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No va más, las 500 unidades del Alfa Romeo Giulia GTA ya tienen dueño

Con el regreso de las siglas GTA, Alfa Romeo volvió a colocarse en lo más alto de las berlinas deportivas. Sin embargo, 18 meses y 500 unidades después, el reinado ya se ha convertido en leyenda y carne de especulación. Alfa Romeo acaba de confirmar la venta de los 500 Giulia GTA y GTAm que estaban previstos , lo que sin duda supone todo un éxito para la marca, y un sonoro puñetazo sobre la mesa para marcar distancias con coches como el BMW M3 , el Audi RS5 o el Mercedes-AMG C 63 .

Con el regreso de las siglas GTA, Alfa Romeo volvió a colocarse en lo más alto de las berlinas deportivas. Sin embargo, 18 meses y 500 unidades después, el reinado ya se ha convertido en leyenda y carne de especulación. Alfa Romeo acaba de confirmar la venta de los 500 Giulia GTA y GTAm que estaban previstos, lo que sin duda supone todo un éxito para la marca, y un sonoro puñetazo sobre la mesa para marcar distancias con coches como el BMW M3, el Audi RS5 o el Mercedes-AMG C 63.

Aunque el Alfa Romeo Giulia ya disfrutaba de una versión deportiva bajo la denominación Quadrifoglio, el fabricante italiano quiso llevar un paso más a su berlina con el lanzamiento de las versión GTA y GTAm. Se desconoce aún cuantas unidades se han fabricado de cada variante, pero cada una de ellas contaba con una revisión y nueva puesta a punto del conjunto, yendo al extremo en el caso de las GTAm ya que su enfoque es claramente el del uso en circuito.

Alfa Romeo Giulia Gta 1021 058

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Así, los puntos más destacables los encontramos en los 540 CV extraídos del 2.9 V6 Twin-Turbo, el ahorro de peso de 100 Kg a través del uso intensivo de fibra de carbono, el nuevo paquete aerodinámico diseñado junto a Sauber, las nuevas vías y suspensiones, baquets en carbono Sabelt, frenos carbocerámicos, configuración biplaza con jaula antivuelvo opcional en el GTAm, escape Akrapovic en titanio, etc. ¿Las prestaciones? 0-100 Km/h en 3,6 segundos y una velocidad punta de 300 Km/h.

Alfa Romeo diseñó la producción de los Giulia GTA con la vista puesta en una serie muy limitada para todo el mundo, aunque es cierto que no llegaría a mercados como USA. Por lo tanto, el principal mercado ha sido el compuesto por Europa, Oriente Medio y África, aunque hay que destacar las 88 unidades que han ido a parar a Japón o las 18 unidades asignadas a Australia.

Alfa Romeo Giulia Gta 1021 039

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Quizá lo más llamativo de los Alfa Romeo Giulia GTA es el enfoque de coche “Halo” pretendido por la marca, pues si bien las mejoras son importantes y notables, lo cierto es que las tarifas finales se alejaban mucho del Giulia Quadrifoglio, que no deja de ser la base de esta variante. Si por un Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio pagas un precio desde 98.243 euros, en el caso del Giulia GTA nos vamos a un precio de 194.000 euros, subiendo a 199.500 euros en el caso de ser un GTAm.

Por ello, y teniendo en cuenta que Alfa Romeo ya ha colgado el cartel de todo vendido, no debería extrañarnos que a diferencia de los Giulia Quadrifoglio, los 500 Giulia GTA y GTAm se conviertan ahora en una de esas piezas tan codiciadas por coleccionistas, frecuentando cada nueva subasta que se celebre con un aumento de precio.

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Max Verstappen domina la clasificación de Austria y se lleva una nueva pole

El piloto neerlandés del equipo Red Bull, Max Verstappen , se ha llevado la pole position para el Gran Premio de Austria de Fórmula 1 después de conseguir el mejor tiempo en la sesión de clasificación. Después de que hace tan solo siete días ya se clasificara en la pista de Spielberg, Verstappen ha vuelto a ser protagonista en esta segunda cita en tierras austriacas, logrando una nueva pole esta temporada que le deja en la posición de honor de cara a la carrera de mañana. La segunda posición ha sido para el británico Lando Norris (McLaren) , quien ha firmado una actuación extraordinaria, mientras que el tercer puesto ha sido para Sergio Pérez (Red Bull).

El piloto neerlandés del equipo Red Bull, Max Verstappen, se ha llevado la pole position para el Gran Premio de Austria de Fórmula 1 después de conseguir el mejor tiempo en la sesión de clasificación. Después de que hace tan solo siete días ya se clasificara en la pista de Spielberg, Verstappen ha vuelto a ser protagonista en esta segunda cita en tierras austriacas, logrando una nueva pole esta temporada que le deja en la posición de honor de cara a la carrera de mañana.

