El Gobierno aprueba el Plan MOVALT para impulsar la compra de vehículos alternativos

EUROPA PRESS Inicialmente contará con un presupuesto de 35 millones de euros y más adelante subirá hasta los 50 millones de euros. La cuantía de las subvenciones oscilará entre los 500 y los 18.000 euros en función del modelo. El Gobierno ya no aporta ninguna ayuda para la compra de los vehículos que utilicen diésel o solo gasolina.

EUROPA PRESS

  • Inicialmente contará con un presupuesto de 35 millones de euros y más adelante subirá hasta los 50 millones de euros.
  • La cuantía de las subvenciones oscilará entre los 500 y los 18.000 euros en función del modelo.
  • El Gobierno ya no aporta ninguna ayuda para la compra de los vehículos que utilicen diésel o solo gasolina.
  • El Gobierno impulsará el plan Promovea para impulsar la venta de vehículos de energía alternativa.
  • Precios y fichas técnicas de los modelos eléctricos que podrán optar a estos incentivos.

Carga eléctrica de un BMW

El Ministerio de Energía, Turismo y Agenda Digital ha aprobado, a través del Instituto para la Diversificación y Ahorro de la Energía (IDAE), el nuevo plan de impulso al vehículo que se desplaza con energías alternativas, denominado MOVALT, que inicialmente contará con una dotación presupuestaria de 35 millones de euros, que más adelante se elevará hasta los 50 millones de euros.

El Plan de Apoyo a la Movilidad Alternativa (MOVALT) llega después del agotamiento de los fondos en 24 horas del anterior Plan MOVEA, el pasado verano, y contará, en un principio, con 20 millones de euros para ayudas a la adquisición de vehículos con combustibles alternativos (eléctricos, híbridos enchufables, de gas y de pila de combustible de hidrógeno).

A estos fondos se añaden otros 15 millones de euros que se destinarán a impulsar la instalación de infraestructuras de recarga para vehículos eléctricos. El Ministerio de Energía, Turismo y Agenda Digital indicó que el MOVALT entrará en vigor “en los próximos días”, una vez que haya sido publicado en el Boletín Oficial del Estado (BOE).

El Departamento que dirige Álvaro Nadal señaló que este programa “da continuidad” a los planes que el Gobierno ha ido impulsando en los últimos años para fomentar una movilidad más sostenible, al tiempo que indicó que servirá para apoyar el desarrollo de las infraestructuras de recarga.

La meta del MOVALT es aumentar el parque de vehículos impulsados con energías alternativas y reducir las emisiones de dióxido de carbono (CO2) y de otros gases contaminantes, al tiempo que también servirá para aumentar el ahorro y la diversificación de las fuentes de energía en el transporte.

20 millones para comprar vehículos

En una primera fase, este plan contará con 20 millones de euros para ayudas a la adquisición de vehículos de GLP, GNC y GNL (más información de la aplicación del gas natural en los vehículos), así como para modelos bifuel gasolina-gas, para eléctricos, eléctricos de autonomía extendida y también híbridos enchufables.

Estos modelos deberán ser nuevos o con menos de nueve meses de antigüedad y los beneficiarios de las ayudas podrán ser particulares, autónomos, pymes, empresas y administraciones públicas. La cuantía de las subvenciones oscilará entre los 500 y los 18.000 euros, en función del modelo.

15 millones para infraestructuras

Por otro lado, el MOVALT también cuenta con una dotación de 15 millones de euros para fomentar el despliegue de infraestructuras de recarga de vehículo eléctrico y los beneficiarios podrán ser administraciones, empresas públicas y privadas.

La cuantía de estos incentivos podrá alcanzar hasta el 60% del coste de inversión en el caso de entidades públicas y pymes y del 40% cuando se trate de empresas, siempre que se vincule a la instalación de infraestructuras de recarga tanto para uso público en el sector no residencial como para uso privado en zonas de estacionamiento.

Por otro lado, el Ministerio de Energía, Turismo y Agenda Digital enviará “en los próximos días” a la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC) una propuesta para la modificación del Real Decreto que regula la figura del gestor de carga para facilitar “lo máximo posible” su aplicación y para simplificar su operativa.

