Ford Focus Red&Black Edition

La gama Focus tendrá al igual que actualmente la gama Fiesta, una edición especial denominada Red Edition/Black Edition. Estas versiones presentadas durante el Salón del Automóvil de Ginebra tienen una decoración exterior e interior específica. Estéticamente, estas versiones se distinguen del resto de la gama porque tienen unos paragolpes y faldones, así como la parrilla frontal y alerón trasero similares a los de la versión deportiva ST ( más información )

La gama Focus tendrá al igual que actualmente la gama Fiesta, una edición especial denominada Red Edition/Black Edition. Estas versiones presentadas durante el Salón del Automóvil de Ginebra tienen una decoración exterior e interior específica.

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Estéticamente, estas versiones se distinguen del resto de la gama porque tienen unos paragolpes y faldones, así como la parrilla frontal y alerón trasero similares a los de la versión deportiva ST (más información).

La carrocería puede estar pintada únicamente en dos colores: «Race Red» con el techo, el borde de la parrilla delantera y las carcasas de los retrovisores pintados en color negro —versión Focus Red Edition— o «Panther Black» con el techo, las carcasas, el borde de la parrilla y la parte inferior del paragolpes delantero pintados en color rojo —versión Focus Black Edition—. En ambos casos, las pinzas de freno están pintadas en color rojo y las llantas de aleación en color negro; son de 17 pulgadas de diámetro (de 18 en opción).

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En el habitáculo también está presente el contraste entre el negro y el rojo de la carrocería. Todos los elementos tapizados en cuero —como el volante, la funda de la palanca de cambios, la palanca del freno de mano o los paneles de las puertas— son de color negro y tienen las costuras en color rojo. Los asientos deportivos están tapizados en negro «Charcoal» y también tienen costuras de color rojo. El equipamiento específico de estas versiones se completa con pedales deportivos y alfombrillas de tela con el borde en rojo.

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De momento, no están anunciados los motores con los que estarán disponibles estas nuevas versiones. En el Fiesta, Ford puso a la venta las ediciones Black Edition/Red Edition a finales de 2014 con una variante más potente del motor 1.0 EcoBoost —140 CV de potencia y 180 Nm de par máximo entre 1400 rpm y 4500 rpm—. Además de los elementos estéticos, en el Fiesta estas versiones tienen cambios en la dirección, en la suspensión y en la caja de cambios —Ford no menciona si en el Focus también hay mejoras mecánicas—. Tiene un precio de 15 500 Euros (ficha técnica).

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Ford Focus RS con más de 300 caballos

El fabricante americano Ford ha desvelado su nueva generación de Focus RS, a versión más deportiva jamás producida de su best-seller (320 cv), disponible por primera vez en el mundo entero. Será expuesto en primicia mundial en el salón de Ginebra 2015. Un motor EcoBoost de 2,3l de 320 caballos Desarrollado por el equipo de Ford Performance , el Focus RS alberga un motor EcoBoost de 2,3l con una potencia de 320 caballos

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El fabricante americano Ford ha desvelado su nueva generación de Focus RS, a versión más deportiva jamás producida de su best-seller (320 cv), disponible por primera vez en el mundo entero. Será expuesto en primicia mundial en el salón de Ginebra 2015.

Un motor EcoBoost de 2,3l de 320 caballos

Desarrollado por el equipo de Ford Performance, el Focus RS alberga un motor EcoBoost de 2,3l con una potencia de 320 caballos. Inaugura además una transmisión de cuatro ruedas motrices (Ford Performance AWD system) que permite tomar curvas a gran velocidad con toda suavidad para el conductor. Las otras características del chasis comprenden concretamente una suspensión deportiva.

El nuevo rostro del Focus

Basado en el nuevo Focus, el RS dispone de un nuevo rostro delantero dotado con una amplia calandra trapezoidal. Sus faros delanteros bi-xenon de serie ofrecen una iluminación en función de la velocidad del vehículo, o según el ángulo del volante, para una iluminación óptima.

En el interior, el conductor y sus pasajeros pueden disfrutar del sistema conectado de mandos de voz avanzados SYNC y una pantalla táctil HD color de 8 pulgadas y unos asientos sport Recaro parcialmente tapizados de cuero (en opción).

El primer Ford Focus RS vendido en el mundo

Producido en Alemania, el nuevo Focus RS es el primer modelo RS que será vendido en el mundo entero. Como anécdota, este Focus RS será el número 30 en llevar el logo RS desde 1967. Cabe destacar que el piloto de rallye, especialista de gymkhana, Ken Block fue consultado con relación al desarrollo de este vehículo.

Más detalles y el precio serán comunicados en el momento del salón de Ginebra (del 5 al 15 de marzo de 2015).

Esta tercera generación del Focus RS, al igual que el nuevo Ford GT de 600 cv presentado en Detroit, forma parte de 12 nuevos vehículos de alto rendimiento que la marca desea comercializar en todo el mundo de aquí a 2020.

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Ford Focus RS: 320 caballos

El concepto de utilitario cada vez es más difuso. Tienes  un Focus, un coche perfecto para ciudad le pones un “RS”  y tienes una bestia de 320 caballos y tracción total que vien tendría su utilidad dentro de un rally. Este automóvil incorporará una motorización de gasolina EcoBoost de 2.3 litros con la potencia ya mencionada  y que se combina con un sistema de tracción integral a las cuatro ruedas con par dinámico vectorial All-Wheel-Drive con Dynamic Torque Vectoring de Ford Performance.

