El concepto de utilitario cada vez es más difuso. Tienes  un Focus, un coche perfecto para ciudad le pones un “RS† y tienes una bestia de 320 caballos y tracción total que vien tendrÃa su utilidad dentro de un rally.
Este automóvil incorporará una motorización de gasolina EcoBoost de 2.3 litros con la potencia ya mencionada  y que se combina con un sistema de tracción integral a las cuatro ruedas con par dinámico vectorial All-Wheel-Drive con Dynamic Torque Vectoring de Ford Performance.
Ford apuntó que esta tracción total se basa en dos packs de embragues controlados de forma electrónica a cada lado de la unidad de tracción trasera que gestionan el reparto de par en la zona delantera y detrás y también gestionan la distribución de lado a lado en el eje trasero.
Este sistema de reparto de par permite dividir la fuerza del propulsor entre ambos ejes (hasta un 70% al trasero) y entre las ruedas del eje trasero (hasta el 100% a una sola), para conseguir el mejor comportamiento posible en curva. Básicamente, y en función de la información recopilada por los diversos sensores del coche, se envÃa más par a la rueda exterior para “encauzar†el coche en la curva, reduciendo o eliminando el subviraje.
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