El V6 de Alfa Romeo no morirá con el 33 Stradale si la Euro 7 descafeinada sale adelante

Grandes noticias para los más petrolheads, pues uno de los mejores 6 cilindros de esta época podría posponer su adiós definitivo algunos años más . Hablamos del motor V6 Twin-Turbo que anima a los Alfa Romeo más deportivos , una mecánica que tenía ya fijado su adiós definitivo con la entrada en vigor de la normativa Euro 7, pero que ahora podrá seguir empleándose algún tiempo más gracias a la más que probable aprobación de una Euro 7 descafeinada propuesta por países como España. Hace tan sólo unos días estuvimos conociendo el Alfa Romeo 33 Stradale , un coche que dentro de sus muchas peculiaridades, destacaba la condición de ser el último Alfa Romeo capaz de usar el motor V6 Twin-Turbo de la firma italiana.

Grandes noticias para los más petrolheads, pues uno de los mejores 6 cilindros de esta época podría posponer su adiós definitivo algunos años más. Hablamos del motor V6 Twin-Turbo que anima a los Alfa Romeo más deportivos, una mecánica que tenía ya fijado su adiós definitivo con la entrada en vigor de la normativa Euro 7, pero que ahora podrá seguir empleándose algún tiempo más gracias a la más que probable aprobación de una Euro 7 descafeinada propuesta por países como España.

Hace tan sólo unos días estuvimos conociendo el Alfa Romeo 33 Stradale, un coche que dentro de sus muchas peculiaridades, destacaba la condición de ser el último Alfa Romeo capaz de usar el motor V6 Twin-Turbo de la firma italiana. Pues bien, este motor denominado internamente como 690T, finalmente podría alargar su vida algunos años más si la Euro 7 «light» es aprobada en Europa.

La confirmación de este cambio de rumbo viene ni más ni menos que de Jean Philippe Imparato, CEO de Alfa Romeo, quien en una reciente entrevista a Autocar ha hablado del porvenir de este propulsor ante el nuevo escenario que se presenta. Sin confirmar en qué más coches podría emplearse, el motor V6 sobrevivirá algún tiempo más, permitiendo así que en los planes de Alfa Romeo sigan teniendo cabida los deportivos con motor térmico.

Imparato admite que el seguir usando este motor ya no estaba en sus planes ante la complejidad y elevado coste de adaptarlo, sin embargo del mismo modo señala que ahora los proyectos venideros podrían emplearlo de una forma similar a la que se ha planteado en el proyecto 33 Stradale. Las intenciones de la marca, tal y como nos comentaron los resposables de la Alfa Romeo en persona, son expandir su línea de coches especiales a partir de lo ya visto con los Giulia SWB Zagato y 33 Stradale. Esta forma de crear coches de tipo One-Off o series muy limitadas permite a la marca abordar proyectos de toda clase y condición, sin embargo ya no tendrán que ser obligatoriamente eléctricos.

Alfa Romeo Giulia Swb Zagato 2022 05 Alfa Romeo Giulia Swb Zagato 2022 05

En 2026 llegará el sucesor del 33 Stradale y ya no tiene por qué ser 100% eléctrico

Y aunque aún tendremos que esperar bastante para conocer el próximo gran superdeportivo de Alfa Romeo, ya podemos confirmarte que su creación ya ha dado comienzo, apuntando a 2026 para su descubrimiento. Su diseño estará inspirado en clásicos como el Alfa Romeo Montreal o el Giuletta SZ.

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La historia detrás de la foto de radar de un perro conduciendo a la cual muchos buscan una explicación lógica

Dicen que una imagen dice más que mil palabras. Y en un momento en el que, con fotomontajes trabajados, e inteligencias artificiales, uno ya no sabe qué creerse y se vuelve desconfiado, por doquier, por desgracia hemos de deciros que esta imagen es real y efectivamente lo que ven nuestros ojos es un perro detrás del volante de un coche . La historia de la foto de radar del perro conduciendo La fotografía que ilustra este artículo fue captada por un radar de tráfico, que identificó a un vehículo circulando a 61 km/h, excediendo el límite de velocidad, en la localidad eslovaca de Šterusy, al norte de Bratislava.

Dicen que una imagen dice más que mil palabras. Y en un momento en el que, con fotomontajes trabajados, e inteligencias artificiales, uno ya no sabe qué creerse y se vuelve desconfiado, por doquier, por desgracia hemos de deciros que esta imagen es real y efectivamente lo que ven nuestros ojos es un perro detrás del volante de un coche.