Ford Focus RS

El concepto de utilitario cada vez es más difuso. Tienes  un Focus, un coche perfecto para ciudad le pones un “RS”  y tienes una bestia de 320 caballos y tracción total que vien tendría su utilidad dentro de un rally.

Este automóvil incorporará una motorización de gasolina EcoBoost de 2.3 litros con la potencia ya mencionada  y que se combina con un sistema de tracción integral a las cuatro ruedas con par dinámico vectorial All-Wheel-Drive con Dynamic Torque Vectoring de Ford Performance.

Ford Focus RS

Ford apuntó que esta tracción total se basa en dos packs de embragues controlados de forma electrónica a cada lado de la unidad de tracción trasera que gestionan el reparto de par en la zona delantera y detrás y también gestionan la distribución de lado a lado en el eje trasero.

Este sistema de reparto de par permite dividir la fuerza del propulsor entre ambos ejes (hasta un 70% al trasero) y entre las ruedas del eje trasero (hasta el 100% a una sola), para conseguir el mejor comportamiento posible en curva. Básicamente, y en función de la información recopilada por los diversos sensores del coche, se envía más par a la rueda exterior para “encauzar” el coche en la curva, reduciendo o eliminando el subviraje.

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Nuevo Ford Focus, a la venta desde 15 525 €

Desde principios del presente mes de diciembre ya se puede adquirir, en los concesionarios de Ford, el nuevo Focus en su variante de cinco puertas y familiar ( más información ).

Desde principios del presente mes de diciembre ya se puede adquirir, en los concesionarios de Ford, el nuevo Focus en su variante de cinco puertas y familiar (más información). El precio de venta del Focus Berlina parte desde los 15 525 € (listado de precios), mientras que en el Focus Sportbreak lo hace desde 16 275 € (listado de precios). Toda la gama tiene aplicado un descuento comercial de 3100 €.

La versión de cuatro puertas no está prevista que llegue a nuestro mercado. De la generación anterior, Ford continúa dejando a la venta la versión denominada Focus Electric que tiene un motor eléctrico que desarrolla una potencia de 125 CV y alcanza una velocidad máxima de 136 km/h (toda la información sobre esta versión).

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Próximamente estará disponible las versiones más potentes de la gama denominadas ST (imagen). Por primera vez habrá una versión Diesel —de 185 CV— además de la habitual con motor de gasolina —de 250 CV— (más información). En el futuro —fecha aún por confirmar— Ford recupera las siglas RS que identifican a la versión de altas prestaciones (imagen). El Focus RS no estuvo presente en la gama Focus de 2011 pero sí, en la de 2008, tenía un motor de gasolina de 2,5 litros que rendía 305 CV (más información sobre este modelo).

La versión más asequible con carrocería de cinco puertas tiene motor de gasolina —1.0 EcoBoost de 101 CV— y cuesta 15 525 euros, un precio intermedio frente a sus alternativas. Un SEAT León 1.2 TSI 110 CV cuesta unos 3400 euros más mientras que un KIA cee´d 1.4 CVVT 100 CV es casi 2000 euros más asequible. Un Renault Mégane TCe 115 CV tiene un precio similar (ficha comparativa). En cambio, la misma versión del Focus pero con carrocería de turismo familiar, que está en venta desde 16 275 euros, tiene un precio inferior al de sus alternativas equivalentes (aunque el KIA con carrocería familiar tiene un motor de 136 CV en lugar de 100 CV). Un SEAT León ST es unos 3400 euros más costoso mientras que un Renault Mégane Sport Tourer y un KIA cee´d Sportswagon tienen un precio 1000 euros más elevado (ficha comparativa).

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Hay cuatro niveles de equipamiento: Trend, Trend+, Sport y Titanium. Están disponibles como parte de la dotación de serie en toda la gama los siguientes elementos: seis airbags, asistente de arranque en cuesta (Hill Start Assist), aire acondicionado, retrovisores exteriores con ajuste eléctrico, volante multifunción y pomo de cambio tapizados en cuero, cuadro de instrumentos con pantalla TFT, pantalla táctil a color de 4,2″ “SYNC 1″, lector de discos CD, toma USB y conexión Bluetooth (listado completo de equipamiento).

El nivel Trend+ añaden a este equipamiento aparcamiento asistido (Active Park Assist) y sensores de aparcamiento delanteros y traseros, frenada de emergencia en ciudad (Active City Stop), control de crucero con limitador de velocidad, faros antiniebla, luz diurna de ledes, retrovisor interior electrocrómico, climatizador, elevalunas eléctricos traseros, sensor de lluvia y sensor de luces, retrovisores exteriores plegables eléctricamente y llantas de aleación de 16 pulgadas (listado completo de equipamiento).

Las versiones Sport, respecto a las básicas Trend tienen suspensión deportiva, faros antiniebla, asientos delanteros deportivos, parachoques delantero y trasero, faldones laterales y spoiler de diseño deportivo, pinzas de freno rojas y llantas de aleación de 17 pulgadas (listado completo de equipamiento).

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Las más equipadas son las versiones Titanium que respecto a las Trend+ tienen como parte de la dotación de serie faros de doble xenón con iluminación adaptativa y lavafaros, asientos delanteros deportivos, botón de arranque Ford Power, iluminación ambiental de ledes, reposabrazos delantero (con hueco para objetos) y trasero, así como una pantalla táctil de 8 pulgadas “SYNC 2″ con control por voz (listado completo de equipamiento).

El listado de elementos opcionales varía dependiendo del nivel de equipamiento, por ejemplo solo en las Sport y Titanium está disponible el detector de vehículos en movimiento al circular marcha atrás (Cross Traffic Alert) o la cámara de visión trasera.

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