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Mercedes-AMG GT, fondos de pantalla y vÃdeo

Estrenamos una nueva secciÃ³n en Engendro MecÃ¡nico con el reciÃ©n presentado Mercedes-AMG GT. En esta nueva categorÃa podrÃ©is ver y descargar imÃ¡genes en alta resoluciÃ³n, sin cortes ni aÃ±adidos, tal y cÃ³mo nos las presentan los departamentos de prensa de las marcas. Para descargar las fotos hay que hacer un clic sobre la que deseemos.

Estrenamos una nueva secciÃ³n en Engendro MecÃ¡nico con el reciÃ©n presentado Mercedes-AMG GT. En esta nueva categorÃa podrÃ©is ver y descargar imÃ¡genes en alta resoluciÃ³n, sin cortes ni aÃ±adidos, tal y cÃ³mo nos las presentan los departamentos de prensa de las marcas.

Para descargar las fotos hay que hacer un clic sobre la que deseemos. Tras esto, se abrirÃ¡ una pÃ¡gina de adjuntos con la imagen previa. Ya solo queda guardarla en nuestro dispositivo â€”intentaremos que siempre tengan un tamaÃ±o de 1600

En directo (19:30) la presentaciÃ³n del Mercedes-AMG GT

Tras los mÃºltiples adelantos que Mercedes-AMG ha estado dando durante los Ãºltimos meses sobre el nuevo deportivo de la marca, hoy, te presentamos por fin el Mercedes-AMG GT . Sigue en directo la presentaciÃ³n desde centro AMG en Affalterbach

Tras los mÃºltiples adelantos que Mercedes-AMG ha estado dando durante los Ãºltimos meses sobre el nuevo deportivo de la marca, hoy, te presentamos por fin el Mercedes-AMG GT. Sigue en directo la presentaciÃ³n desde centro AMG en Affalterbach.

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El AMG GT tiene un motor de gasolina de nuevo desarrollado â€”M 178â€” con ocho cilindros dispuestos en una V a 90Âº, 3982 cmÂ³ de cilindrada, dos turbocompresores â€”colocados en el espacio que queda entre los dos bloques de cilindrosâ€” e inyecciÃ³n directa. La lubricaciÃ³n es mediante un cÃ¡rter seco. La potencia mÃ¡xima es 510 CV a 6250 rpm y el par mÃ¡ximo es 650 Nm entre 1750 y 4750 rpm (el rÃ©gimen mÃ¡ximo de giro es 7200 rpm). Pesa 209 kilogramos, tiene un sistemaÂ Start&StopÂ y cumple con la normativa europea de emisiones Euro 6.

En km77.com tendrÃ©is toda la informaciÃ³n y las imÃ¡genes del nuevo modelo tras su presentaciÃ³n. Un evento que podrÃ©is seguir desde aquÃ:

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Dodge Charger SRT Hellcat

Â Al igual que el Challenger , el Dodge Charger tambiÃ©n tendrÃ¡ derecho a su versiÃ³n Hellcat. Incluso si los rumores sobre este tema se muestran muy insistentes, no es tan fÃ¡cil imaginar al departamento SRT creando un Charger Hellcat. Sin embargo, esto es justamente lo que acaba de anunciar el preparador en su Ãºltima conferencia Dodge

Â 2015 Dodge Challenger SRT Supercharged

Al igual que el Challenger, el Dodge Charger tambiÃ©n tendrÃ¡ derecho a su versiÃ³n Hellcat.

Incluso si los rumores sobre este tema se muestran muy insistentes, no es tan fÃ¡cil imaginar al departamento SRT creando un Charger Hellcat. Sin embargo, esto es justamente lo que acaba de anunciar el preparador en su Ãºltima conferencia Dodge.

Retomando el V8 6.2 HEMI comprimido del Challenger Hellcat, el Charger epÃ³nimo reivindica igualmente 717 cv y 881 Nm de par, lo que hace del modelo la berlina mÃ¡s potente del mundo. Como podemos imaginar, los rendimientos no estÃ¡n de mÃ¡s, y la velocidad mÃ¡xima sube a cerca de 330 km/h, mientras que el cuarto de milla se realiza en 11 segundos, es decir en un tiempo muy prÃ³ximo al del Ferrari 458 Speciale (10,7 segundos de 0-400 m).

