EnduroPark, una escuela 10 de enduro y trail

Ya mayoría de los moteros no somos conscientes de lo mucho que tenemos que aprender hasta que no arrancamos nuestra moto y nos lanzamos a la carretera por primera vez. Y es cuantos más kilómetros acumulamos que nos damos cuenta de la importancia de la formación, de saber hacer las cosas bien y de saber, sobre todo, reaccionar ante cualquier imprevisto

enduropark-aras-rural-mujeres-moterasYa mayoría de los moteros no somos conscientes de lo mucho que tenemos que aprender hasta que no arrancamos nuestra moto y nos lanzamos a la carretera por primera vez.

Y es cuantos más kilómetros acumulamos que nos damos cuenta de la importancia de la formación, de saber hacer las cosas bien y de saber, sobre todo, reaccionar ante cualquier imprevisto.

Pero… ¿qué y cómo formarnos?

Hay disciplinas dentro del motociclismo cuyo aprendizaje nos garantiza una mayor soltura y una enorme capacidad de reacción. Disciplinas que nos enseñan a mirar correctamente, a dirigir la moto y a circular sobre pavimentos en los que nos tropezaríamos hasta andando. Disciplinas que nos proporcionan una sabiduría que en nuestro día a día como moteros, puede ser básica.

EnduroPark es la escuela de enduro y trail de referencia en España. Una escuela con más de 10 años de experiencia y profesores certificados por BMW Motorrad que ofrece formación tanto para principiantes y niños, como para los más expertos y experimentados moteros/as.

enduropark-aras-rural-mujeres-moteras-360.000 metros cuadrados de superficie, 1.500km de pistas, 1,9km de zona de entrenamiento y un hotel con cabañas alrededor donde alojarse, que hará que aprendas, disfrutes y pases una experiencia increíble.

Para los viajeros y amantes de la tierra y el campo, EnduroPark es el lugar donde prepararse y perfeccionar la técnica antes de descubrir nuevos horizontes y aventuras.

Para los aficionados al asfalto, es la oportunidad perfecta para descubrir una nueva adicción y aprender lo mucho que la tierra puede aportarnos a la conducción en carretera. Además, para todos aquellos moteros que no tenemos motos de enduro o trail, cuentan con 6 motos Yamaha DR 400 ¡para nosotros!

Sus cursos combinan clases teóricas con prácticas de mecánica básica, entrenamiento en pista y salidas al campo en grupo. Un non-stop que te garantiza acabar el curso con una evolución muy positiva.

Yo misma tuve la suerte de realizar un curso de enduro con ellos y sentí cómo algo en mi cambió. Como empecé a entender la moto de otra manera y a mejorar enormemente en mi conducción.

enduropark-aras-rural-mujeres-moteras-1Y para todos aquellos que aman las aventuras de verdad, EnduroPark ofrece además viajes organizados OFFROAD de enduro y trail. Viajes llenos de emoción en los que solo nos debemos concentrar en disfrutar. Ellos nos guían, nos acompañan, nos muestran los mejores rincones y nos dan todo el soporte técnico y mecánico que podamos necesitar.

Ahora mismo les quedan las últimas plazas para la Aventura Marruecos ONRoad del 25 de octubre al 2 de Noviembre. Una experiencia que seguro no olvidaréis.

¡No perdáis tiempo e informaros! Una escuela con la que aprenderéis muchísimo y de la que quedaréis totalmente encantados y enamorados.

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Dodge Charger SRT Hellcat

  Al igual que el Challenger , el Dodge Charger también tendrá derecho a su versión Hellcat. Incluso si los rumores sobre este tema se muestran muy insistentes, no es tan fácil imaginar al departamento SRT creando un Charger Hellcat. Sin embargo, esto es justamente lo que acaba de anunciar el preparador en su última conferencia Dodge

 2015 Dodge Challenger SRT Supercharged

Al igual que el Challenger, el Dodge Charger también tendrá derecho a su versión Hellcat.

Incluso si los rumores sobre este tema se muestran muy insistentes, no es tan fácil imaginar al departamento SRT creando un Charger Hellcat. Sin embargo, esto es justamente lo que acaba de anunciar el preparador en su última conferencia Dodge.

Retomando el V8 6.2 HEMI comprimido del Challenger Hellcat, el Charger epónimo reivindica igualmente 717 cv y 881 Nm de par, lo que hace del modelo la berlina más potente del mundo. Como podemos imaginar, los rendimientos no están de más, y la velocidad máxima sube a cerca de 330 km/h, mientras que el cuarto de milla se realiza en 11 segundos, es decir en un tiempo muy próximo al del Ferrari 458 Speciale (10,7 segundos de 0-400 m).

Y puesto que imaginamos que sus futuros propietarios serán reticentes con la idea de que prestar un coche así, será como el Challenger, entregado con dos llaves, de las que una permite limitar la potencia a unos 500 cv.

La mayorías de los medios no se resistirán a las ganas de compararlo en circuito con otras berlinas de altos rendimientos, Mercedes E 63 AMG, y BMW M5 en cabeza.

Para ello, habrá que esperar al primer trimestre de 2015, período en el que comenzará la producción del Charger SRT Hellcat.

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Las novedades del Mundial del Automóvil 2014

  El Mundial del Automóvil abrirá sus puertas al público el 4 de octubre de 2014 en la Puerta de Versalles. Veamos una rápida y somera presentación de los modelos que estarán presente en este escaparate mundial del vehículo. Aston Martin V12 Vantage S Roadster: un año después del coupé, ya está aquí el roadster, con su V12 de 573 cv (en vez de 517), su caja Speedshift III que reemplaza la transmisión manual, y una línea sorprendente.