La segunda posición ha sido para el británico Lando Norris (McLaren), quien ha firmado una actuación extraordinaria, mientras que el tercer puesto ha sido para Sergio Pérez (Red Bull). Los dos Mercedes se han quedado fuera del top3, con Lewis Hamilton cuarto y Valtteri Bottas quinto, mientras que los dos pilotos españoles no han podido estar en Q3.

Q1

En condiciones cálidas y con el asfalto totalmente seco, los pilotos de la autodenominada categoría reina han tardado algunos minutos en salir a pista para disputar la primera parte de la crono, especialmente aquellos que menos se juegan en la Q1. Poco a poco, la pista se ha ido llenando de monoplazas y los primeros tiempos han empezado a registrarse, incluyendo el de Max Verstappen, quien marcaba el primer crono serio y se colocaba primero por delante de los dos Mercedes.

Con la mayoría de pilotos rápidos habiendo registrado un tiempo competitivo, la sesión avanzaba y, como siempre, la acción empezaba a centrarse en la lucha por un hueco en la Q2 entre los coches más lentos. Con la pista mejorando de forma significativa, los pilotos aprovechaban los últimos minutos de tanda para tratar de mejorar su crono, lo que brindaba una baraja de posiciones hasta la caída de la bandera a cuadros en la que destacaba la eliminación del francés Esteban Ocon.

Eliminados Q1: Kimi Räikkönen (Alfa Romeo), Esteban Ocon (Alpine), Nicholas Latifi (Williams), Mick Schumacher (Haas) y Nikita Mazepin (Haas)

Q2

Y así llegábamos a la segunda parte de la crono, momento en el que la clave iba a ser la intención de algunos de los equipos de pasar a la Q3 con el neumático medio, tratando de quitarse de encima el compuesto blando en carrera. Tras un inicio de Q2 en la que todos excepto Sergio Pérez tardaban en salir a pista, efectivamente muchos optaban por calificar con la goma media y evitar la blanda, aunque eso no cambiaba el resultado pues Max Verstappen registraba el mejor tiempo tras su primer intento, endosando una distancia de 3 décimas una vez más al Mercedes de Lewis Hamilton.

Los pilotos con goma blanda se intercalaban entre los primeros clasificados con goma media, por lo que la segunda parte de la Q2 iba a estar repleta de emoción. La mayoría decidía repetir la estrategia del primer intento, por lo que algunos priorizaban la estrategia de carrera a la posición en parrilla, lo que nos dejaba varias eliminaciones no esperadas, como es el caso de los dos Ferrari, quienes cedían su posición con respecto a un George Russell y su Williams, que se metían en Q3 con goma media. Por otro lado, Fernando Alonso se quedaba fuera de juego tras verse impedido en su vuelta rápida por Sebastian Vettel, lo que generaba un notable enfado en el piloto asturiano.

Eliminados Q2: Carlos Sainz (Ferrari), Charles Leclerc (Ferrari), Daniel Ricciardo (McLaren), Fernando Alonso (Alpine) y Antonio Giovinazzi (Alfa Romeo)

Q3

La lucha por la pole arrancaba con un tiempo excelente por parte de un Lando Norris que conseguía rodar más rápido que los dos Mercedes. Lo que no cambiaba en Q3 era el dominio de Max Verstappen al frente de la tabla de tiempos, quien imponía algo más de dos décimas con respecto a sus perseguidores. Lewis Hamilton se colocaba tercero y Valtteri Bottas era cuarto, con unas diferencias de tiempo mínimas entre todos los protagonistas.

Y entrábamos en el último intento, donde Max Verstappen no lograba mejorar su tiempo, aunque si lo hacía Lando Norris, quien restaba a 48 milésimas del tiempo del poleman. Los Mercedes, por su parte, no eran capaces de mejorar tiempos y se quedaban cuarto y quinto, con Sergio Pérez escalando a la tercera plaza.

Resultados

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Fernando Alonso desvela si la edad será un impedimento en su vuelta a la Fórmula 1

Fernando Alonso volverá a la Fórmula 1 con 40 años cumplidos. El asturiano quiere afrontar una segunda etapa en la categoría reina con el equipo con el que tocó la gloria en las temporadas 2005 y 2006, cuando se alzó con los dos campeonatos del mundo que actualmente tiene en su palmares.

Fernando Alonso volverá a la Fórmula 1 con 40 años cumplidos. El asturiano quiere afrontar una segunda etapa en la categoría reina con el equipo con el que tocó la gloria en las temporadas 2005 y 2006, cuando se alzó con los dos campeonatos del mundo que actualmente tiene en su palmares. Salvo sorpresa y si Kimi Raikkonen no renueva su contrato con Alfa Romeo Racing, el asturiano se convirtiría en el piloto más veterano en una parrilla realmente joven.

