En vídeo: ¿de verdad necesitas más coche que un Volkswagen Golf GTI 16V Mk2?

Es una pregunta retórica. Por supuesto que no necesitas más coche que un Volkswagen Golf GTI 16V Mk2


Es una pregunta retórica. Por supuesto que no necesitas más coche que un Volkswagen Golf GTI 16V Mk2. Porque ya es muchísimo coche. Los Volkswagen Golf GTI son considerados los deportivos del pueblo, y por fortuna, su segunda generación aún tiene un precio razonable en el mercado de segunda mano, quizá por los cientos de miles de unidades producidas a finales de los años 80 y principios de los 90. El coche que tenéis en pantalla es posiblemente uno de los ejemplares más deseados de esa segunda generación, un 16 válvulas de 139 CV de potencia y magnífico estado de conservación.

Esta unidad concreta pertenece a Andrew Tucker, cuya infancia giró alrededor de los Golf GTI, de los que su padre era un acérrimo aficionado. Su primer coche fue un Volkswagen Golf de segunda generación, y tras años de búsqueda logró encontrar la que él consideraba la unidad perfecta. Es concretamente su segundo GTI, ya que su primer GTI fue desgraciadamente destruido en un incendio. La peculiaridad de esta unidad es su estado completamente original, sin modificación alguna – algo cada vez más difícil de encontrar en este tipo de vehículos. ¡Incluso su embrague es el original de fábrica!

El GTI 16 válvulas de Andrew Tucker es del año 1990 y nunca ha sido restaurado. Su estado es francamente impecable.

En su día, era capaz de hacer el 0 a 100 km/h en menos de 8 segundos, con un peso de apenas una tonelada. Su propietario no quiere modificarlo y apenas lo conduce – sólo en ocasiones especiales. Quizá es el único punto en el que no estamos de acuerdo con él: los coches no duran para siempre, y hemos de aceptar su destino. Son máquinas sujetas a desgaste, y el problema es que si no los conducimos, pierden todo su sentido. Este clásico moderno es un coche muy sencillo y barato de mantener, capaz de ofrecer a su propietario sonrisa tras sonrisa, sin necesidad de invertir grandes sumas de dinero en averías.

Es un coche hecho para ser disfrutado.

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Geely creará su primer coche volador en 2019

EFE Geely apuesta por el coche volador con el TF-X . Ford vende Volvo a la china Geely . Uber probará taxis aéreos en Los Ángeles a partir de 2020 .

EFE

  • Geely apuesta por el coche volador con el TF-X.
  • Ford vende Volvo a la china Geely.
  • Uber probará taxis aéreos en Los Ángeles a partir de 2020.
  • Aeromovil sacará en 2020 un nuevo diseño comercial de coche volador con un valor de más de un millón de dolares.
  • Larry Page, cofundador de Google, invierte en el desarrollo de un coche volador.

Coche volador de Terrafugia

La compañía automovilística china Geely anunció hoy la cercana adquisición de la empresa emergente estadounidense Terrafugia, con la que diseñará su primer coche volador, que estará disponible en el mercado norteamericano en 2019.

Geely cuenta con los permisos necesarios para absorber completamente todas las operaciones y activos de la empresa de Massachusetts, incluida la aprobación del Comité de Inversión Extranjera de EE.UU, según informó hoy en un comunicado en el que no desveló la cuantía de la operación.

Terrafugia es una empresa tecnológica fundada en 2006 por cinco graduados del Instituto Tecnológico de Massachusetts (MIT, por sus siglas en inglés) que en 2012 lanzaron su primer coche volador, llamado “Transición” y valorado entonces en 279.000 dólares.

Un año después presentaron su segundo modelo, bautizado TF-X (vídeo arriba), que se convirtió en el primer automóvil capaz de despegar y aterrizar en vertical y que la empresa espera que esté disponible en el año 2023.

Geely, propietaria de Volvo desde 2010, tiene previsto aumentar la inversión en el desarrollo de coches voladores y crear nuevos puestos de trabajo en Terrafugia. Solo en el último trimestre el equipo de ingenieros de la compañía se ha triplicado con el apoyo de la empresa china. Además, Geely ha puesto a disposición de la firma emergente su centro de innovación en Hangzhou (este del país).

Debido a la regulación que existe en China sobre el vuelo de baja altura, el coche volador no podría comercializarse a corto plazo en el país asiático. Sin embargo, para Yale Zhang, director general de la consultora china Automotive Foresight, el problema principal es la tecnología. “Tienen que darse prisa, pero al mismo tiempo tienen que hacerlo asequible. Si el coche cuesta 2 millones de dólares, entonces no tendrán nada que hacer con el público general. Y, después, está la legislación”, apuntó Yale en declaraciones al periódico China Daily.