La historia de la foto de radar del perro conduciendo

La fotografía que ilustra este artículo fue captada por un radar de tráfico, que identificó a un vehículo circulando a 61 km/h, excediendo el límite de velocidad, en la localidad eslovaca de Šterusy, al norte de Bratislava. La sorpresa que ha generado en las redes sociales no debe ser ni tan siquiera comparable a la que debió producir a los agentes de tráfico de la región de Trnava, que fueron los que además tuvieron que parar el conductor para identificarlo, buscar una explicación a lo que habían contemplado sus ojos, por qué había un perro aparentemente conduciendo el coche y, por supuesto, emitir la correspondiente sanción.

Según han publicado los propios agentes, que aseguran que la foto es real, el conductor de 31 años fue identificado. Su explicación, que el perro saltó sobre su regazo en el preciso instante que la cámara del radar de velocidad capto esta imagen (Carscoops). Una llamativa casualidad que, por otra parte, resulta más que creíble al hecho de que el animal fuera conduciendo. Los agentes procedieron a sancionar al conductor, imaginamos que por el exceso de velocidad, pero también por la temeridad de viajar con su animal suelto.

El conductor alegó que el perro saltó sobre su regazo en el preciso instante que circulaba frente al radar

Cómo debemos viajar con un perro en el coche

Estos días, en los que entra en vigor la Ley de protección de los derechos y el bienestar de los animales, que prevé entre otras cosas las precauciones que han de tomarse con animales en vehículos estacionados, merece la pena recordar algunos de los consejos de la Dirección General de Tráfico para viajar con animales.

La normativa de tráfico no ha previsto, como tal, una serie de normas y prohibiciones al respecto de viajar con perros y otros animales. Pero Tráfico, que dispone incluso de un dossier sobre la seguridad vial y el perro, si recuerda que una mascota a bordo puede provocar situaciones que incurran en incumplir el artículo 18 del Reglamento General de Circulación, que atañe a la «libertad de movimientos, el campo necesario de visión y la atención permanente a la conducción», habiendo previstas multas de hasta 100 euros.

De ahí que Tráfico proporcione los siguientes consejos, por la seguridad del perro y de los pasajeros:

  • No viajar nunca con un animal suelto en el habitáculo
  • Emplear un sistema de retención adecuado, como arneses y transportines
  • No colocar objetos junto al animal
  • Controlar el animal en las paradas de descanso, para evitar que salga corriendo
  • No dejar al animal en el interior del vehículo con altas temperaturas, ni tan siquiera en zonas de sombra o con las ventanillas abiertas
  • Realizar las paradas pertinentes, cada dos horas, para el descanso del conductor y del animal
  • Ventilar adecuadamente el vehículo
  • La correa no es un sistema de retención adecuado

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Los nuevos BMW Serie 5 híbridos enchufables ya tienen precio en España

El nuevo BMW Serie 5 Berlina ofrece ahora toda la gama de tecnología de propulsión electrificada. Apenas unas semanas después del lanzamiento al mercado del BMW i5 totalmente eléctrico y de las variantes con motor de combustión equipadas exclusivamente con tecnología mild-hybrid de, en noviembre de 2023 se lanzarán ya dos modelos híbridos enchufables.

El nuevo BMW Serie 5 Berlina ofrece ahora toda la gama de tecnología de propulsión electrificada. Apenas unas semanas después del lanzamiento al mercado del BMW i5 totalmente eléctrico y de las variantes con motor de combustión equipadas exclusivamente con tecnología mild-hybrid de, en noviembre de 2023 se lanzarán ya dos modelos híbridos enchufables.

El primero de ellos será el 530e Berlina y el el segundo el 550e xDrive Berlina, que ya pueden encargarse. Están disponibles en España a un precio de 71.150 euros para el 530e Berlina y de 88.250 euros para el 550e xDrive Berlina.

El motor de combustión es diferente en los dos modelos, mientras que en el 530e Berlina se trata de un cuatro cilindros, en el 550e Berlina xDrive es de seis cilindros en línea. Por su parte, el motor eléctrico, especialmente desarrollado para la propulsión híbrida, está integrado en el cambio Steptronic Sport de 8 velocidades. La unidad motriz contribuye con hasta 197 CV en el 550e o 184 CV en el 530e a la potencia máxima del sistema PHEV. En combinación, el 550e xDrive Berlina genera una potencia del sistema de hasta 489 CV y un par máximo del sistema de 700 Nm, todo ello transmitido al asfalto a través del sistema de tracción total xDrive de BMW. Gracias a esto, pasa de 0 a 100 km/h en 4,3 segundos, con la velocidad máxima limitada electrónicamente a 250 km/h. En el modo de funcionamiento puramente eléctrico es posible alcanzar una velocidad máxima de hasta 140 km/h.

