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El helicóptero de la DGT capta a un conductor cometiendo dos infracciones que podrían costarle hasta 12 puntos

Durante la semana del Black Friday, es decir, del 20 al 26 de noviembre, la Dirección General de Tráfico puso el foco de sus controles sobre las furgonetas para conocer de primera mano si circulan por las carreteras de España cumpliendo la normativa. Según los datos de la DGT, la Guardia Civil revisó un total de 137.143 furgonetas y comprobaron que 8.319 conductores incumplían algún precepto de la normativa de tráfico , por lo que procedieron a denunciarlos.

Durante la semana del Black Friday, es decir, del 20 al 26 de noviembre, la Dirección General de Tráfico puso el foco de sus controles sobre las furgonetas para conocer de primera mano si circulan por las carreteras de España cumpliendo la normativa. Según los datos de la DGT, la Guardia Civil revisó un total de 137.143 furgonetas y comprobaron que 8.319 conductores incumplían algún precepto de la normativa de tráfico, por lo que procedieron a denunciarlos.

Además, desde el organismo público también han difundido varios vídeos de conductores que fueron ‘cazados’ por el helicóptero Pegasus llevando a cabo todo tipo de imprudencias al volante, algunas de ellas tipificadas como muy graves por la normativa de tráfico.

¿Qué infracciones está cometiendo el conductor de la furgoneta?

En el caso que aparece en el impactante vídeo, la Dirección General de Tráfico le sancionó por adelantar saltándose una línea continua, por lo que el castigo conlleva una cuantía de 400 euros junto con la retirada de 4 puntos del carnet, asimismo, este adelantamiento puede considerarse como una infracción por conducción temeraria, por lo que la multa ascendería hasta 500 euros, con la consecuente pérdida de seis puntos del permiso de conducir.

Por otra parte, la segunda infracción que comete hace referencia a manipular su teléfono móvil mientras está conduciendo, tal y como evidencia el vídeo de grabado por el Pegasus, por tanto, el importe sería de 200 euros con la retirada de seis puntos del carnet. Además, también se le podría denunciar por excesos de velocidad. En definitiva, este conductor podría perder hasta doce puntos.

¿Cuál fue la sanción que más se interpuso a las furgonetas?

En el resumen llevado a cabo por la DGT sobre la campaña especial de control y vigilancia de este tipo de vehículos destinados al transporte de mercancías, se evidencia que la multa más impuesta fue por circular sin la ITV en regla, ya que un total de 2.354 conductores fueron sancionados por este motivo.

Por otra parte, es muy destacable el número de conductores que dieron positivo en los controles preventivos establecidos con motivo de la intensificación de la vigilancia, ya que 121 superaron la tasa permitida de alcohol y 250 dieron positivo en otras drogas, según apuntó la Dirección General de Tráfico.

¿Se puede usar el móvil estando parado en un semáforo en rojo?

Si un agente de la autoridad o una cámara de videovigilancia te pilla con el smartphone en la mano en un semáforo en rojo, será motivo de sanción y la multa será la misma que si ocurre esta acción prohibida en otras circunstancias, ya que el Reglamento General de Circulación lo expresa muy claro su artículo 18.2 en el que especifica “se prohíbe la utilización durante la conducción de dispositivos de telefonía móvil”.

Por lo tanto, la cuantía a pagar ascenderá a 200 euros y la consecuente pérdida de 6 puntos de tu carnet de conducir, por lo que antes de utilizar el móvil cuando pares en un semáforo deberías conocer las consecuencias que tiene este gesto

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La segunda generación del Toyota C-HR llega con 140 y 200 CV, y desde 32.500 euros

La primera generación de Toyota C-HR ha cosechado éxitos y posiciones de liderazgo desde que fuera presentado a finales de 2016. Tras las versiones de lanzamiento Premiere Edition y GR Sport Premiere Edition, llega la apertura de la gama completa del nuevo C-HR.

La primera generación de Toyota C-HR ha cosechado éxitos y posiciones de liderazgo desde que fuera presentado a finales de 2016. Tras las versiones de lanzamiento Premiere Edition y GR Sport Premiere Edition, llega la apertura de la gama completa del nuevo C-HR. De este modo, la nueva generación del modelo está disponible ya en España desde 32.500€ o 200 euros al mes con Toyota Easy Plus, oferta que incluye el paquete Easy Plus, programa de financiación que incluye también 4 años de mantenimiento y 4 años de garantía.