Según John Zeng, director general de LMC Automotive Shanghái, será más sencillo comercializar estos vehículos en lugares con poco control del aire y menos población, como Canadá, que en ciudades tan pobladas como Pekín o Shanghái.

Geely emplea a más de 60.000 trabajadores a nivel mundial y vendió en 2016 más de 1,3 millones de vehículos, de los que más de 530.000 pertenecían a Volvo.

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Nuevo récord de velocidad en un coche de serie: 447,2 km/h

20MINUTOS.ES Se ha logrado con un Koenigsegg Agera RS.

20MINUTOS.ES

  • Se ha logrado con un Koenigsegg Agera RS.
  • Tiene un motor V8 de 5 litros y 1.160 CV de potencia.
  • Un Bugatti llega a 400 km/h y frena en seco en menos de 42 segundos.
  • Koenigsegg bate el récord del 0-400-0 km/h del Bugatti.
  • Precios y fichas técnicas de los coches que se pueden comprar el mercado español entre los que no está el Agera RS.

Koenigsegg Agera RS

La lucha entre algunas de las marcas que tienen hiperdeportivos de serie continúa. Después de que Bugatti Chiron alcanzase un récord al hacer de 0 a 400 km/h y volver a parar en 41,96 segundos, Koenigsegg batió su marca al conseguir un tiempo de 41,92 segundos (vídeo al principio de esta información).

Unas semanas después, Koenigsegg ha conseguido batir otro récord con un Agera RS -del que solo se han fabricado 25 modelos-: el del vehículo de serie que alcanza la mayor punta de velocidad. Nada menos que 447,2 km/h (277,9 millas por hora) según anuncia la marca en un tweet que compartimos más abajo -hay que advertir que la conversión a km/h que indican es incorrecta, no es 444,6 km/h-. En el siguiente vídeo puedes ver el momento en que se batió el récord de velocidad máxima.

Para confirmar el récord estuvieron presentes los jueces del Récord Guiness, que establecieron las siguientes condiciones: La velocidad máxima sería la resultante de dos pasadas con las que se haría una media. En la primera pasada, tal como se aprecia en el vídeo, el Agera RS no alcanzó los 440 km/h mientras que en la segunda pasada el coche alcanzó una velocidad máxima de 457 km/h. Al hacer la media, los jueces registraron una velocidad máxima de 447,2 km/h y este es el nuevo récord que está vigente, de momento, para un coche de serie.

A Koenigsegg Agera RS driven by factory driver Niklas Lilja has recorded a 2-way avg speed of 444.6 km/h (277.9 mph). A new world record! pic.twitter.com/FXUjKpTW1q

— Koenigsegg Official (@koenigsegg) 4 de noviembre de 2017

El Koenigsegg Agera RS tiene un motor V8 de 5 litros de cilindrada que entrega una potencia de 1.160 CV y 1.280 Nm de par con un peso de 1.295 kg en seco. Consiguió el récord en una carretera cerrada al tráfico y el piloto que lo hizo fue Niklas Lilja, piloto de pruebas de la marca.

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El anuncio falso que tal vez Porsche debería haber producido

A lo largo de los últimos años hemos visto cómo Porsche producía vídeos de esos que, de alguna forma, te tocan la patata, te llegan al corazón. Porsche es una de esas marcas que no necesita convencerte de que sus coches son rápidos, divertidos, de que tienen wifi, o solo están rodeados de familias felices y sonrientes. Es por eso que sus campañas publicitarias se enfocan a menudo en sentimientos, en la nostalgia de sus clásicos, y en otros intangibles


A lo largo de los últimos años hemos visto cómo Porsche producía vídeos de esos que, de alguna forma, te tocan la patata, te llegan al corazón. Porsche es una de esas marcas que no necesita convencerte de que sus coches son rápidos, divertidos, de que tienen wifi, o solo están rodeados de familias felices y sonrientes. Es por eso que sus campañas publicitarias se enfocan a menudo en sentimientos, en la nostalgia de sus clásicos, y en otros intangibles. Tomando esa inspiración, una compañía de Los Ángeles se propuso hacer lo propio y crear un anuncio falso para Porsche, que jamás será emitido, y que jamás fue contratado por la marca.

El creador de este vídeo lo compartió por Reddit estos días asegurando que lo habían producido en sus ratos libres, aunque todo apunta que detrás de este hay una productora mayor y, probablemente, un interés por llamar la atención de Porsche y cualquier otra marca para que les encarguen un trabajo.

Eso no quita que sea un buen vídeo y un anuncio que encajaría perfectamente con la filosofía que siguen otros muchos de Porsche que hemos visto en los últimos años. Hay una historia, hay nostalgia y un Porsche Cayman rugiendo.

En cualquier caso, Porsche nos ha dejado anuncios mucho mejores que este, como los que siguen a continuación.

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