Nuevo Citroën C-Elysée Millenium

El Citroën C-Elysée es una berlina de cuatro puertas y 4,43 metros de longitud que se comercializa desde otoño de 2012 ( más información ). Desde mediados del mes de julio se puede adquirir con un nuevo nivel de equipamiento denominado Millenium

El Citroën C-Elysée es una berlina de cuatro puertas y 4,43 metros de longitud que se comercializa desde otoño de 2012 Desde mediados del mes de julio se puede adquirir con un nuevo nivel de equipamiento denominado Millenium.

El Citroën C-Elysée incorpora a su gama la serie especial Millenium. Esta se sitúa como el nivel más equipado. Entre su dotación de serie están elementos como el aire acondicionado con display digital, cuatro airbags, control de estabilidad,elevalunas eléctricos en las cuatro puertas, retrovisores eléctricos y calefactados, faros antiniebla, sensor de aparcamiento trasero, detector de neumáticos poco inflados, limitador y regulador de velocidad, tapicería de tela modelo «Waxe» en color gris oscuro o gris claro (opcional sin sobreprecio), volante y pomo de la palanca de cambios forrado en cuero, radio CD con lector MP3 y pantalla integrada, cuatro altavoces y «Connecting Box» —compuesto por conexión Bluetooth, toma USB y Aux-In—. Además, cuenta con una tableta portátil con pantalla multitáctil de 7” —con funciones Android, interfaz Zippers, doble cámara, conexión Wi-fi, HDMI y navegación con mapas en perspectiva— y soporte «Caiman Drive».

Las carcasas de los retrovisores y los tiradores de las puertas están pintados en color carrocería, las llantas de aleación son de 16 pulgadas y, al igual que las versiones Exclusive, tiene el «Pack look cromo» —compuesto por inserciones cromadas en paragolpes y marcos inferiores de las ventanillas— de serie. Solo existen cuatro colores para la carrocería. El «Negro Onix» es el único que no tiene sobrecoste. Los colores metalizados «Azul Kyanos» y «Gris Shark» cuestan 360 € y el color especial «Blanco Banquise» está disponible por 165 €.

Esta serie especial estará disponible con los tres motores que Citroën ofrece en la gama C-Elysée. Estos son dos de gasolina, con tres —VTi 72— o con cuatro cilindros —VTi 115— y uno Diesel de cuatro cilindros —HDi 92—.En el resto de la gama, con el motor menos potente, de manera opcional está el cambio ETG de cinco velocidades—manual pilotado, con automatismos para cambiar de marchas y sin pedal de embrague—, sin embargo, con el nivel Millenium no está disponible.

El Citroën C-Elysée serie especial Millenium está disponible desde 15 250 €. Tiene el mismo precio de venta al público que las versiones Exclusive. Citroën aplica un descuento de 2000 € en toda la serie Millenium mientras que en las versiones Exclusive, este descuente es de 1300 € en los modelos con motor de gasolina y 2500 € en el Diesel.

Precio:

  • C-Elysée VTi 72 Millenium desde 15 250 € (sin incluir descuento)
  • C-Elysée VTi 115 Millenium desde 16 950 € (sin incluir descuento)
  • C-Elysée HDi 92 Millenium desde 18 250 € (sin incluir descuento)

El C-Elysée ha sido diseñado a partir de la plataforma (ampliada) del C3 —tiene mayor distancia entre ejes y mayor anchura de vías—. Se fabrica en la planta que el Grupo PSA Peugeot-Citroën tiene en Vigo.

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«Edition1», las ediciones de lanzamiento de los Smart fortwo y forfour (vídeo)

Como viene siendo habitual en los últimos años (dentro del grupo Daimler), para celebrar el lanzamiento de un nuevo modelo, aparecen las versiones denominadas «Edition 1». Estas versiones se caracterizan por tener elementos de diseño exclusivos. Lo hemos podido ver anteriormente por ejemplo, en el Mercedes-Benz Clase A 45 AMG 4Matic.

Como viene siendo habitual en los últimos años (dentro del grupo Daimler), para celebrar el lanzamiento de un nuevo modelo, aparecen las versiones denominadas «Edition 1». Estas versiones se caracterizan por tener elementos de diseño exclusivos. Lo hemos podido ver anteriormente por ejemplo, en el Mercedes-Benz Clase A 45 AMG 4Matic.

En esta ocasión, Smart ofrece a sus clientes las ediciones especiales «Edition 1» para los modelos fortwo y forfour. Estas versiones son reconocibles en ambas carrocerías por combinar el color «Lava Orange» presente en la célula de seguridad con el color blanco —en el fortwo— o gris —en el forfour— de la carrocería y de las molduras decorativas de plástico («bodypanels»). Además, las carcasas de los retrovisores están pintadas en naranja y el techo en negro. Misma tonalidad presente en las llantas de aleación multirradio de 16 pulgadas. Ambas carrocerías tienen una pequeña insignia que identifica a las versiones «Edition 1».

En el habitáculo, la tonalidad «Lava Orange» está presente en el salpicadero (que está recubierto de material textil), en los paneles de las puertas y en la parte central de los asientos. De momento desconocemos el equipamiento de serie que tendrán estas versiones en nuestro mercado.

El Smart forfour es un turismo de 3,49 metros de longitud, con cinco puertas y cuatro plazas. Como en el modelo de dos puertas, estará a la venta a partir de noviembre de 2014 con dos motores de gasolina —de 71 y 90 caballos— asociados a una caja de cambios manual o automática (más información).

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El nuevo Honda NSX

  A la espera de su lanzamiento oficial a comienzos de 2015, el futuro Honda NSX afina su puesta a punto en la fábrica de Nordschleife . Detrás de su camuflaje, este supercar será como previsto muy parecido a los prototipos ya presentados. Las grandes líneas fueron anunciadas por el concept desvelado en Detroit en 2012.

 Honda

A la espera de su lanzamiento oficial a comienzos de 2015, el futuro Honda NSX afina su puesta a punto en la fábrica de Nordschleife. Detrás de su camuflaje, este supercar será como previsto muy parecido a los prototipos ya presentados.

Las grandes líneas fueron anunciadas por el concept desvelado en Detroit en 2012. Encontramos sin sorpresa la misma plantilla compacta (4,33 m de largo por 1,90 m de ancho), las mismas líneas angulosas y la misma arquitectura híbrida.

Sobre este punto, el NSX adoptará un V6 de 3,5 litros dopado con dos turbos y asociado a tres motores eléctricos. Uno va acoplado a la caja, a nivel del puente trasero (47 cv) y lo dos otros están situados en el eje delantero (54 cv). Al final, la potencia combinada debería situarse alrededor de los 500 cv. En Honda se habla en todo caso de rendimientos y de sensaciones de Ferrari 458, por un precio de Porsche 911 de base, es decir unos 100.000 €.

Lógicamente, la primicia mundial de la versión de producción se espera para finales de 2014. Quizás en París, pero los nostálgicos del mito tendrán que esperar como muy pronto a comienzos del año próximo para verlo.

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