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El Nissan Leaf inicia su producción europea

Han pasado tres años desde el lanzamiento del Nissan Leaf , y ya se ha convertido en un modelo global. Empezó produciéndose en Oppama (Japón), y a principios de año comenzó la producción local en Estados Unidos en su fábrica de Smyrna (Tennessee). Hoy ha empezado a fabricarse en Sunderland , en el Reino Unido.

Nissan Leaf en Sunderland (Reino Unido)

Han pasado tres años desde el lanzamiento del Nissan Leaf, y ya se ha convertido en un modelo global. Empezó produciéndose en Oppama (Japón), y a principios de año comenzó la producción local en Estados Unidos en su fábrica de Smyrna (Tennessee). Hoy ha empezado a fabricarse en Sunderland, en el Reino Unido.

Es un modelo actualizado, ya que el Nissan Leaf 2013 tiene 100 cambios respecto a su predecesor. Lo más llamativo es tener 199 km de autonomía en ciclo mixto NEDC. Se han invertido en la fábrica 494 millones de euros, y las baterías también se fabrican en Reino Unido. Ha generado unos 2.000 empleos.

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Audi A6 hybrid, prueba (equipamiento y seguridad)

Hoy empezamos con la parte de la prueba en la que entraremos en profundidad a analizar el equipamiento del Audi A6 hybrid que protagoniza nuestra prueba. Vamos a tener bastante de que hablar, porque si hay una característica en la que destaque Audi es en la capacidad de montar numerosísimas opciones con las que personalizar el coche a nuestro gusto. No hay acabados para el Audi A6, solo varios modelos base con una motorización y una caja de cambios.

Audi A6 hybrid

Hoy empezamos con la parte de la prueba en la que entraremos en profundidad a analizar el equipamiento del Audi A6 hybrid que protagoniza nuestra prueba. Vamos a tener bastante de que hablar, porque si hay una característica en la que destaque Audi es en la capacidad de montar numerosísimas opciones con las que personalizar el coche a nuestro gusto.

No hay acabados para el Audi A6, solo varios modelos base con una motorización y una caja de cambios. En nuestro caso, es el Audi A6 hybrid, que parte de los 59.320 euros. A partir de esta base, cada cliente configura al gusto su coche. Nuestro coche iba bastante equipado, aunque veremos en detalle las opciones que montaba nuestra unidad en concreto.

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Fiat 500S

El pequeñín de la familia Fiat llega ahora con una versión más deportiva, aunque sin llegar a los niveles de los modelos firmados por Abarth. Hablamos del Fiat 500S , una nueva versión que tiene los mismos motores que el resto de la gama (1.2 8v 69 CV, 0.9 Turbo TwinAir 85 CV, 1.4 16v 100 CV, 1.3 16v Multijet 95 CV)

Fiat 500S

El pequeñín de la familia Fiat llega ahora con una versión más deportiva, aunque sin llegar a los niveles de los modelos firmados por Abarth. Hablamos del Fiat 500S, una nueva versión que tiene los mismos motores que el resto de la gama (1.2 8v 69 CV, 0.9 Turbo TwinAir 85 CV, 1.4 16v 100 CV, 1.3 16v Multijet 95 CV).

Lo que le diferencia del resto de 500 normales, es que el 500S tiene algunos detalles más deportivos que los modelos normales. Por ejemplo en el exterior encontramos unos faldones de diseño más agresivo, que aumentan su longitud en 40 milímetros.

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