Esta nueva generación del C-HR evoluciona mucho en cuanto a diseño, pero no olvida de donde viene, pues es claramente reconocible como un C-HR, con un techo en caída en la zona trasera, unas grandes llantas de hasta 20 pulgadas, cortos voladizos… También se mantiene fiel a la filosofía de Toyota, por lo que sólo se ofrece como vehículo híbrido, con dos niveles de potencia: uno con 140 CV (140H) y otro con 200 (200H). También se incorpora una batería más ligera, pequeña y potente, con mayor potencia y mejores prestaciones, reduciendo consigo las emisiones de CO2 y el consumo de combustible.

Otra de las grandes novedades, en lo que se refiere a motorizaciones, reside en que ahora también hay una nueva variante con tracción 4×4 AWD-i disponible para la motorización 200H, algo que ya empezó a ofrecerse con su hermano menor el Yaris Cross. Ahora bien, esta es una de las razones por las que el maletero varía su capacidad entre los 310 y los 388 litros, porque dependiendo de la potencia y de la tracción, la cifra será mayor o menor.

Más tecnología en todos los apartados

Dentro de su habitáculo, se moderniza el sistema multimedia, con nueva pantalla de mayor tamaño, y se acompaña con un nuevo cuadro de instrumentos digital de 12,3 pulgadas, de serie en toda la gama, con mejores animaciones, gráficos más nítidos y más información.

Otra de las novedades son los Servicios Remotos, como el bloqueo y desbloqueo remoto de puertas, el encendido, control y programación remotos del climatizador, o el encendido remoto de luces de emergencia, entre otros. Además, también se introduce la ‘Smart Digital Key’, que está disponible según acabado y que permite utilizar un smartphone como si de la misma llave original del vehículo se tratase, tanto para bloquear y desbloquear las puertas, como para conducir.

En materia de seguridad, el nuevo Toyota C-HR incorpora las últimas novedades de ‘Toyota Safety Sense’, con elementos como el Detector de Ángulo Muerto o el Asistente de Salida Segura, que ahora forman parte del equipamiento de serie de toda la gama.

El nuevo Toyota C-HR también incorpora, según acabado, novedades demandadas por los clientes en el modelo saliente. Un claro ejemplo es el nuevo techo panorámico, portón con apertura y cierre motorizados o retrovisor interior digital inteligente.

La gama del nuevo Toyota C-HR sigue una estructura continuista respecto a la de la generación saliente. Así, está formada por tres acabados: Active, Advance y GR Sport, este último siendo el más deportivo y equipando llantas de aleación de 19 pulgadas en color negro, faros delanteros Prismaled, asientos delanteros Sport calefactables con tapicería exclusiva, color de carrocería bi-tono, portón trasero con apertura y cierre eléctricos y detalles interiores y exteriores GR Sport, entre otros.

La gama culmina con las versiones especiales de lanzamiento: GR Sport Premiere Edition; con llantas de aleación de 20 pulgadas, detector de fatiga por cámara, alerta de tráfico delantero cruzado, sistema de aparcamiento avanzado con cámara de visión 360º y equipo de audio premium JBL. Premiere Edition, por su parte, incorpora el mismo equipamiento tecnológico y de confort que GR Sport Premiere Edition, con un estilo más discreto y elegante, siendo su tapicería de cuero con pespuntes en color azufre, una de sus dotaciones exclusivas.

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El Skoda Superb 2024 es la última línea de defensa de la berlina y el familiar de siempre

El coche más importante de la semana es el nuevo Skoda Superb . Su cuarta generación acaba de ser presentada, y afortunadamente, no se ha convertido en un SUV o un crossover. El Skoda Superb 2024 sigue siendo una berlina, acompañada de una carrocería familiar más práctica.

El coche más importante de la semana es el nuevo Skoda Superb. Su cuarta generación acaba de ser presentada, y afortunadamente, no se ha convertido en un SUV o un crossover. El Skoda Superb 2024 sigue siendo una berlina, acompañada de una carrocería familiar más práctica. Es un coche tradicional y mejora las fortalezas del buque insignia de la marca checa, pero no por ello deja de evolucionar notablemente a nivel tecnológico y técnico. De hecho, se venderá con mecánicas híbridas enchufables que superarán los 100 km de autonomía según el ciclo WLTP.