El dos veces campeón del mundo de Fórmula 1 habla sobre si la edad será un impedimento en su vuelta y asegura rotundamente que no. Admite que si la edad fuera determinante, Valtteri Bottas hubiera ganado a Lewis Hamilton continuamente y sobre todo, en su último año en McLaren durante la temporada 2018, Stoffel Vandoorne hubiera sido mucho más competitivo que él. Ambos datos no son realidad y por ello, cree que la edad no será determinante en su vuelta a la Fórmula 1.

“No creo que tenga una importancia grande. Si la edad fuera un factor como en el fútbol o el atletismo, seguramente Hamilton no ganaría a Bottas, que es más joven. En el último año que corrí en la F1 yo tenía 37, Stoffel Vandoorne, que era mi compañero, 21. Venía de ganar la GP2 y la GP3, y firmé un 21 -0, algo que nunca había hecho. Pero todo esto se tiene que demostrar en la pista el año que viene”, comenta Fernando Alonso en una reciente entrevista para el Diario Sport.

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Lewis Hamilton se hace con la Pole en una clasificación pasada por mojado; Sainz es 3º

Con los entrenamientos libres 3 suspendidos debido al mal tiempo, el sábado del Gran Premio de Estiria se enfrentaba a un gran dilema: celebrar la clasificación a pesar de todo, posponerla para mañana o formar la parrilla de salida con los tiempos de los entrenamientos libres 2. La sesión de Q1 se pospuso durante poco más de 45 minutos hasta que el coche de seguridad dio luz verde ante el estado de la pista. Lewis Hamilton ha logrado llevarse la Pole con un dominio absoluto, seguido de Max Verstappen y de Carlos Sainz.  Finalmente, a las 15:46 arrancó la segunda clasificación de la temporada, abriendo el pit lane y ofreciendo a los pilotos y equipos la oportunidad de demostrar sus mejoras a una vuelta con respecto a los tiempos en una vuelta

Con los entrenamientos libres 3 suspendidos debido al mal tiempo, el sábado del Gran Premio de Estiria se enfrentaba a un gran dilema: celebrar la clasificación a pesar de todo, posponerla para mañana o formar la parrilla de salida con los tiempos de los entrenamientos libres 2. La sesión de Q1 se pospuso durante poco más de 45 minutos hasta que el coche de seguridad dio luz verde ante el estado de la pista. Lewis Hamilton ha logrado llevarse la Pole con un dominio absoluto, seguido de Max Verstappen y de Carlos Sainz. 

Finalmente, a las 15:46 arrancó la segunda clasificación de la temporada, abriendo el pit lane y ofreciendo a los pilotos y equipos la oportunidad de demostrar sus mejoras a una vuelta con respecto a los tiempos en una vuelta. La previsión meteorológica no prometía que la clasificación pudiese completarse hasta la Q3, por lo que todos salieron con el cuchillo entre los dientes ante la amenaza de una suspensión de la sesión tras la Q1.

Primera sesión de clasificación (Q1)

Con los todos pilotos haciendo cola al final del pit lane esperando para poder salir a marcar un tiempo, los 18 minutos de duración de la Q1 se han vivido como si de la última oportunidad se tratase. La clasificación no ha dejado de cambiar con cada paso por meta de los pilotos, quienes giro a giro atacaban cada vez más los límites de la pista. La visibilidad era muy reducida a causa del agua, por lo que dejar espacio con respecto al piloto de delante y disponer de pista libre era fundamental.

A falta de un intento para el final, Mercedes, McLaren, Renault y Red Bull dominaban la parte alta de la tabla, con Lewis Hamilton, Lando Norris y Carlos Sainz al frente de la clasificación. Pocos pudieron completar su última vuelta, puesto que Antonio Giovinazzi aparcó su Alfa Romeo en una de las escapatorias tras impactar contra las barreras previamente. El italiano junto a Kimi Räikkönen, Sergio Pérez, Nicholas Latifi y Romain Grosjean han sido los pilotos que han quedado fuera de la Q2.

Segunda sesión de clasificación (Q2)

Sebastian Vettel volvía a ser el primer piloto en pisar el asfalto. La pista no mostraba unas características tan idóneas como al final de la Q1, por lo que los primeros registros de los pilotos no eran demasiado rápidos. Tras varios intentos, Hamilton lideraba seguido de Verstappen y Norris, aunque el foco de atención se cernía sobre Ferrari, con Vettel y Leclerc siendo incapaces de superar el 9º puesto.

El SF1000 de Charles Leclerc se quedaba en la Q2 junto con Russell, Stroll, Kvyat y Magnussen.

Tercera sesión de clasificación (Q3)

Pista muy mojada en la última parte de la clasificación para dejar a Max Verstappen como el piloto más rápido tras el primer intento, con ambos Mercedes por detrás y con Lando Norris coqueteando con las primeras plazas. Hamilton batía el crono de Verstappen y poco después Bottas hacía lo propio con su compañero de equipo para colocarse primero, aunque poco le duraría el logro.

Tras los últimos intentos, Lewis Hamilton se llevaba la Pole seguido de Verstappen y de un superlativo Carlos Sainz.

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