En vídeo: ¿de verdad necesitas más coche que un Volkswagen Golf GTI 16V Mk2?

Es una pregunta retórica. Por supuesto que no necesitas más coche que un Volkswagen Golf GTI 16V Mk2


Es una pregunta retórica. Por supuesto que no necesitas más coche que un Volkswagen Golf GTI 16V Mk2. Porque ya es muchísimo coche. Los Volkswagen Golf GTI son considerados los deportivos del pueblo, y por fortuna, su segunda generación aún tiene un precio razonable en el mercado de segunda mano, quizá por los cientos de miles de unidades producidas a finales de los años 80 y principios de los 90. El coche que tenéis en pantalla es posiblemente uno de los ejemplares más deseados de esa segunda generación, un 16 válvulas de 139 CV de potencia y magnífico estado de conservación.

Esta unidad concreta pertenece a Andrew Tucker, cuya infancia giró alrededor de los Golf GTI, de los que su padre era un acérrimo aficionado. Su primer coche fue un Volkswagen Golf de segunda generación, y tras años de búsqueda logró encontrar la que él consideraba la unidad perfecta. Es concretamente su segundo GTI, ya que su primer GTI fue desgraciadamente destruido en un incendio. La peculiaridad de esta unidad es su estado completamente original, sin modificación alguna – algo cada vez más difícil de encontrar en este tipo de vehículos. ¡Incluso su embrague es el original de fábrica!

El GTI 16 válvulas de Andrew Tucker es del año 1990 y nunca ha sido restaurado. Su estado es francamente impecable.

En su día, era capaz de hacer el 0 a 100 km/h en menos de 8 segundos, con un peso de apenas una tonelada. Su propietario no quiere modificarlo y apenas lo conduce – sólo en ocasiones especiales. Quizá es el único punto en el que no estamos de acuerdo con él: los coches no duran para siempre, y hemos de aceptar su destino. Son máquinas sujetas a desgaste, y el problema es que si no los conducimos, pierden todo su sentido. Este clásico moderno es un coche muy sencillo y barato de mantener, capaz de ofrecer a su propietario sonrisa tras sonrisa, sin necesidad de invertir grandes sumas de dinero en averías.

Es un coche hecho para ser disfrutado.

Continue reading “En vídeo: ¿de verdad necesitas más coche que un Volkswagen Golf GTI 16V Mk2?”

Maserati GranTurismo 2007

El primer concept Maserati GranTurismo se remonta a 1947. Fue el primer coche de carretera Maserati producido en sólo 58 unidades.

MASERATI GRANTURISMO 2007

El primer concept Maserati GranTurismo se remonta a 1947. Fue el primer coche de carretera Maserati producido en sólo 58 unidades. 60 años más tarde, Maserati desvela al reemplazante del Coupé, que retoma su antiguo nombre.

Diseñado por Pinifarina, este GT impone sobretodo estéticamente. Tampoco ha habido una revolución, pero comparado con el Coupé, la línea es mucho más nerviosa y musculosa. La filiación con el inolvidable 3200 GT parece igualmente evidente: Maserati se sirve pues de sus adquisiciones.

Este coupé 2+2 propulsado por un V8 de 4,2l con 405 cv situado debajo del capó delantero, se beneficia de un reparto de masa de 49/51, un buen augurio para su comportamiento. El GranTurismo está equipado con una caja de velocidad automática y un sistema de comandos adaptable que ajusta los cambios de velocidad en función del modo de conducción y de las condiciones de rodamiento. Una pena para un coche deportivo que esté equipado únicamente con una caja automática. Maserati ha aportado una atención particular al confort, para las cuatro personas que van a bordo.

Continue reading “Maserati GranTurismo 2007”

SAAB fecha sus futuros 9-3 y anuncia la producción de coches en China

Lo último que dijimos de SAAB fue que los propietarios de modelos actuales no tendrán que sufrir por los recambios . Pero la vida sigue, y SAAB empieza a reorganizar su calendario más inmediato.

SAAB 9-3 ePower

Lo último que dijimos de SAAB fue que los propietarios de modelos actuales no tendrán que sufrir por los recambios. Pero la vida sigue, y SAAB empieza a reorganizar su calendario más inmediato. Durante 2013 tendrán las versiones sedán y descapotable del 9-3, ya a finales de año se añadirá el 9-3X y, en 2014, el SAAB 9-3 Eléctrico, creado a partir del Saab 9-3 ePower que vimos en 2010.

Las expectativas depositadas en la nueva SAAB hablan de 20.000 unidades producidas en 2013, aunque si logran comenzar en la semana 34 la previsión es de 8.000 unidades. Ya en 2014 se trabaría a un ritmo de 60.000 unidades anuales. Sin embargo, la noticia que va a traer más cola es el anuncio de NEVS sobre la futura producción de SAAB en China.

Continue reading “SAAB fecha sus futuros 9-3 y anuncia la producción de coches en China”