llegado a su fin en Porsche con la nueva generación de motores turboalimentados disponibles en el Porsche 911 2016 y con la aparición de la nueva gama 718, tanto en su carrocería cupé ( 718 Cayman ) como en la descapotable ( 718 Boxster ).

Parecía que las mecánicas atmosféricas habían llegado a su fin en Porsche con la nueva generación de motores turboalimentados disponibles en el Porsche 911 2016 y con la aparición de la nueva gama 718, tanto en su carrocería cupé (718 Cayman) como en la descapotable (718 Boxster). Pero no ha sido así, y Porsche, nos ha sorprendido en el Salón del Automóvil de Ginebra 2016 con la versión Racing del mítico «nueveonce».

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El 911 R tiene un motor atmosférico de seis cilindros, cuatro litros de cilindrada y 500 caballos de potencia. La fuerza del motor se transmite al eje trasero a través de una caja de cambios manual de seis velocidades. Comparte motor con el 911 GT3 RS 2015 y otros componentes mecánicos con éste, y con el 911 GT3 2013.

Los ingenieros han sustituido el parabrisas y las ventanillas del 911 estándar por unos de plástico ligero, el capó y las aletas están fabricados en fibra de carbono y el techo de magnesio. Además hay dos baquet (este coche solo tiene dos plazas) que están hechos en fibra de carbono —con la parte central tapizada en un tejido cuyo diseño recuerda del primer 911; imagen—. Todo esto permite ahorrar 50 kg respecto al GT3 RS de la generación anterior.

En lo que se refiere a las prestaciones, con el 911 R se puede acelerar desde parado hasta los 100 km/h en 3,8 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 323 kilómetros por hora. Es más rápido que un GT3 RS (310 km/h) y también que un Porsche 911 Turbo (320 km/h), que tiene 40 caballos más de potencia. Su capacidad de aceleración (al menos hasta 100 km/h) es inferior a la de estos dos modelos.

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Estéticamente nos llama la atención, si lo comparamos con el GT3 o GT3 RS, la ausencia del enorme alerón fijo en la parte posterior. Este ha sido sustituido por uno retráctil, similar al que utiliza el resto de la gama 911 Carrera. Como en el GT3 las llantas son de 20 pulgadas de diámetro y solo tienen una tuerca. El modelo presentado tiene unos adhesivos de color rojo que recorren la carrocería y otros en la parte inferior de la puerta con el logotipo Porsche.

No os entretenemos más, aquí os dejamos con dos minutos escasos en los que os recomendamos subir el volumen de los altavoces para poder escuchar, y así comparar mejor, el original 911 R con la nueva versión deportiva:

Y tras ver y oír el vídeo al completo, os dejamos un segundo vídeo de presentación, esta vez mucho más corto:

Toda la información e imágenes del nuevo Porsche 911 R están disponibles en km77.com

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El Kia Soul EV llega a Europa

  Después de haber introducido su nueva generación del Soul , Kia va a comercializar la versión 100% eléctrica del crossover compacto con ese estilo tan particular. En Kia , el Soul acaba de ganar su segunda generación de modelo y conserva su diseño tan particular para rivalizar frente al Nissan Juke , el Renault Captur y otros Peugeot 2008.

 Kia Soul

Después de haber introducido su nueva generación del Soul, Kia va a comercializar la versión 100% eléctrica del crossover compacto con ese estilo tan particular. En Kia, el Soul acaba de ganar su segunda generación de modelo y conserva su diseño tan particular para rivalizar frente al Nissan Juke, el Renault Captur y otros Peugeot 2008.

Este Soul cuenta evidentemente con unas motorizaciones clásicas (gasolina y diesel), pero el fabricante coreano disponía igualmente de una versión 100% eléctrica vendida en otros mercados del mundo.

Esta versión 100% eléctrica va justamente encontrar su camino hasta llegar a Europa. En efecto, el fabricante asiático va a comercializar el Soul EV en Europa. Recordemos que el vehículo está equipado con un motor eléctrico capaz de desarrollar unos 110 caballos como potencia máxima para un par de 285 Nm. En cuanto a los rendimientos, puede pasar de 0 a 100 kilómetros/hora en 11,2 segundos, y dispone de una autonomía teórica de 212 kilómetros.

Ninguna otra indicación se ha publicado con relación al precio, pero cabe destacar que Kia se decanta por una producción mundial de 5000 ejemplares al año.

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El Škoda Octavia también tendrá una versión que funcione con GNC

El Grupo VW ha ido poco a poco presentando modelos que pueden funcionar tanto con gasolina como con Gas Natural Comprimido. Ahora le llega al turno al Škoda Octavia G-TEC que comparte mecánica con el Audi A3 g-tron ( más información ) y el SEAT León TGI ( más información )

El Grupo VW ha ido poco a poco presentando modelos que pueden funcionar tanto con gasolina como con Gas Natural Comprimido. Ahora le llega al turno al Škoda Octavia G-TEC que comparte mecánica con el Audi A3 g-tron (más información) y el SEAT León TGI (más información). Junto con el prototipo Vision C y la nueva generación del Fabia, el Octavia G-TEC será una de las novedades que podramos ver a partir del próximo 4 de marzo en el Salón del automóvil de Ginebra.

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El Octavia G-TEC tiene un motor de cuatro cilindros y 1,4 litros de cilindrada que desarrolla una potencia máxima de 110 CV. Este motor tiene ciertos cambios respecto al 1.4 TSI de 122 CV para poder funcionar indistintamente con gasolina y con GNC. El paquete G-TEC incluye varios elementos como el sistema de parada y arranque automático y el freno regenerativo de recuperación de energía. Este motor cumple con la nueva normativa europea Euro 6 que entrará en vigor en septiembre del presente año.

Škoda anuncia una autonomía circulando “en modo GNC” de hasta 410 km, con un consumo medio de 5,4 m3 de GNC cada 100 kilómetros, lo que equivale a unas emisiones de CO2 de tan solo 97 gr/km. Funcionando en “modo gasolina”  es posible recorrer una distancia de hasta 920 km. Esto proporciona al Octavia G-TEC un total de 1330 kilómetros de autonomía.