Charles Leclerc consigue la Pole Position del GP de Australia

Acaba de terminar la clasificación del Gran Premio de Australia, donde hemos visto por tercera vez esta temporada una gran batalla entre Red Bull y Ferrari para conseguir la Pole Position, siendo el gran vencedor de la jornada de hoy Charles Leclerc. Q1 En la primera sesión de la jornada de hoy, los pilotos no han tardado en salir y comprobar como de sucia se encontraba la pista en ese momento, siendo los Ferrari los más rápidos en esos primeros minutos, mientras que Mercedes, Aston Martin y Alpine tardaban más tiempo en salir, aunque Fernando Alonso se ponía en la quinta posición en su primer intento.

Acaba de terminar la clasificación del Gran Premio de Australia, donde hemos visto por tercera vez esta temporada una gran batalla entre Red Bull y Ferrari para conseguir la Pole Position, siendo el gran vencedor de la jornada de hoy Charles Leclerc.

Q1

En la primera sesión de la jornada de hoy, los pilotos no han tardado en salir y comprobar como de sucia se encontraba la pista en ese momento, siendo los Ferrari los más rápidos en esos primeros minutos, mientras que Mercedes, Aston Martin y Alpine tardaban más tiempo en salir, aunque Fernando Alonso se ponía en la quinta posición en su primer intento. En los 5 últimos minutos, Max Verstappen se ponía en la primera posición, mostrando que han solventando sus problemas de los Libres 3 al igual que Sergio Pérez, quien ha quedado en la segunda posición. El equipo McLaren ha solucionado sus problemas de refrigeración de frenos y ha podido estar dentro del top 10 sin problema alguno. La sesión ha terminado con una bandera roja, provocada por un toque entre Lance Stroll y Latifi, quedando los dos eliminados, al igual que Sebastian Vettel, quien no ha salido a pista por su accidente en los Libres 3.

Eliminados Q1: Albon, Magnussen, Vettel, Latifi y Stroll.

Q2

Una vez más, nada más ponerse el semáforo en verde, Max Verstappen ha sido el primero en salir, con neumáticos blandos nuevos, seguido de ambos Mercedes. Sin embargo, los hombres de Ferrari han montando blandos usados, pero su primer intento ha sido realmente pobre, mientras que ha habido sorpresas en los puestos de cabeza, donde Fernando Alonso se ha colocado en la segunda posición. Tanto Carlos Sainz como Charles Leclerc han entrado rápidamente en boxes para montar los neumáticos blandos nuevos y han empezado a realizar varios intentos seguidos, consiguiendo estar en las primeras posiciones de esta Q2.

Eliminados Q2: Gasly, Bottas, Tsunoda, Zhou y Schumacher.

Q3

Empieza la batalla entre Red Bull y Ferrari por la Pole Position, siendo más rápido hasta ese momento Sergio Pérez, aunque sabemos que es en la Q3 donde todos los pilotos sacan su verdadero potencial. Por otro lado, Alpine deberá luchar contra McLaren para ser la tercera fuerza en el día de hoy. En el primer intento, ha sido Sergio Pérez el más rápido, ya que Ferrari ha realizado más vueltas de calentamiento, poniéndose en primera posición Leclerc pero Sainz no ha podido acabar la vuelta debido a un accidente que ha tenido Fernando Alonso debido a un problema hidráulico, el cual ha provocado la bandera roja. Finalmente, ha sido Charles Leclerc el más rápido de la jornada de hoy.

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Morbidelli continúa imbatible y suma otra pole en el circuito de las Américas

Morbidelli logra la segunda pole de la temporada en Austin tras detener el cronómetro en 2’09’379. Junto al italobrasileño, cerrarán la primera fila de parrilla Pasini y Márquez. El pupilo de Rossi ha salido fuerte desde el principio para intentar asegurar la primera posición lo antes posible.

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Morbidelli logra la segunda pole de la temporada en Austin tras detener el cronómetro en 2’09’379. Junto al italobrasileño, cerrarán la primera fila de parrilla Pasini y Márquez.

El pupilo de Rossi ha salido fuerte desde el principio para intentar asegurar la primera posición lo antes posible. Lo mismo ha intentado Márquez, que se ha visto obligado a bajar el ritmo después de una caída sin consecuencia en los primeros compases.

El top 10 lo han completado Nakagami, Luthi, Aegerter, Oliveira, Simeon, Cortese y Cardús. En cuanto al resto de españoles, Vierge saldrá desde la 12º posición seguido de Navarro. Puesto 20 para Axel Pons por delante de Simón y Viñales. Y cierran el ránking de españoles Edgar Pons desde la 26ª plaza y Lekuona desde la 30.

