Category: bajo consumo

Top 10. Vehículos que menos consumen. Gasolina (1/3)

(Actualización de la lista: julio de 2016) Después de actualizar el post con los modelos más económicos del mercado (

Después de actualizar el post con los modelos más económicos del mercado (ver el ranking), toca poner al día el listado de vehículos con motor de gasolina que menos consumen. Hemos excluído los vehículos híbridos, ya que próximamente haremos una entrada para este tipo de automóviles, en ese post también estarán los vehículos que utilizan GLP, GNC o metano. En breve actualizaremos el listado de vehículos con motor Diesel.

Todos los resultados que mostramos en esta entrada los hemos obtenido utilizando el buscador de precios de km77. En esta ocasión vamos a realizar varias tablas comparativas según el tipo de carrocería: turismo, turismo familiar, monovolumen, cupé/descapotable y todoterreno.

Top 10 turismo

Debajo del listado con los diez modelos que menos consumen hemos realizado tres pequeñas divisiones más según el tamaño de la carrocería.

MODELO CV CONSUMO EM. de CO2
Volkswagen up! 5p 1.0 75 CV 75 3,6 l/100 km 106 g/km
smart fortwo coupé 66 kW turbo twinamic 90 4,1 l/100 km 96 g/km
smart fortwo coupé 52 kW twinamic/ manual 71 4,1 l/100 km 93/94 g/km
Mitsubishi Space Star 120 MPI 80 4,1 l/100 km 96 g/km
Citroën C1 3p/ 5p VTi 68 69 4,1 l/100 km 95 g/km
Lancia Ypsilon 0.9 TwinAir S&S 85 4,1 l/100 km 97 g/km
Volkswagen Polo 3p/5p BMT 1.0 TSI 95 4,1 l/100 km 94 g/km
DS 3 PureTech 82 S&S ETG 82 4,1 l/100 km 95 g/km
Toyota Aygo 3p/5p 70 69 4,1 l/100 km 95 g/km
SEAT Ibiza 5p/SC 1.0 Eco TSI 95 CV S&S 95 4,2 l/100 km 97 g/km

El Peugeot 208 cambia de look en Ginebra

Es la hora del cambio de look para el Peugeot 208 . Tres años después de que el Peugeot 208 saliera al mercado, el urbano no había inquietado antes tanto al Renault Clio , a pesar de sus muchas cualidades. En el salón de Ginebra, se ha sometido a una cura de juventud para salir a combatir a su mejor enemigo

Peugeot 208

Es la hora del cambio de look para el Peugeot 208. Tres años después de que el Peugeot 208 saliera al mercado, el urbano no había inquietado antes tanto al Renault Clio, a pesar de sus muchas cualidades. En el salón de Ginebra, se ha sometido a una cura de juventud para salir a combatir a su mejor enemigo.

Mientras que hubiéramos podido esperar una convergencia estética con los últimos 308 ó 108, el 208 no evoluciona visualmente más que al margen. Diseño interno de faros revisados con LED, liposucción en ellos escudos, nuevas llantas, pintura “Orange Power” inédita, y más nervio en la conducción. En el habitáculo, que se distingue siempre por la ergonomía atípica de su puesto de conducción (instrumentación más elevada, volante miniaturizado), se nota la aparición de nuevos adornos.

Debajo del capó, el 208 dispone siempre de unas ofertas mecánicas de las más amplias y más sobrias de su categoría. Todas las motorizaciones responden de hecho a la norma Euro 6. El 1.6 BlueHDi desciende hasta los 3l/100 km y 79 g en las versiones 75 y 100 cv de bajo consumo.

En gasolina, los dos tres cilindros atmosféricos de entrada de gama (1.0 68 cv y 1.2 82 cv) se juntan con el 1.2 turbo 110 cv estrenado por el 308. Este motor reivindica unas emisiones de sólo 103 g/km con caja manual y 104 g con la nueva caja automática Aisin de seis velocidades (frente a los 140 g para el antiguo 1.6 VTi 120 cv con caja automática).

Por debajo, el 1.6 THP pasa de 155 a 165 cv (129 g) y el Gti 30th se une a la gama al lado del Gti standard convirtiéndose en el Gti by Peugeot Sport (para unas emisiones tan destacadas como de 125 g).

La actualización también es de orden tecnológico con la aparición de una conexión MirrorLink, una cámara de marcha atrás y un frenado automático a menos de 30 km/h. El Volkswagen Polo puede dormir tranquilo con su regulador auto-adaptable.

Finalmente, Peugeot aprovecha para introducir como en los 308, 508 y RCZ un acabado GT Line de estilo deportivo. Caracterizado por su presentación cercana a la del Gti, está disponible con tres y cinco puertas, con el 1.2 Puretech 110 cv o los 1.6 BlueHDi 100 y 120 cv.

