BMW puso a la venta en el primer trimestre del presente año, el Serie 2 Coupé ( más información ). Un modelo basado en el Serie 1 lanzado en 2012 ( más información ), con el que comparte piezas de su estructura, algunos motores y elementos de equipamiento.
BMW puso a la venta en el primer trimestre del presente año, el Serie 2 Coupé (más información). Un modelo basado en el Serie 1 lanzado en 2012 (más información), con el que comparte piezas de su estructura, algunos motores y elementos de equipamiento. Desde el momento de su lanzamiento, el cupé se puede adquirir con dos motores de gasolina —de 184 CV (220i) y de 326 CV (M235i)— y tres Diesel —de 143 CV (218d), de 184 CV (220d) y de 218 CV (225d)—. Con motivo de la presentación del Serie 2 Cabrio (más información sobre este modelo) y del Salón del Automóvil de ParÃs, BMW modifica la versión 220d, dotándola de más potencia y menor consumo.
Esta renovada versión asà como con la ya anunciada 228i —con motor de gasolina de 245 CV— estarán disponibles próximamente en nuestro mercado.
La nueva generación del motor Diesel de cuatro cilindros en lÃnea de BMW coincide con la introducción de una nueva transmisión manual de 6 velocidades y una mejorada transmisión automática —denominada Steptronic— de 8 velocidades, que se ofrece de manera opcional en algunas versiones. Según BMW ambas cajas de cambio tienen ahora transiciones más suaves y menos vibraciones.
El motor Diesel es el mismo que monta la versión 220d de la variante descapotable (ficha técnica). Respecto al anterior (ficha técnica), mantiene la cilindrada de 1995 cm3, la relación de compresión (16:5), asà como el sistema de inyección directa por conducto común. Está sobrealimentado mediante un turbocompresor. El motor ahora ofrece 190 CV (6 CV extra) y un par máximo de 400 Nm (20 Nm más).
BMW ha mejorado el sistema de geometrÃa variable, ha reducido la fricción interna y ha incorporado un nuevo cárter de aluminio. Además, se ha reducido el peso en torno a 2 kilogramos. También han revisado el sistema de parada y arranque automático en las detenciones.
Con estos cambios, las prestaciones mejoran ligeramente. El tiempo empleado en acelerar desde parado hasta los 100 km/h es de 7,1 segundos en la versión con cambio manual —mejora 0,1 s respecto al actual— y de 7,0 segundos con la transmisión automática —también mejora en 0,1 s—.
El consumo medio de carburante se reduce en 0,4 l/100 km con ambas transmisiones. Con el cambio manual, BMW cita que, el Serie 2 tiene un consumo medio de 4,1 l/100 km que equivalen a 107 g/km de partÃculas de CO2 emitidas a la atmósfera. Con el cambio automático, el consumo medio desciende hasta los 3,8 l/100 km, dejando las emisiones en 99 g/km.
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