Además, a los 35 millones de euros que se aplicarán al impulso de la compra de vehículos alternativos y de las infraestructuras de recarga se sumarán “próximamente” otros 15 millones de euros adicionales de apoyo a iniciativas de I+D+i vinculadas con la movilidad eficiente y sostenible.

Listado de coches que se pueden beneficiar de esta ayuda

  • Precios y fichas técnicas de coches 100% eléctricos.
  • Precios y fichas técnicas de híbridos enchufables.
  • Precios y fichas técnicas de coches con GNC.
  • Precios y fichas técnicas de coches con GLP.

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BMW llama a revisión a un millón de vehículos en EE UU

EFE Para solucionar defectos en la refrigeración y sistemas eléctricos que pueden producir incendios. Riesgo de cortocircuitos incluso cuando el vehículo no está en uso

EFE

  • Para solucionar defectos en la refrigeración y sistemas eléctricos que pueden producir incendios.
  • Riesgo de cortocircuitos incluso cuando el vehículo no está en uso.

BMW

BMW comunicó este viernes la llamada a revisión de alrededor de 1 millón de vehículos en Estados Unidos para solucionar dos defectos en la refrigeración y sistemas eléctricos que pueden producir incendios.

En documentos presentados ante la Administración Nacional para la Seguridad en la Carretera (NHTSA) de Estados Unidos, BMW señaló que un defecto en el sistema de refrigeración puede provocar cortocircuitos, lo que aumenta el riesgo de incendio “incluso cuando el vehículo no está en uso”.

El defecto afecta a los modelos 128I 2008-2011, 328I 2007-2011, 525I 2007-2011, 528I 2007-2011, 530I 2007-2011, X3 2007-2011, X5 2007-2011, y Z4 2007-2011.

El segundo defecto afecta a 672.775 vehículos por un problema en el cableado del sistema de control del flujo de aire para la calefacción y el aire acondicionado que también puede provocar cortocircuitos e incendios.

Los modelos afectados son 323I 2006-2011, 325I 2006-2011, 325XI 2006-2011, 328I 2006-2011, 328XI 2006-2011, 330I 2006-2011, 330XI 2006-2011, 335D 2009-2011, 335I 2006-2011, 335IS 2007-2011, 335XI 2006-2011, y M3 2006-2011.

Algunos de los vehículos están afectados por las dos llamadas a revisión, por lo que BMW ha explicado que en realidad sólo alrededor de 1 millón de vehículos necesitarán reparaciones.

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El diésel vuelve a ganar la partida: en septiembre adelanta en ventas a los gasolina

ANFAC acaba de publicar las cifras de ventas de coches para septiembre de 2017 . En total se han vendido 83.291 turismos , una cifra que representa un incremento del 4,6% con respecto al mismo mes del año pasado, evidenciando la buena marcha del mercado. Como es habitual, el canal particular ha sido el que menos ha crecido – sólo un 2,2% – frente a las subidas del 13,7% y 8,9% respectivamente para el canal empresarial y los rent-a-car


ANFAC acaba de publicar las cifras de ventas de coches para septiembre de 2017. En total se han vendido 83.291 turismos, una cifra que representa un incremento del 4,6% con respecto al mismo mes del año pasado, evidenciando la buena marcha del mercado. Como es habitual, el canal particular ha sido el que menos ha crecido – sólo un 2,2% – frente a las subidas del 13,7% y 8,9% respectivamente para el canal empresarial y los rent-a-car. El dato que nos ha llamado la atención es que el diésel ha vuelto a ganar la partida a la gasolina, rompiendo una tendencia que parecía ya imparable.

En el mes de septiembre, el diésel ha acaparado el 50,1% de las matriculaciones, frente al 43,9% de ventas de coches de gasolina – el 6,0% restante corresponde a híbridos y eléctricos. En agosto las matriculaciones de diésel también superaron a las de los gasolina, si bien por un margen más estrecho. No puede hablarse aún de un cambio de tendencia, pero son cifras que vigilaremos de cerca en los meses venideros. Conviene siempre tener en cuenta que los datos de ANFAC no desglosan combustibles por canal: el mercado empresarial estaría a priori mucho más “dieselizado” que el mercado de particulares.

