Category: Koenigsegg

El club de los 500 Km/h: los 4 aspirantes a coche más rápido del mundo

Fabricar el coche más rápido del mundo se ha convertido en un lucha encarnizada entre diferentes firmas automovilísticas. El objetivo ya no es superar los 500 Km/h, sino ir más allá para que nadie se atreva a superarlo .

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Fabricar el coche más rápido del mundo se ha convertido en un lucha encarnizada entre diferentes firmas automovilísticas. El objetivo ya no es superar los 500 Km/h, sino ir más allá para que nadie se atreva a superarlo. En la búsqueda de este nuevo récord de velocidad máxima, 4 coches son los elegidos y hoy vamos a conocer cuáles son los argumentos de cada uno de ellos para intentar establecerse como el coche de producción más veloz que se haya fabricado.

Bugatti Chiron Record Velocidad 0919 002

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Bugatti Chiron Super Sport

Siguiendo los pasos del Bugatti Veyron Super Sport, el fabricante francés ha creado el Bugatti Chiron Super Sport como una suerte de traje a medida para que la aerodinámica no lastre las posibilidades del hiperdeportivo de lujo por excelencia. Su grupo motopropulsor ha sido revisado para que el 8.0 W16 Quad-Turbo alcance los 1.600 CV, acompañando esta mejora de prestaciones con un paquete aerodinámico específico que hacen al Chiron 25 cm más largo. Gracias a las modificaciones introducidas, y solo disponibles en la variante Super Sport, el Chiron ha sido capaz de alcanzar los 490.484 Km/h. La producción está limitada a 30 unidades.

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Koenigsegg Jesko Absolut

El Koenigsegg Jesko es el sucesor del Agera, y como tal también tiene una variante aún más deportiva denominada Jesko Absolut diseñada para suceder al Agera RS que firmó el récord de velocidad previo al del Chiron Super Sport. Aún en fase de desarrollo final, el Jesko emplea un 5.0 V8 Twin-Turbo capaz de ofrecer 1.600 CV de potencia máxima, encontrando en la versión Absolut una carrocería de diseño específico donde se elimina cualquier tipo de spoiler o apéndice en pos de mejorar su aerodinámica a alta velocidad (el Absolut consigue un Cx de 0.278). Por el momento Koenigsegg no ha ofrecido datos o fechas sobre cómo pretende convertirse en la nueva referencia en velocidad, pero tras nuestra toma de contacto con el Jesko en Ascari ya te podemos adelantar que el objetivo de Koenigsegg está en los 530 Km/h. La producción del Jesko está limitada a 125 unidades.

Ssc Tuatara Nuevo Intento Record Velocidad 01

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SSC Tuatara

SSC North America ha creado el SSC Tuatara como respuesta a los hiperdeportivos más exclusivos, empleando para ello un diseño firmado por Jason Castriota y fabricando ad-hoc un propulsor 5.9 V8 Twin-Turbo capaz de desarrollar 1.750 CV. Uno de sus puntos más fuertes es el bajo coeficiente aerodinámico de su carrocería, un Cx de apenas 0,279. En Octubre de 2020 el SSC Tuatara estableció un nuevo récord de velocidad al alcanzar los 508.73 Km/h, sin embargo la polémica ha rodeado a este registro desde que fue desvelado, estando a la espera de conocer el resultado de un nuevo intento que fue prometido por SSC. La producción del Tuatara está limitada a 100 unidades.

Hennessey Venom F5 1220 014

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Hennessey Venom F5

El preparador, y también fabricante, Hennessey no es nuevo en la pugna por los récords de velocidad, el duelo entre Bugatti Veyron y Venom GT dan buena fe de ello. Ahora es el Hennessey Venom F5 el coche diseñado para establecer un nuevo récord mundial. Para conseguirlo se ha creado un coche y motor a medida, destacando éste último al tratarse de un 6.6 V8 Twin-Turbo con 1.842 CV. A lo largo de 2021 Hennessey culminará los test con el Venom F5, prometiendo establecer una nueva marca por encima de los 500 Km/h. Su producción está limitada a 24 unidades.

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Koenigsegg vuelve a hacerlo: el Gemera es un híbrido enchufable de tres cilindros… ¡y 1.700 CV!