Por otro lado, el 530e Berlina genera una potencia máxima del sistema de 299 CV y un par máximo de 450 Nm, acelerando de 0 a 100 km/h en 6,3 segundos y con una velocidad máxima es de 230 km/h, y de hasta 140 km/h en modo totalmente eléctrico.

Más autonomía y equipamiento de serie

Otra de las novedades que trae el nuevo Serie 5 híbrido enchufable es la autonomía eléctrica, que ahora es de 83 a 90 kilómetros según WLTP para el BMW 550e xDrive Berlina y de 93 a 103 kilómetros para el BMW 530e Berlina. Con un total de 520 litros, el volumen de almacenamiento de los modelos híbridos enchufables es tan grande como el de las variantes con motor de combustión pura; algo que no es lo común, pero que también comparte otra berlina híbrida enchufable como el Peugeot 508. Además, la batería proporciona ahora un mayor contenido de energía utilizable de hasta 19,4 kWh. También se ha duplicado la potencia máxima de carga en comparación con los modelos anteriores y ahora es de 7,4 kW, haciendo que podamos pasar del 0 al 100% de su capacidad en 3 horas y 15 minutos. En un enchufe doméstico convencional, el proceso de carga se completa en 11 horas y 45 minutos.

Para terminar, el equipamiento de serie se ha ampliado en comparación con los modelos mild-hybrid de 48 voltios. Además de llantas de aleación ligera de 19 pulgadas, también incluye BMW IconicSounds Electric, únicamente presentes en el modo de funcionamiento puramente eléctrico. Los sonidos se desarrollaron en colaboración con el célebre compositor de música de cine Hans Zimmer. También incluye de serie el Chasis Adaptativo Profesional, que incluye amortiguadores regulados electrónicamente y una suspensión rebajada, así como la Dirección Activa Integral.

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Tras el Atto 3 llega el Dolphin: BYD suma y sigue y alcanza las 500.000 unidades con otro modelo

El BYD Dolphin destaca por el empleo de innnovadoras tecnologías de desarrollo propio, entre ellas, la e-platform 3.0, el sistema de propulsión eléctrico 8 en 1 y la Blade Battery, con la que promete una autonomía de 427 kilómetros en ciclo combinado. BYD, especialista en coches eléctricos, celebró el pasado 22 de septiembre la producción de su Dolphin número 500.000; justo después de hacer lo propio con su Atto 3. Desde su lanzamiento para el mercado chino en agosto de 2021, el modelo eléctrico ha mantenido su posición como el turismo del segmento C más vendido en China durante 19 meses consecutivos

El BYD Dolphin destaca por el empleo de innnovadoras tecnologías de desarrollo propio, entre ellas, la e-platform 3.0, el sistema de propulsión eléctrico 8 en 1 y la Blade Battery, con la que promete una autonomía de 427 kilómetros en ciclo combinado.

BYD, especialista en coches eléctricos, celebró el pasado 22 de septiembre la producción de su Dolphin número 500.000; justo después de hacer lo propio con su Atto 3. Desde su lanzamiento para el mercado chino en agosto de 2021, el modelo eléctrico ha mantenido su posición como el turismo del segmento C más vendido en China durante 19 meses consecutivos.

Un éxito a nivel global

Así, el Dolphin sigue teniendo un gran impacto a nivel mundial, acercando la experiencia de movilidad ecológica de la marca a clientes de todo el mundo. Por ejemplo, desde que se lanzó en Brasil en junio de 2023, es decir hace sólo dos meses, ya se han comercializado más de 4.000 unidades. Esta cifra no sólo ha establecido un nuevo récord histórico de ventas de vehículos eléctricos en Brasil, también le ha convertido en el vehículo 100% eléctrico más vendido en el país en agosto.

Basado en la e-Platform 3.0, diseñada exclusivamente para vehículos 100% eléctricos, este modelo destaca por su eficiencia aerodinámica, rigidez estructural y espacio interior; además de por su sistema de propulsión eléctrico 8 en 1. También integra la Blade Battery en la cuna del chasis, lo que la convierte en parte estructural de la e-Platform 3.0.

Recordemos que el Dolphin es un turismo eléctrico de 4,29 metros de longitud, que está a la venta en España desde 28 870 euros y que puede elegirse con 95, 177 o 204 caballos. Su interior refleja su espíritu sostenible con unos asientos deportivos tapizados en cuero vegano cuyo diseño está también inspirado en el océano. Por su parte, el maletero tiene una capacidad de 345 litros.

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