En lo que va de año, el 49,5% de las matriculaciones corresponden a coches diésel, frente a un 45,7% para coches de gasolina.

De nuevo, esto es una conjetura. El valor de reventa y el coste operativo de un coche diésel es – por norma general – superior e inferior (respectivamente) al de un gasolina, al menos en un marco temporal acotado. Las empresas suelen renovar sus flotas en el punto óptimo de la curva de depreciación de sus vehículos, y prefieren coches cuya depreciación sea más lenta, por motivos obvios – el canal de empresas ha liderado la pujanza en las ventas de coches en septiembre. Con todo, las futuras restricciones al tráfico y los previsibles cambios que los Impuestos de Matriculación y Circulación recibirán en el futuro podrían hacer que este panorama cambie rápidamente.

Fuente: ANFAC

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Hazte a la idea: PSA forzará a Opel a abandonar sus motores y plataformas

La adquisición de Opel por parte de PSA ( Peugeot – Citroën ) estaba claro que traería importantes cambios en el fabricante alemán expropiedad de General Motors.


La adquisición de Opel por parte de PSA (Peugeot – Citroën) estaba claro que traería importantes cambios en el fabricante alemán expropiedad de General Motors. Los lazos entre Opel y PSA se han estrechado hasta tal punto que modelos como los nuevos Opel Crossland X y Opel Grandland X son el vivo ejemplo de las nuevas sinergias francoalemanas para compartir plataformas y motores y así conseguir reducir costes. Pero este movimiento no será algo puntual, y es que parece inevitable que Opel diga adiós para siempre a todas sus plataformas y mecánicas.

Los Opel Crossland X y Grandland X son el mejor ejemplo del futuro de Opel dentro de PSA

Desde que PSA tomara el control de Opel son muchos los rumores que hablan de una gran reestructuración de Opel en favor de alcanzar una mayor rentabilidad y apostar por una política de repartición de costes que permita mejorar la competitividad de las 4 grandes marcas del grupo: Peugeot, Citroën, DS y Opel. Desde PSA ya han advertido de que Opel tiene un gran camino por recorrer para alcanzar las cifras de eficiencia de las fábricas de PSA, algo que es un claro signo indicativo de que se avecinan grandes cambios cuando no cierre o reestructuración en esas fábricas.

¿Opel Grandland X o Peugeot 3008? ¿Con cual de estos dos crossover compactos mellizos nos quedamos?
El Opel Grandland X es uno de los lanzamientos más importantes para Opel en 2017. …

La noticia la daba Gilles Le Borgne, jefe de desarrollo de PSA, quien anunciaba que los acuerdos entre PSA y Opel traerán el común uso de plataformas y motores, lo que inevitablemente llevará a la desaparición de plataformas y motores usadas por Opel hasta la fecha cuyo origen estaba en General Motors. Este proceso no será un movimiento radical, sino que necesitará de una periodo de años para adaptar las líneas de producción y estudiar el futuro de todas las fábricas que ahora ya pertenecen a PSA. Los franceses tienen una plataforma modular EMP2 y una nueva generación de motores diésel y gasolina, lo que hace que PSA no esté interesada en seguir usando los motores “convencionales”, y mucho menos las plataformas de Opel-GM.

El gran daño colateral de esta estrategia es que Opel podría perder sus motores más prestacionales en el futuro, motores como el 2.0 Turbo de 260 CV del nuevo Opel Insignia GSI.

¿Pero qué sucede con el mejor valor que posee Opel, las tecnologías de propulsión eléctrica y pila de combustible de GM? Como no podía ser de otra forma, PSA está muy interesada en hacerse con la tecnología de modelos como el nuevo Opel Ampera-e para su futuro híbrido y eléctrico. Aunque PSA ha hecho sus pinitos en materia de bajas emisiones con los modelos Peugeot iOn/Citroën C-Zero y los sistemas Hybrid4, lo cierto es que el futuro del grupo francés en esta materia se vería seriamente reforzado con la adquisición de la tecnología empleada por Opel. Pese a haberse aprobado la venta de Opel a PSA, este punto todavía no ha sido cerrado, lo que destapa un proceso de negociación que es todavía más importante que el fin de los motores y plataformas de Opel.

Fuente: AutomotiveNews

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