Cuando creíamos que Koenigsegg era incapaz de sorprendernos una vez más…

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Cuando creíamos que Koenigsegg era incapaz de sorprendernos una vez más… volvemos a equivocarnos. El Salón de Ginebra habría sido el escenario elegido para su presentación al público del nuevo Gemera. Es el primer coche de cuatro plazas de la marca sueca, un GT de altos vuelos y unas credenciales prestacionales impresionantes. Más que un GT de altos vuelos, deberíamos decir que es un hiperdeportivo en formato GT, con 1.700 CV de potencia máxima y unas prestaciones capaces de dejar en ridículo a coches como el Bugatti Chiron.

Gemera: el primer híper-GT de todos los tiempos

El Koenigsegg Gemera es el primer coche con cuatro plazas reales de la marca, pero solo tiene dos puertas. Dos puertas de apertura vertical, que revelan un habitáculo amplio y diáfano con cuatro asientos tipo baquet. Una pantalla de grandes dimensiones ocupa la consola central en formato tablet y una instrumentación digital se monta frente al volante. El color amarillo del interior aporta una nota de contraste con la fibra de carbono de la que el resto del coche presume. Incluso su monocasco está construido en una sola pieza de este carísimo material.

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Tiene 3 metros de batalla y mucho espacio interior. Es un coche pensado para largos viajes.

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El diseño del coche nos recuerda al resto de modelos de la gama, pero incluso podemos ver reminiscencias del pasado de la marca en sus líneas. Personalmente me gustan sus líneas fluidas, sus ópticas de diseño muy cuidado y la toma de aire del motor térmico, situada en el paso de rueda trasero. Su aerodinámica está muy trabajada, y cuenta con un gran difusor trasero, además de elementos activos. Este coche es capaz de alcanzar los 400 km/h, por lo que ninguna forma o superficie es casual o caprichosa. Pero lo realmente revolucionario, está bajo su piel.

El Koenigsegg Gemera es un híbrido enchufable de altísimos vuelos. Es un híbrido enchufable, con tres motores eléctricos, un motor térmico de tres cilindros y tracción a las cuatro ruedas. Sus 1.700 CV de potencia máxima y 3.500 Nm de par máximo combinado le permiten hacer el 0 a 100 km/h en solamente 1,9 segundos, con una velocidad punta superior a 400 km/h. Su aceleración deja al Bugatti Chiron en ridículo y promete ser físicamente dolorosa para sus ocupantes. La batería del coche está montada bajo el habitáculo, y permite recorrer 50 km en modo 100% eléctrico.

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Completamente cargado y con el depósito lleno, tiene una autonomía de 1.000 km.

La propulsión del coche puede ser 100% eléctrica hasta los 300 km/h, gracias a los 1.100 CV combinados de sus tres motores eléctricos. Dos motores eléctricos están montados en cada rueda trasera, y el tercero, está montado a la salida del cigüeñal del motor térmico, que envía su potencia al tren delantero. El motor térmico ha sido llamado Tiny Friendly Giant (TFG) por la marca. Tiene solo tres cilindros y dos litros de cubicaje, y sus válvulas están completamente controladas de forma electrónica, sin árboles de levas conectados al cigüeñal.

El sistema Freevalve le permite ser muy eficiente, y su doble sobrealimentación por dos turbos en serie consiguen que desarrolle 600 CV y 600 Nm de par motor. No por ser un tricilíndrico sonará mal: está conectado a un escape Akrapovic especialmente diseñado al efecto. Este motor puede quemar gasolina convencional, etanol puro, bioetanol E85 o combustibles neutrales en CO2. Curiosamente, no hay referencia alguna a cajas de cambios. El motor Freevalve podría transmitir su potencia a través de un acoplamiento hidráulico, al estilo Regera.

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Es capaz de distribuir par en tiempo real entre ambos ejes y entre ambas ruedas de cada eje.

Este punto no ha sido aclarado, pero tendría sentido teniendo en cuenta la trayectoria de la marca. El coche tendrá un peso inferior a los 1.900 kilos, meritorio teniendo en cuenta el peso de las baterías y sus cuatro motores. Solo se producirán 300 unidades, a un precio aún por determinar, pero estimado en el entorno de 1,7 millones de euros.