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Nuevo Audi Q3 2015: nuevo equipamiento y motorizaciones

No sólo Audi ha anunciado novedades para su Audi A1 2015, sino que el Audi Q3 también se va a ver renovado en este Audi Q3 2015 que se empezará a comercializar el próximo mes de febrero de 2015 a un precio inicial de 30.380 euros. Las premisas de esta reedición se basan en un diseño actualizado, así como nuevas innovaciones técnicas (nuevos motores más potentes y eficientes) y nvoedades tecnológicas. Novedades del Audi Q3 2015 – Tres motores TFSI y dos TDI, con una potencia que va desde los 150 cv hasta los 220 cv

Audi Q3 2015
No sólo Audi ha anunciado novedades para su Audi A1 2015, sino que el Audi Q3 también se va a ver renovado en este Audi Q3 2015 que se empezará a comercializar el próximo mes de febrero de 2015 a un precio inicial de 30.380 euros. Las premisas de esta reedición se basan en un diseño actualizado, así como nuevas innovaciones técnicas (nuevos motores más potentes y eficientes) y nvoedades tecnológicas.

Novedades del Audi Q3 2015

– Tres motores TFSI y dos TDI, con una potencia que va desde los 150 cv hasta los 220 cv. En todos los casos se incluye sobrealimentación mediante turbocompresor e inyección directa. Su mayor eficiencia ha permitido que el motor 1.4 TFSI COD porte la insignia Audi Ultra, identificando así al vehículo como la variante ecológica de muy bajo consumo.

– Nuevo chásis para ofrecer una mayor seguridad y confort. Así, mediante el sistema Audi Drive Select el conductor podrá ajustar distintos asientos para una conducción totalmente personalizada. Incluso, la suspensión se ha ajustado con el fin de proporcionar un elevado confort de rodadura.

– Cambios en el diseño. En primer lugar, destaca la silueta estilo coupé, la parrilla Singleframe y nuevas líneas de acabado presentes en el paquete S Line Sport, paquete exterior S Line, así como los paquetes de diseño a para interior y exterior Audi exclusive.

– Luces de circulación diurna LED. Incluso, permite que se combine con los intermitentes dinámicos integrados en los grupos ópticos traseros de LED, los cuales también se han visto rediseñados.

– Maletero con una capacidad de 460 litros, ampliable hasta los 1.365 litros en caso de abatir los asientos traseros.

– De manera opcional se podrá optar por el Audi Side Assist (un indicador LED situado en la carcasa de los espejos retrovisores exteriores que se iluminará de amarillo en caso de que otro vehículo se aproxime rápidamente por detrás o esté ubicado en el ángulo muerto) y el sistema de reconocimiento de señales de tráfico, que se ha visto mejorado y ahora en una cámara muestra las señales de limitación de velocidad y de prohibición de paso.

Fuente: Nota de prensa

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Las características del Mazda2, 2015

La generación actual del Mazda2 , a pesar de no haber tenido el éxito esperado en nuestro mercado, sin embargo, tiene un argumento irrefutable. Se trata del primer urbano polivalente en haber reducido significativamente su masa, en beneficio de un bajo consumo de combustible y de una reducción de las emisiones de CO2. Con estas perspectivas, el fabricante de Hiroshima presenta su nuevo Mazda2 .

Mazda2 (2015)

La generación actual del Mazda2, a pesar de no haber tenido el éxito esperado en nuestro mercado, sin embargo, tiene un argumento irrefutable. Se trata del primer urbano polivalente en haber reducido significativamente su masa, en beneficio de un bajo consumo de combustible y de una reducción de las emisiones de CO2.

Con estas perspectivas, el fabricante de Hiroshima presenta su nuevo Mazda2.

Kodo Design

Comenzando por su línea más ambiciosa, inspirada en el Kodo Design, el urbano japonés se inspira en un felino. Se le ha querido dar una mirada de guepardo. Esto se traduce en unos faros más estilizados e intimidatorios, y en una impresionante calandra.

El perfil del coche también es más dinámico. Los laterales están trabajados, los arcos de las ruedas son generosos, y la poca altura destaca si aspecto coupé. La parte trasera es la más consensuada, sobre todo por el tratamiento de los pilotos bastante más sencillo.

El nuevo Mazda2 es uno de los más grandes urbanos, con 4,06 metros de largo, 1,695 metros de ancho. También es uno de los vehículos con una carrocería más expuesta. La proa es más vulnerable.

Un habitáculo agradable

Anteriormente conocido por su austeridad a bordo, el Mazda finalmente ha cambiado de tono. Después del Mazda3 y del Mazda6, le ha tocado el turno al polivalente urbano de ofrecer interior más cuidado. Si el nivel de entrada sigue siendo algo triste, existen versiones superiores que finalmente pueden acceder a opciones con colores más variados.

El cuadro de mandos ha sido especialmente diseñado para ofrecer la mejor posición de conducción y mayor ergonomía. Los asientos son cómodos, el volante y la palanca de cambios caen bien a mano, y la visibilidad delantera es buena.

El acabado también da un salto hacia adelante. El Mazda2 no presenta especialmente el interior más cómodo de su segmento. La anchura de la cabina está dentro de la media, y la parte delantera con el espacio para las piernas es bueno. Lo mismo ocurre con el maletero, 280 litros, pero el acceso resulta un poco alto.

Foto – Carscoops

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