 Cartel Mundial

El Mundial del Automóvil abrirá sus puertas al público el 4 de octubre de 2014 en la Puerta de Versalles. Veamos una rápida y somera presentación de los modelos que estarán presente en este escaparate mundial del vehículo.

Aston Martin V12 Vantage S Roadster: un año después del coupé, ya está aquí el roadster, con su V12 de 573 cv (en vez de 517), su caja Speedshift III que reemplaza la transmisión manual, y una línea sorprendente.

Aston Martin Lagonda: Aston Martin está listo para resucitar la lujosa berlina Lagonda y esta debería ser desvelada en París. Retomará la misma base técnica que los demás modelos de la marca con la plataforma VH, mientras que el motor podría ser el famoso V12 del Vanquish.

Audi RS3: le faltan algunos caballos al Audi S3 para poder rivalizar completamente con los BMW M135 i y Mercedes A 45 AMG, pero también para tomar ciertas distancias con relación al Volkswagen Golf R. Para ello, pronto se le unirá un RS3. Este retomará el cinco cilindros turbo de su antecesor, en una versión de unos 360 cv.

Audi TT RS: ya presentado en su versión S en Ginebra, el nuevo TT debería tener derecho a su versión RS, sin duda propulsada por el mismo cinco cilindros que el RS3. Al mismo tiempo, el X6 (o la versión “coupé del X3) hará su debut europeo en París.

Audi R8 II: nacido en 2007, el Audi R8 no tardará en dejar la escena. Su reemplazante, parecido al Lamborghini Huracan, podría incorporar una sobrealimentación.

Bentley SUV: si el SUV de la prestigiosa marca británica no llegaría al mercado antes de 2016, sí que es posible que un concept cercano a la serie sea presentado con ocasión del Mundial el próximo mes de octubre.

BMW X6: un año después del X5, su derivado “coupé” se renovará a su vez. En el programa, por supuesto, mayores rendimientos y un consumo reducido.

BMW Serie 2 Cabriolet: el coupé acaba de llegar al mercado, y el cabriolet no tardará tampoco en hacerlo.

Citroën DS 6WR: derivado del concept Wild Rubis, el primer SUV DS fue desvelado en el salón de Pekín. A pesar de no estar previsto para Europa, Citroën no dejará escapar la oportunidad para exponer esta demostración de su saber hacer en París.

Citroën C4 revisado: nacido en 2009, el Citroën C4 comienzo poco a poco a envejecer, sobretodo frente al Peugeot 308 basado en la nueva plataforma modular EMP2.

Foto – Stao72

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Nuevas versiones en el BMW Serie 4 Coupé

BMW actualiza la gama Serie 4 Coupé lanzando al mercado español hasta ocho versiones nuevas. En las ya existentes, el único cambio que hay es que el precio de venta al público se incrementa en 400 €. La versión más asequible está a la venta desde 39 300 € ( listado de precios )

BMW actualiza la gama Serie 4 Coupé lanzando al mercado español hasta ocho versiones nuevas. En las ya existentes, el único cambio que hay es que el precio de venta al público se incrementa en 400 €. La versión más asequible está a la venta desde 39 300 € (listado de precios).

El Serie 4 Coupé inicialmente se podía elegir con tres motores, uno Diesel con 184 CV —versión 420d Coupé— y dos de gasolina con 245 y 306 CV —versiones 428i Coupé y 435i Coupé respectivamente—. En km77.com probamos en profundidad la versión gasolina más potente (impresiones de conducción).

Ya están disponibles en el mercado español un nuevo motor de gasolina de 184 CV —versión «420i Coupé»— y tres Diesel con 218, 258 y 313 CV —versiones 425d Coupé, 430d Coupé y 435d Coupé. Además de la versión más potente de gasolina, el M4, que tiene un motor de seis cilindros en línea, con dos turbocompresores que da una potencia de 435 CV (más información).

Versiones 420i Coupé, 420i Coupé Aut, 420i xDrive Coupé Aut.

El motor de gasolina que da acceso a la gama tiene cuatro cilindros,  inyección directa y está sobrealimentado por turbocompresor. Desarrolla 184 CV y tiene un par motor máximo de 270 Nm —conseguido entre 1250 y 4500 rpm—. Puede tener cambio manual de seis velocidades (ficha técnica) o una transmisión automática de tipo convertidor de par y ocho marchas (ficha técnica). La tracción es a las ruedas traseras o de manera opcional y solo con cambio automático a las cuatro ruedas (ficha técnica). Todas las versiones tienen sistema de parada y arranque automático.

El consumo medio de carburante es de 6,1 l/100 km —equivalen a 144 gr/km de CO2 emitidos a la atmósfera—. Con el cambio automático el consumo se reduce en 0,1 l/100 km —emite 139 gr/km de CO2—. Con la tracción total, el consumo medio es de 6,4 l/100 km —equivalentes a 149 gr/km de CO2—.

Con este motor y el cambio manual, la velocidad máxima es de 236 km/h y acelera desde parado hasta los 100 km/h en 7,3 segundos. Las prestaciones con cambio automático no varían, sin embargo, con la tracción total, la punta es 5 km/h inferior y acelera hasta los 100 km/h en 7,5 segundos.

El precio de venta al público es de 39 300 € para la versión manual, 41 851 € para la versión con transmisión automática y 44 451 € con la tracción total «xDrive».

Versiones 425d Coupé y 425d Coupé Aut.

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