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Nuevo récord de velocidad en un coche de serie: 447,2 km/h

20MINUTOS.ES Se ha logrado con un Koenigsegg Agera RS.

20MINUTOS.ES

  • Se ha logrado con un Koenigsegg Agera RS.
  • Tiene un motor V8 de 5 litros y 1.160 CV de potencia.
  • Un Bugatti llega a 400 km/h y frena en seco en menos de 42 segundos.
  • Koenigsegg bate el récord del 0-400-0 km/h del Bugatti.
  • Precios y fichas técnicas de los coches que se pueden comprar el mercado español entre los que no está el Agera RS.

Koenigsegg Agera RS

La lucha entre algunas de las marcas que tienen hiperdeportivos de serie continúa. Después de que Bugatti Chiron alcanzase un récord al hacer de 0 a 400 km/h y volver a parar en 41,96 segundos, Koenigsegg batió su marca al conseguir un tiempo de 41,92 segundos (vídeo al principio de esta información).

Unas semanas después, Koenigsegg ha conseguido batir otro récord con un Agera RS -del que solo se han fabricado 25 modelos-: el del vehículo de serie que alcanza la mayor punta de velocidad. Nada menos que 447,2 km/h (277,9 millas por hora) según anuncia la marca en un tweet que compartimos más abajo -hay que advertir que la conversión a km/h que indican es incorrecta, no es 444,6 km/h-. En el siguiente vídeo puedes ver el momento en que se batió el récord de velocidad máxima.

Para confirmar el récord estuvieron presentes los jueces del Récord Guiness, que establecieron las siguientes condiciones: La velocidad máxima sería la resultante de dos pasadas con las que se haría una media. En la primera pasada, tal como se aprecia en el vídeo, el Agera RS no alcanzó los 440 km/h mientras que en la segunda pasada el coche alcanzó una velocidad máxima de 457 km/h. Al hacer la media, los jueces registraron una velocidad máxima de 447,2 km/h y este es el nuevo récord que está vigente, de momento, para un coche de serie.

A Koenigsegg Agera RS driven by factory driver Niklas Lilja has recorded a 2-way avg speed of 444.6 km/h (277.9 mph). A new world record! pic.twitter.com/FXUjKpTW1q

— Koenigsegg Official (@koenigsegg) 4 de noviembre de 2017

El Koenigsegg Agera RS tiene un motor V8 de 5 litros de cilindrada que entrega una potencia de 1.160 CV y 1.280 Nm de par con un peso de 1.295 kg en seco. Consiguió el récord en una carretera cerrada al tráfico y el piloto que lo hizo fue Niklas Lilja, piloto de pruebas de la marca.

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Si quieres trabajar en Koenigsegg, esta es tu oportunidad: ¡están buscando 40 nuevos empleados!

Una de las marcas más especiales de entre las que se dedican a esto de fabricar coches reside en Suecia y no, no tiene un gran volumen de ventas. No lo tiene porque todos sus coches se hacen a mano en una pequeña ciudad sueca, Ängelholm, con un nivel de personalización visto en pocos fabricantes más.


Una de las marcas más especiales de entre las que se dedican a esto de fabricar coches reside en Suecia y no, no tiene un gran volumen de ventas. No lo tiene porque todos sus coches se hacen a mano en una pequeña ciudad sueca, Ängelholm, con un nivel de personalización visto en pocos fabricantes más. Hablamos de Koenigsegg, un fabricante que, más que coches, hace obras de arte tremendamente rápidas. Igual que para su fundador, Christian von Koenigsegg, fue un sueño empezar a crear uno de los mejores deportivos del mundo, actualmente para muchos sería un sueño trabajar en una marca pequeña que se involucra al máximo con el pedido de cada cliente. Si siempre soñaste con trabajar en una empresa de hiperdeportivos, sigue leyendo porque… ¡Koenigsegg está buscando cuarenta nuevos empleados!

Viendo sus creaciones queda claro que Koenigsegg no es un fabricante al uso, y eso se extiende también a la forma de publicar sus ofertas de empleo. A la forma de publicar las ofertas, y la manera de redactarlas con un humor particular. El fabricante sueco tiene una legión de seguidores en las redes sociales y ha sido por una de ellas el medio elegido para publicar la oferta de empleo. Tantos nuevos puestos como cuarenta para dar abasto a la creciente demanda de la marca, una oferta de un calibre importante teniendo en cuenta que Koenigsegg es una empresa relativamente pequeña.

