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El Nissan Leaf inicia su producción europea

Han pasado tres años desde el lanzamiento del Nissan Leaf , y ya se ha convertido en un modelo global. Empezó produciéndose en Oppama (Japón), y a principios de año comenzó la producción local en Estados Unidos en su fábrica de Smyrna (Tennessee). Hoy ha empezado a fabricarse en Sunderland , en el Reino Unido.

Nissan Leaf en Sunderland (Reino Unido)

Han pasado tres años desde el lanzamiento del Nissan Leaf, y ya se ha convertido en un modelo global. Empezó produciéndose en Oppama (Japón), y a principios de año comenzó la producción local en Estados Unidos en su fábrica de Smyrna (Tennessee). Hoy ha empezado a fabricarse en Sunderland, en el Reino Unido.

Es un modelo actualizado, ya que el Nissan Leaf 2013 tiene 100 cambios respecto a su predecesor. Lo más llamativo es tener 199 km de autonomía en ciclo mixto NEDC. Se han invertido en la fábrica 494 millones de euros, y las baterías también se fabrican en Reino Unido. Ha generado unos 2.000 empleos.

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Nissan Leaf 2013

El pequeño eléctrico de Nissan, el Nissan Leaf , del que circulan ya más de 50.000 unidades por todo el mundo, se renueva de cara a este año 2013. Trae consigo cambios en muchos aspectos, incluído un aumento en la autonomía y la posibilidad de elegirlo con tres niveles de acabado diferentes. Se fabricará por primera vez en Europa y se pondrá a la venta a finales de año .

Nissan Leaf 2013, más y mejor

El pequeño eléctrico de Nissan, el Nissan Leaf, del que circulan ya más de 50.000 unidades por todo el mundo, se renueva de cara a este año 2013. Trae consigo cambios en muchos aspectos, incluído un aumento en la autonomía y la posibilidad de elegirlo con tres niveles de acabado diferentes. Se fabricará por primera vez en Europa y se pondrá a la venta a finales de año.

Aunque a simple vista pueda parecer el Nissan Leaf de siempre, salvo por pequeños detalles, lo cierto es que el modelo se renueva a conciencia bajo la piel. Además de las mejoras ya comentadas, contará con más opciones de recarga, un mayor espacio interior, más equipamiento, asientos de nuevo diseño y un comportamiento en carretera ligeramente mejorado.

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El GT Academy tiene demasiado nivel para el campeonato de GT británico

Jann Mardenborough a la derecha Los amantes de los coches que no tenemos un presupuesto como para mantener coches de carreras, entrar a circuitos o demás, tiramos de juegos de coches para simular como sería conducir coches que en condiciones normales jamás conduciremos . El Gran Turismo es una de las muchas alternativas disponibles para esta descarga de adrenalina virtual. Del GT Academy os hemos hablado en varias ocasiones, tanto en Motorpasión como en nuestra hermana de la competición, Motorpasión F1

GT Academy
Jann Mardenborough a la derecha

Los amantes de los coches que no tenemos un presupuesto como para mantener coches de carreras, entrar a circuitos o demás, tiramos de juegos de coches para simular como sería conducir coches que en condiciones normales jamás conduciremos. El Gran Turismo es una de las muchas alternativas disponibles para esta descarga de adrenalina virtual. Del GT Academy os hemos hablado en varias ocasiones, tanto en Motorpasión como en nuestra hermana de la competición, Motorpasión F1.

Por si a alguno le pillamos despistado en esta tarde de domingo, el GT Academy es un concurso internacional de Gran Turismo 5 en el que tras varias fases, un concursante pasa del mando de la consola al volante de un coche de competición de la mano de Nissan. El resultado son pilotos muy competitivos, tanto que en el campeonato de GT británico los han tenido que vetar parcialmente para este año 2013.

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La posible bajada de precio del petróleo en EE.UU. no ayudará al coche eléctrico

La posible bajada del precio del petróleo en Estados Unidos no ayudará a la popularización y desarrollo del coche eléctrico, ni tampoco al coche híbrido. Hay un hecho bastante dominante, aunque nos duela reconocerlo: nos movemos, en general, motivados por lo económico.

Chevy Volt Home USA

La posible bajada del precio del petróleo en Estados Unidos no ayudará a la popularización y desarrollo del coche eléctrico, ni tampoco al coche híbrido. Hay un hecho bastante dominante, aunque nos duela reconocerlo: nos movemos, en general, motivados por lo económico. Siempre hay excepciones, claro, pero la mayoría de la gente cambia sus costumbres o piensa en alternativas, cuando algo que ha estado haciendo durante mucho tiempo, y que necesita o quiere seguir haciendo, se vuelve cada vez más caro.

Hay personas que adoptan coches híbridos o coches eléctricos por su concienciación por una mayor eficiencia, por un uso más responsable de la energía, por reducir la dependencia del petróleo y por contaminar menos. Sin embargo lo que más ha movido en los últimos años las ventas de coches híbridos y eléctricos es que cada vez cuesta más repostar gasolina y la gente busca coches que gasten menos.

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