Y puesto que imaginamos que sus futuros propietarios serÃ¡n reticentes con la idea de que prestar un coche asÃ, serÃ¡ como el Challenger, entregado con dos llaves, de las que una permite limitar la potencia a unos 500 cv.

La mayorÃas de los medios no se resistirÃ¡n a las ganas de compararlo en circuito con otras berlinas de altos rendimientos, Mercedes E 63 AMG, y BMW M5 en cabeza.

Para ello, habrÃ¡ que esperar al primer trimestre de 2015, perÃodo en el que comenzarÃ¡ la producciÃ³n del Charger SRT Hellcat.

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Las novedades del Mundial del AutomÃ³vil 2014

Â El Mundial del AutomÃ³vil abrirÃ¡ sus puertas al pÃºblico el 4 de octubre de 2014 en la Puerta de Versalles. Veamos una rÃ¡pida y somera presentaciÃ³n de los modelos que estarÃ¡n presente en este escaparate mundial del vehÃculo. Aston Martin V12 Vantage S Roadster: un aÃ±o despuÃ©s del coupÃ©, ya estÃ¡ aquÃ el roadster, con su V12 de 573 cv (en vez de 517), su caja Speedshift III que reemplaza la transmisiÃ³n manual, y una lÃnea sorprendente.

El Mundial del AutomÃ³vil abrirÃ¡ sus puertas al pÃºblico el 4 de octubre de 2014 en la Puerta de Versalles. Veamos una rÃ¡pida y somera presentaciÃ³n de los modelos que estarÃ¡n presente en este escaparate mundial del vehÃculo.

Aston Martin V12 Vantage S Roadster: un aÃ±o despuÃ©s del coupÃ©, ya estÃ¡ aquÃ el roadster, con su V12 de 573 cv (en vez de 517), su caja Speedshift III que reemplaza la transmisiÃ³n manual, y una lÃnea sorprendente.

Aston Martin Lagonda: Aston Martin estÃ¡ listo para resucitar la lujosa berlina Lagonda y esta deberÃa ser desvelada en ParÃs. RetomarÃ¡ la misma base tÃ©cnica que los demÃ¡s modelos de la marca con la plataforma VH, mientras que el motor podrÃa ser el famoso V12 del Vanquish.

Audi RS3: le faltan algunos caballos al Audi S3 para poder rivalizar completamente con los BMW M135 i y Mercedes A 45 AMG, pero tambiÃ©n para tomar ciertas distancias con relaciÃ³n al Volkswagen Golf R. Para ello, pronto se le unirÃ¡ un RS3. Este retomarÃ¡ el cinco cilindros turbo de su antecesor, en una versiÃ³n de unos 360 cv.

Audi TT RS: ya presentado en su versiÃ³n S en Ginebra, el nuevo TT deberÃa tener derecho a su versiÃ³n RS, sin duda propulsada por el mismo cinco cilindros que el RS3. Al mismo tiempo, el X6 (o la versiÃ³n “coupÃ© del X3) harÃ¡ su debut europeo en ParÃs.

Audi R8 II: nacido en 2007, el Audi R8 no tardarÃ¡ en dejar la escena. Su reemplazante, parecido al Lamborghini Huracan, podrÃa incorporar una sobrealimentaciÃ³n.

Bentley SUV: si el SUV de la prestigiosa marca britÃ¡nica no llegarÃa al mercado antes de 2016, sÃ que es posible que un concept cercano a la serie sea presentado con ocasiÃ³n del Mundial el prÃ³ximo mes de octubre.

BMW X6: un aÃ±o despuÃ©s del X5, su derivado “coupÃ©” se renovarÃ¡ a su vez. En el programa, por supuesto, mayores rendimientos y un consumo reducido.

CitroÃ«n DS 6WR: derivado del concept Wild Rubis, el primer SUV DS fue desvelado en el salÃ³n de PekÃn. A pesar de no estar previsto para Europa, CitroÃ«n no dejarÃ¡ escapar la oportunidad para exponer esta demostraciÃ³n de su saber hacer en ParÃs.

CitroÃ«n C4 revisado: nacido en 2009, el CitroÃ«n C4 comienzo poco a poco a envejecer, sobretodo frente al Peugeot 308 basado en la nueva plataforma modular EMP2.

Foto – Stao72

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