Un año récord de ventas para Koenigsegg es también un problema: urge reducir la lista de espera

Durante el pasado 2016, Koenigsegg invirtió en el área de desarrollo e ingeniería, amplió sus instalaciones y también la plantilla. El año 2016 también fue el año con más ventas de la marca sueca en lo que llevan de vida, lo cual se ha convertido -paradójicamente- en un problema: urge aumentar el ritmo de producción (completamente artesanal) para reducir el tiempo de espera que cada cliente tiene que afrontar desde que formaliza la compra hasta que recibe su flamante Koenigsegg, que actualmente roza los cuatro años.

Urge aumentar la capacidad de producción para reducir el tiempo de espera, que actualmente se acerca a los cuatro años

Un período de tiempo eterno y que en Koenigsegg saben que se podría volver en su contra. Porque, aunque sus creaciones son dignas de la mayor admiración, a nadie le gusta esperar tanto tiempo. Y es que a las diferentes versiones del Agera que aún quedan por fabricar, hay que sumar la producción del nuevo Regera, el modelo que está llamado a pulverizar todos los récords de velocidad y alzarse por encima del Bugatti Chiron. Y a sus modelos propios hay que sumar el trabajo que realizan para terceros, como el motor V8 creado para Spyker.

Por eso el fabricante vuelve a aumentar su plantilla. Dice Koenigsegg que buscan gente “poco común y extraordinaria, (…) chicas y chicos lo suficientemente apasionados por Koenigsegg” como para entrar regularmente a su web, pero también “alguien que podría tener su propio usuario en sitios web como Buildthreads o Garaget”, dos foros especializados sobre mecánica, project cars y demás preparaciones de diversa índole. Sin duda, un perfil curioso.

Dice Koenigsegg que buscan gente “apasionada, poco común y extraordinaria”, que haya pasado tiempo “ensuciándose las manos”. En definitiva, gente familiarizada con el trabajo en un taller artesanal

En Koenigsegg aseguran que quieren gente “apasionada que haya pasado tiempo ensuciándose las manos”, ya sea habiendo “construído su propio project car, restaurando un coche o construyendo e instalando un nuevo interior en tu propio coche”. Sea lo que fuere, buscan gente que sepa lo que hace cuando haya que trabajar en el taller.

El sueño de trabajar en Koenigsegg: ¿qué puestos hay disponibles y qué perfiles buscan?

La marca sueca está buscando técnicos, ingenieros y demás personal para cubrir puestos en los siguientes departamentos:

  • Montaje final
  • Construcción de motores
  • Tapicerías
  • Preparación y Pintura
  • Pulido
  • Servicios y revisiones
  • Prototipos
  • Construcción del cableado eléctrico
  • Ventas
  • Diseño CAD

Como ordena la lógica, cuanto mayor sea la cualificación de la persona, tanto mejor para obtener el puesto. Sin embargo, y aunque pueda sonar extraño, en Koenigsegg dicen no buscar necesariamente gente con titulaciones oficiales sino cualquiera que realmente tenga “las aptitudes, la actitud de seguir aprendiendo y sea entregado”. Evidentemente hay puestos para los que sí requieren ingenieros titulados, pero hay multitud de empleos para los que la marca sueca busca simplemente a los mejores, se hayan formado oficialmente o de forma autodidacta.

Para Koenigsegg no es imprescindible titulación oficial, sino realmente ser el mejor en tu puesto

¿Y qué hay de los idiomas? Obviamente, y como marca internacional que es, Koenigsegg quiere que los empleados sepan inglés “para comunicarse con los de su alrededor”, al mismo tiempo que invitan a no asustarse por el tema del idioma porque “no vamos a pedir escribir un libro”. Así mismo, saber sueco -la lengua nativa de la marca- es un plus pero no es obligatorio.

Si siempre habíais soñado con trabajar en Koenigsegg, esta es vuestra oportunidad. Podéis consultar el listado de ofertas y presentar vuestra solicitud pinchando aquí.

Fuente: Koenigsegg

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