Los nuevos Skoda Superb se construyen sobre una evolución de la plataforma MQB, y con respecto a sus antecesores son ligeramente más largos: concretamente, cuatro centímetros. La berlina crece hasta los 4,91 metros, y el Superb Combi familiar se queda en 4,90 metros. Su altura es de 1,48 metros, su anchura de 1,85 metros, y su distancia entre ejes se mantiene sin cambios en 2.841 mm. Por fortuna, el aumento de longitud se traduce en un mayor espacio de carga. Las cifras son espectaculares: la berlina tiene 645 litros, y el Combi, se va hasta unos tremendos 690 litros.

La berlina es en verdad un hatchback de cinco puertas. Es un coche tremendamente práctico

Fotos del Skoda Superb 2024

A nivel de diseño la evolución del coche es discreta, pero se aprecia el salto adelante en modernidad. Manteniendo un aspecto sobrio y elegante, el coche destaca por una calandra de mayores dimensiones, llantas de hasta 19 pulgadas, líneas muy limpias y una aerodinámica extremadamente trabajada: la berlina – perdón, el hatchback – tiene un coeficiente aerodinámico de solo 0,23, mientras que el familiar lo tiene de 0,25. Y sí, gracias a que es un coche bajo de poca superficie frontal, compagina motores potentes con una gran eficiencia energética.

Pero antes de llegar a los motores, pasemos al interior del Skoda Superb. Habiendo conocido ya el nuevo Skoda Kodiaq, lo que veremos en el buque insignia de Skoda no nos sorprenderá. El componente tecnológico está muy presente, con una instrumentación digital de serie y pantallas centrales de hasta 13 pulgadas, con un sistema operativo intuitivo. Skoda mantiene los mandos físicos para controlar la climatización y otras funciones, pero les da un giro. Los Smart Dials permiten que también controlemos el volumen o los modos de conducción.

Seguirá existiendo una versión Laurin & Klement con más equipamiento y detalles premium

La calidad percibida es muy alta y el diseño, aun siendo moderno, no recurre a florituras excesivas en aras de una buena ergonomía. Nos gusta la cantidad de espacio liberado en la consola central, el volante de dos radios o el uso de materiales sostenibles de alto empaque en su construcción. Las plazas traseras disfrutan de su propia climatización, muchísimo espacio en todas sus cotas – especialmente para las piernas – y soluciones Simply Clever que elevan el componente práctico del coche a un nivel difícil de alcanzar por otros fabricantes.

A nivel técnico, el Skoda Superb 2024 se ofrecerá con motores gasolina y diésel, además de motorizaciones semi-híbridas y enchufables. El motor de acceso es una versión MHEV del motor 1.5 TSI de 150 CV, completando la gama de gasolina un 2.0 TSI, disponible con potencias de 204 CV y 265 CV. El motor 2.0 TSI carece de hibridación, al igual que los dos motores diésel 2.0 TDI, con potencias de 150 CV y 193 CV. Todos ellos se asocian a cambios DSG de doble embrague y siete relaciones. Los dos motores más potentes se asocian a un sistema de tracción total.

No hay cambios manuales en la renovada gama del Superb, pero los diésel siguen teniendo protagonismo. La suspensión adaptativa DCC Plus hace su debut

La versión enchufable del Skoda Superb tiene 204 CV de potencia combinada, y combina un motor 1.5 TSI de 150 CV con un motor eléctrico y una batería de nada menos que 25,7 kWh de capacidad bruta. Esta batería permite al coche tener más de 100 km de autonomía 100 % eléctrica. Se puede cargar a potencias de hasta 50 kW en corriente continua, pasando del 10 al 80% de carga en 25 minutos. En corriente alterna, puede cargarse hasta a 11 kW de potencia. La versión enchufable del Skoda Superb solo se puede asociar a la carrocería Combi familiar.

Por último, conviene mencionar que los ADAS del coche han sido actualizados y mejorados, contando con asistentes de frenada automática en intersecciones o asistente de giro en esquivas, que nos ayuda a evitar accidentes.

