La variante híbrida enchufable del X2, el crossover compacto del BMW, ya está disponible en los concesionarios de nuestro país a un precio de 48.500 euros. Con este coste no entra en el programa de ayudas gubernamentales, más bien es un producto para quienes demanden un coche premium impulsado por tecnología sostenible. Este modelo, que mide 4,3 metros de longitud y tiene apariencia de SUV deportivo, cuenta con un motor gasolina de 125 caballos en combinación con otro eléctrico de 70 kW.
La variante híbrida enchufable del X2, el crossover compacto del BMW, ya está disponible en los concesionarios de nuestro país a un precio de 48.500 euros.
Con este coste no entra en el programa de ayudas gubernamentales, más bien es un producto para quienes demanden un coche premium impulsado por tecnología sostenible.
Este modelo, que mide 4,3 metros de longitud y tiene apariencia de SUV deportivo, cuenta con un motor gasolina de 125 caballos en combinación con otro eléctrico de 70 kW. El motor térmico aporta su potencia al eje delantero y dispone de un cambio automático Steptronic de seis velocidades, mientras que el eléctrico aporta su fuerza al trasero completando así el sistema de tracción total xDrive de que dispone este X2, cuya potencia total es de 220 caballos.
La autonomía en modo eléctrico puede llegar hasta los 53 kilómetros (ciclo de homologación WLTP), emite solo 38 gramos por kilómetro de CO2 y entra de lleno en la categoría de vehículos con etiqueta “Cero” de la DGT, con las ventajas añadidas que ello conlleva en el centro de las grandes ciudades.
En cuanto a prestaciones, esta versión alcanza los 195 km/h de velocidad punta y acelera de 0 a 100 km/h en 6,8 segundos, poniendo de manifiesto su talante deportivo.
Otros aspectos destacados de esta versión son sus luces LED de serie, las llantas de 17 pulgadas y el nuevo color azul “Phytonic” de la carrocería, además de un aprovechable maletero de 420 litros.
Las versiones RS están a la venta desde mayo de 2013, son las más potentes de la gama y se pueden elegir con un motor Diesel de 184 CV de potencia o con uno de gasolina de 220 o 230 CV —este último disponible desde junio de 2015, versión RS230—. Å koda anunció antes de finales de año que habrÃa una versión con tracción total asociada únicamente al cambio automático de doble embrague de seis relaciones —DSG— y al motor Diesel de 184 CV.
› Estreno: ŠKODA Octavia RS 2.0 TDI de 184 CV con tracción a las cuatro ruedas y transmisión de doble embrague
› Perfecta combinación de potencia, deportividad y funcionalidad
› TecnologÃa avanzada: tracción a las cuatro ruedas en combinación con caja de cambios DSG de seis velocidades
› Mejor aceleración: de 0 a 100 km/h en 7,6 segundos; máxima velocidad de 228 km/h
› Modelo de exito: más de 58.000 Octavia RS de tercera generación vendidos desde 2013
La tercera generación del Å KODA Octavia RS, lanzada en 2013, ha sido muy popular en los mercados internacionales con más de 58.000 unidades producidas hasta la fecha. El Å KODA Octavia RS, disponible como berlina y como familiar, es un vehÃculo deportivo pero extremadamente práctico. Al mismo tiempo, el modelo superior de la gama Octavia representa los 114 años de exitosa historia de la marca en el motor de competición. La primera generación del Octavia RS, lanzada el año 2000, fue el primer Å KODA para clientes finales en tener una versión deportiva RS en el mercado. Entre 2000 y finales de agosto de 2015, Å KODA habÃa entregado cerca de 165.000 Octavia RS entre la primera y la tercera generación a sus clientes.
El motor del M235i tiene seis cilindros (84,0 x 89,6, diámetro por carrera), inyección directa, turbocompresor de doble entrada (twin-scroll), control de la alzada de las válvulas (sistema VALVETRONIC) y variación en fase de las mismas mediante el sistema doble-VANOS. La potencia máxima —326 CV— se logra, y se mantiene constante, entre 5800 y 6000 rpm. El par máximo, 450 Nm, se da entre 1300 y 4500 rpm (más información sobre este modelo).
SEAT presentará en el próximo Salón del Automóvil de ParÃs el nuevo León X-PERIENCE. Un modelo basado en el León ST (la versión con carrocerÃa familiar del SEAT León ) con tracción total. Se distingue porque lleva una suspensión especÃfica que aleja su carrocerÃa del suelo, protecciones de plástico bajo las puertas, en los pasos de rueda y en los paragolpes
SEAT presentará en el próximo Salón del Automóvil de ParÃs el nuevo León X-PERIENCE. Un modelo basado en el León ST (la versión con carrocerÃa familiar del SEAT León) con tracción total. Se distingue porque lleva una suspensión especÃfica que aleja su carrocerÃa del suelo, protecciones de plástico bajo las puertas, en los pasos de rueda y en los paragolpes.
Lo que aporta el SEAT León X-PERIENCE desde el punto de vista de las cualidades dinámicas, es una carrocerÃa 1,5 centÃmetros más alejada del suelo, que es más bien poco (por ejemplo, un Å koda Scout va 3,3 centimetros más lejos del suelo que el Octavia, modelo del cual deriva).
Se podrá elegir con tres motores Diesel y uno de gasolina, ya disponibles en otros SEAT León. Dos de los Diesel tienen 2,0 litros de cilindrada (2.0 TDI) y dan 150 y 184 caballos de potencia. El otro tiene 1,6 litros y su potencia es 110 caballos. El único de gasolina es un 1,8 litros (TSI) de 180 caballos. Los dos motores más potentes vienen de serie con cambio automático de seis relaciones. La tracción total es de serie.
De momento, SEAT no ha hecho oficial el precio de venta al público de esta variante, no obstante, se espera que su comercialización comience antes de final de año. A continuación os dejamos con el vÃdeo promocional del modelo:
