El segundo es el primero de los perdedores.. – A.Senna
Como cada año, el Salón del Automóvil de Ginebra reúne las últimas novedades de muchas de las marcas más importantes del sector, así como recibe la incorporación…
Como cada año, el Salón del Automóvil de Ginebra reúne las últimas novedades de muchas de las marcas más importantes del sector, así como recibe la incorporación…
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Es y ha sido una de las propuestas más interesantes si lo que buscamos es un SUV amplio para los pasajeros y espacioso para la carga , tanto si necesitamos disponer de una tercera fila de asientos y por lo tanto de siete plazas, como si lo que queremos es disponer de cinco plazas cómodas y un buen maletero. El nuevo SUV de 7 plazas de Peugeot Los SUV de 7 plazas , insistimos, se erigen como una opción interesante para cualquiera que busque un coche amplio, aunque no necesite utilizar a menudo la sexta o la séptima plaza. El Peugeot 5008 es uno de los SUV de 7 plazas más populares y, hasta ahora, disponía de una oferta de motores diésel, gasolina, e híbrido, con los que ofrecer diferentes opciones mecánicas con etiqueta C y etiqueta ECO .
Es y ha sido una de las propuestas más interesantes si lo que buscamos es un SUV amplio para los pasajeros y espacioso para la carga, tanto si necesitamos disponer de una tercera fila de asientos y por lo tanto de siete plazas, como si lo que queremos es disponer de cinco plazas cómodas y un buen maletero.
Los SUV de 7 plazas, insistimos, se erigen como una opción interesante para cualquiera que busque un coche amplio, aunque no necesite utilizar a menudo la sexta o la séptima plaza. El Peugeot 5008 es uno de los SUV de 7 plazas más populares y, hasta ahora, disponía de una oferta de motores diésel, gasolina, e híbrido, con los que ofrecer diferentes opciones mecánicas con etiqueta C y etiqueta ECO.
Peugeot acaba de adelantarnos los primeros detalles de un nuevo Peugeot 5008, que por primera vez estará disponible con mecánica completamente eléctrica y, por ende, etiqueta Cero Emisiones.
Peugeot desvelaba estos días un vídeo en el que se dejan entrever algunos de los detalles del interior del Peugeot 5008, junto con algunas informaciones que ya ha desvelado Peugeot para anticiparnos cómo será su nuevo SUV:
Imágenes del adelanto del Peugeot 5008:
Se espera que este nuevo Peugeot 5008 reciba detalles estéticos, tanto en el interior como el exterior, similares a los ya vistos en el nuevo Peugeot 3008 (ver imágenes a continuación), con la salvedad de que el 3008 es un SUV de tamaño compacto y con solo 5 plazas:
Esta semana, la tercera de febrero de 2024, puede significar un punto de inflexión para la industria automovilística en general y particularmente para el mercado del vehículo nuevo en España.
Esta semana, la tercera de febrero de 2024, puede significar un punto de inflexión para la industria automovilística en general y particularmente para el mercado del vehículo nuevo en España. Varios fabricantes de coches han rebajado cuantiosamente el precio de sus principales modelos 100% eléctricos, algo que comenzó a hacer a principios de este año Mercedes. Más tarde, BYD y MG, entre otras marcas mucho más económicas, han reducido sus tarifas por debajo de las de Tesla, pionera en este tipo de recortes.
Sin embargo, esta especie de reacción en cadena que acaba de estallar parece haber sido provocada, en realidad, por Volkswagen, que ha llegado a disminuir súbitamente hasta 8.000 € el coste de adquisición de tres de sus BEV más populares: el ID.3, el ID.4 y el ID.5. Si la estética robusta, el puesto de conducción elevado y la habitabilidad extra de los SUV no resultasen interesantes, el primer producto (compacto) parte ahora de 34.640 € y ofrece a cambio más de 200 CV de potencia y más de 400 km de autonomía.
En los últimos meses, la ofensiva asiática en el mercado de los automóviles con sistema de propulsión totalmente eléctricos, encabezada por BYD y MG, estaba haciendo daño a la competitividad de sus rivales europeos y, por ende, a sus ventas. Con todo, acaba de producirse el puñetazo encima de la mesa, ese gran esfuerzo comercial e industrial, que se esperaba por parte del Viejo Continente y especialmente de su líder, Alemania.
Y es que Volkswagen, su mayor constructor, ha comunicado una rebaja de 6.830 € en el ID.3 (turismo compacto), de 8.085 € en el ID.4 (SUV mediano) y de 7.045 € en el ID.5 (SUV mediano de aspecto coupé). La mengua de estos PVP en España coloca al primero muy próximo a sus alternativas orientales (MG 4 y BYD Dolphin), mientras que los dos todocaminos se instalan en la órbita del Tesla Model Y, rey de la relación calidad-precio.
Por ejemplo, el Volkswagen ID.4 de acceso, que ahora arranca en 43.460 €, se convierte en el SUV de sus características (eléctrico con 4,58 m de longitud) más asequible que se puede comprar hoy en día en nuestro país. Su versión Pro, con nada menos que 286 CV de potencia y 550 km de rango de alcance homologado, cuenta con una alta dotación tecnológica, un maletero con 543 l, cinco amplísimas plazas y recargas a 135 kW en CC.
Lo cierto es que tras Tesla, Mercedes y Volkswagen, firmas tanto o más populares como Renault, Nissan y Hyundai también se deben estar planteando cambios en su estrategia mercadotécnica para sacar sus garras frente a una competencia china que, sin duda, no se dará por vencida fácilmente. De contagiarse esta maniobra, la transición energética podría acelerarse, así como adelantarse la paridad de precios entre coches térmicos y eléctricos antes de lo previsto (2026-2027).
El Golf celebra este año su 50º aniversario y Volkswagen lanza una versión mejorada de su superventas, que estará disponible para encargar en pocas semanas, para conmemorarlo. Así, este renovado Golf mejora al actual con un sistema de infoentretenimiento de nueva generación, un concepto de botonería en el volante que vuelve a lo físico tras las críticas a los táctiles actuales, un d iseño frontal y trasero más afilado y sistemas de propulsión más eficientes; incluyendo propulsores híbridos enchufables con una mayor autonomía totalmente eléctrica, de unos 100 kilómetros. Además, por primera vez en un Golf, el logotipo de Volkswagen va iluminado en el frontal
El Golf celebra este año su 50º aniversario y Volkswagen lanza una versión mejorada de su superventas, que estará disponible para encargar en pocas semanas, para conmemorarlo. Así, este renovado Golf mejora al actual con un sistema de infoentretenimiento de nueva generación, un concepto de botonería en el volante que vuelve a lo físico tras las críticas a los táctiles actuales, un diseño frontal y trasero más afilado y sistemas de propulsión más eficientes; incluyendo propulsores híbridos enchufables con una mayor autonomía totalmente eléctrica, de unos 100 kilómetros. Además, por primera vez en un Golf, el logotipo de Volkswagen va iluminado en el frontal.
Thomas Schäfer, CEO de Volkswagen, comentaba: ”El Golf lleva medio siglo en el corazón de la marca Volkswagen, ofreciendo una movilidad asequible para todos al más alto nivel técnico. Esto es precisamente lo que estamos desarrollando ahora con la nueva evolución del modelo, con una eficiencia, confort y calidad aún mayores y un nuevo concepto de funcionamiento. El Golf no puede ser mejor”.
El nuevo Golf y el nuevo Golf Variant (la carrocería familiar) se reconocen por su nuevo frontal. Entre los rasgos que lo definen visualmente destacan el logotipo de Volkswagen, que se ilumina por primera vez en el Golf, y los faros LED de nuevo diseño. Los faros matriciales LED IQ.Light de alta gama incorporan una nueva luz de carretera de alto rendimiento con un alcance de hasta 500 metros. Los grupos ópticos traseros LED 3D IQ.Light de ambas versiones de carrocería también han recibido un nuevo diseño tridimensional.
En el interior, la renovación del modelo incorpora un sistema de infoentretenimiento más intuitivo de nuevo desarrollo con una pantalla táctil independiente de 12,4 pulgadas. En su base cuenta con controles deslizantes táctiles ergonómicamente optimizados e iluminados para el control de la temperatura y el volumen, esto último algo de lo que no goza la generación actual y que le ha granjeado múltiples críticas, pues de noche no se ven y no sabes dónde está el volumen o el control de la temperatura del climatizador.
También son nuevos el volante multifunción mejorado, con botones físicos en detrimento de los ampliamente odiados táctiles de la generación actual, y el asistente de voz IDA. Mediante el lenguaje natural, el IDA puede utilizarse no sólo para controlar funciones como el aire acondicionado, el teléfono o el sistema de navegación, sino también para acceder a información en línea de todos los ámbitos imaginables, desde la previsión meteorológica hasta preguntas de cultura general. En el futuro, el Golf llevará a bordo la última generación del sistema de infoentretenimiento, que integra ChatGPT. Así, los ocupantes podrán interactuar con el coche utilizando el lenguaje natural y hacer que se les lean en voz alta los contenidos consultados mientras viajan.
En el apartado tecnológico referente a la seguridad, el renovado Golf cuenta con nuevos sistemas de asistencia, como la función mejorada Park Assist Plus. Al pasar por delante de una plaza de aparcamiento, detecta si el espacio (en paralelo o en batería) es lo suficientemente grande e inicia el proceso de aparcamiento, encargándose de la dirección, así como de la aceleración y el frenado. Además, el Park Assist Pro estará disponible por primera vez para el Golf, permitiendo a los conductores guiar el vehículo dentro y fuera de las plazas de aparcamiento con su smartphone. El vehículo puede salir de la plaza de aparcamiento de forma remota si, por ejemplo, la plaza es muy estrecha. Otra novedad es el sistema Area View, que crea una vista panorámica de 360 grados, lo que permite ver fácilmente los bordillos y las marcas de las plazas de aparcamiento.
Mecánicamente también trae novedades, con nuevos propulsores híbridos enchufables que ofrecen ahora una mayor potencia y una autonomía eléctrica de unos 100 kilómetros, y están equipados adicionalmente con una función de carga rápida. En la fase de lanzamiento, la línea de productos contará con un total de nueve opciones diferentes: Mild-Hybrid (eTSI), híbrido enchufable (eHybrid y GTE), gasolina turboalimentado (TSI) y diésel turboalimentado (TDI). De este modo, el Volkswagen Golf comprende todas las etiquetas medioambientales de la DGT excepto la B: C, Eco y Cero. Por su parte, el Golf GTI se ha hecho aún más deportivo con una potencia superior a la de su predecesor, alcanzando ahora los 265 CV. Además estrena también nuevos diseños de llantas unos asientos muy deportivos en su interior.