Fotos del Skoda Superb 2024

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Skoda Kodiaq 2024: llegan las etiquetas Eco y Cero, y se mantienen los gasolina y diésel

La segunda generación del SUV más grande de Skoda ya está aquí. El Kodiaq de 7 plazas se renueva y lo hace con cambios en todos los apartados, desde la estética al interior, pasando también por las mecánicas, que reciben la electrificación con los brazos abiertos para un modelo que no tenía opción de lucir de etiquetas medioambientales favorables hasta ahora pero que, ahora, dispondrá de las etiquetas C, Eco y Cero en su catálogo

La segunda generación del SUV más grande de Skoda ya está aquí. El Kodiaq de 7 plazas se renueva y lo hace con cambios en todos los apartados, desde la estética al interior, pasando también por las mecánicas, que reciben la electrificación con los brazos abiertos para un modelo que no tenía opción de lucir de etiquetas medioambientales favorables hasta ahora pero que, ahora, dispondrá de las etiquetas C, Eco y Cero en su catálogo.

Pero empece mos por su exterior. Skoda estrena con el nuevo Kodiaq el lenguaje de diseño que empezaremos a ver en el resto de modelos de la casa checa de aquí en adelante. Su frontal luce una parrilla nueva que se conecta con los faros, faros que, por cierto, son Full LED Matrix en el nuevo Kodiaq. El paragolpes también es de nueva factura, como lo son las llantas que podrá montar, que van desde las 17 a las 20 pulgadas, con distintos diseños a elegir. Los pasos de rueda son ahora más cuadrados y podemos elegir un embellecedor para el pilar D con acabado tipo aluminio Dark Chrome. En la zona trasera, el parachoques es nuevo, pero lo más llamativo son sus nuevos pilotos, completamente cambiados y ahora ofreciendo una forma de ‘C’ que se adentra en el portón del maletero conectándose por la parte inferior de los faros y con la palabra ‘Skoda’ escrita justo encima.

En este nuevo SUV de siete plazas con 4.758 milímetros de largo, 1.864 de ancho y 1.657 de alto, el espacio interior es uno de sus puntos fuertes. Tanto es así que, con cinco plazas en uso, su maletero es tan descomunal que alcanza los 910 litros. Si montamos las dos plazas de la tercera fila, es decir, siete plazas en uso, el espacio de carga aún alberga 340 litros. Pero además de espacio, el nuevo Kodiaq también ofrece tecnología, confort y versatilidad en su habitáculo. Destaca en el primer apartado la nueva pantalla táctil de 12,9 pulgadas que corona el salpicadero, el cuadro de instrumentos digital de 10,25 pulgadas o los nuevos selectores giratorios (Smart Dials) con pantalla propia que encontramos bajo la pantalla y que permiten controlar funciones como la temperatura o la ventilación de manera sencilla, física y viendo en su pantalla integrada todo lo necesario.

También es interesante la nueva posición de la palanca de cambios, pues desaparece de la consola central para situarse ahora en la columna, un acierto a nuestro parecer, pues libera espacio del túnel para así poder utilizarlo para almacenaje. Tampoco prescinde de sus clásicos elementos ‘Simply Clever’. Mantiene el paraguas insertado en los cantos de las puertas delanteras, la rasqueta para el hielo en la tapa del depósito o la papelera interior.

Etiquetas Eco y Cero, por fin

En lo que respecta a la parte mecánica, Skoda ofrece motores de gasolina, diésel, Mild-Hybrid y un nuevo híbrido enchufable, la gran y más radical novedad. El motor de acceso es un gasolina de 1.5 litros TSI con microhibridación (Mild-Hybrid) y 150 CV. Estamos por tanto ante el primer Kodiaq que podrá presumir de una etiqueta Eco en su parabrisas. Por encima de este tenemos un gasolina (Etiqueta C) 2.0 TSI de 204 CV y tracción total, un diésel 2.0 TDI (etiqueta C) de 150 CV con tracción delantera y otro diésel 2.0 TDI de 193 CV con tracción a las cuatro ruedas. Ya en la cima de la gama llega la mayor novedad, el híbrido enchufable de 204 caballos y nada menos que más de 100 kilómetros de autonomía eléctrica que hace que Skoda luzca la etiqueta medioambiental Cero de la DGT en su modelo más grande.

Las primeras unidades de este nuevo Skoda Kodiaq llegarán a los concesionarios durante el primer semestre de 2024, y aunque la firma no ha desvelado aún sus precios, el actual parte de los 40.500 euros, por lo que todo nos hace pensar que esta nueva entrega; más tecnológica, con motores electrificados y más nueva, aumentará el precio ligeramente.

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