Texto: Cristina Mondéjar (colaboradora)

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Top 10. Vehículos que menos consumen. Gasolina (1/3)

(Actualización de la lista: julio de 2016) Después de actualizar el post con los modelos más económicos del mercado (

Después de actualizar el post con los modelos más económicos del mercado (ver el ranking), toca poner al día el listado de vehículos con motor de gasolina que menos consumen. Hemos excluído los vehículos híbridos, ya que próximamente haremos una entrada para este tipo de automóviles, en ese post también estarán los vehículos que utilizan GLP, GNC o metano. En breve actualizaremos el listado de vehículos con motor Diesel.

Todos los resultados que mostramos en esta entrada los hemos obtenido utilizando el buscador de precios de km77. En esta ocasión vamos a realizar varias tablas comparativas según el tipo de carrocería: turismo, turismo familiar, monovolumen, cupé/descapotable y todoterreno.

Top 10 turismo

Debajo del listado con los diez modelos que menos consumen hemos realizado tres pequeñas divisiones más según el tamaño de la carrocería.

MODELO CV CONSUMO EM. de CO2
Volkswagen up! 5p 1.0 75 CV 75 3,6 l/100 km 106 g/km
smart fortwo coupé 66 kW turbo twinamic 90 4,1 l/100 km 96 g/km
smart fortwo coupé 52 kW twinamic/ manual 71 4,1 l/100 km 93/94 g/km
Mitsubishi Space Star 120 MPI 80 4,1 l/100 km 96 g/km
Citroën C1 3p/ 5p VTi 68 69 4,1 l/100 km 95 g/km
Lancia Ypsilon 0.9 TwinAir S&S 85 4,1 l/100 km 97 g/km
Volkswagen Polo 3p/5p BMT 1.0 TSI 95 4,1 l/100 km 94 g/km
DS 3 PureTech 82 S&S ETG 82 4,1 l/100 km 95 g/km
Toyota Aygo 3p/5p 70 69 4,1 l/100 km 95 g/km
SEAT Ibiza 5p/SC 1.0 Eco TSI 95 CV S&S 95 4,2 l/100 km 97 g/km

Top 10 accidentes en el circuito de Nurburgring

Los circuitos de Gran Premio y corto se han usado en los principales campeonatos alemanes de automovilismo, entre ellos el Deutsche Tourenwagen Masters, el Campeonato Alemán de Automovilismo, el Campeonato Alemán de Superturismos y la Fórmula 3 Alemana.

La Fórmula 3000 Internacional lo visitó en 1992 y 1993, y más tarde entre 1996 y 2004. Su sucesor, la GP2 Series, lo ha hecho entre 2005 y 2007 y los años impares desde entonces. Otros campeonatos de monoplazas que celebraron fechas en Nürburgring incluyen la Fórmula 3000 Europea (desde 2001 hasta 2004 y en 2007), la World Series by Renault (entre 2006 y 2009) y la Fórmula 3 Británica (en 2005).

Nürburgring tiene una larga historia de carreras de resistencia. Los 1000 km de Nürburgring fue una de las principales carreras del Campeonato Mundial de Resistencia desde la década de 1950 hasta la de 1990, y una prueba de la Le Mans Series en la década de 2000. El Nordschleife se utiliza actualmente en competiciones especiales, como las 24 Horas de Nürburgring y el Campeonato de Nürburgring de Resistencia de la VLN, que se disputan con gran turismos y turismos simultáneamente.

Además de esas carreras de resistencia, Nürbugring ha sido usada para carreras más cortas de sport prototipos y gran turismos. La BPR Global GT Series estuvo presente en 1995 y 1996 y la GTR Euroseries en 1998. Su sustituto, el Campeonato FIA GT, visitó la pista en 1997, 2001 y 2010. El Campeonato de la FIA de Sport Prototipos corrió allí entre 1998 y 2001, y el Open Internacional de GT lo hizo en 2010.

Por parte de los turismos, el Campeonato Mundial de Turismos disputó una fecha en 1987 y el Campeonato Europeo de Turismos en 2001. Menos habituales son las carreras de motociclismo. El Gran Premio de Alemania de Motociclismo del Campeonato Mundial de Motociclismo tuvo lugar en Nürburgring en 17 ocasiones entre 1955 y 1997. El Campeonato Mundial de Superbikes celebró fechas en 1998, en 1999 y a partir de 2008.

El Nordschleife sirve como pista de pruebas de automóviles de producción y de carreras. Además, cualquier persona puede pagar para correr en ella con su automóvil, sea un turismo de baja potencia o un superdeportivo.

Las instalaciones del autódromo incluyen un parque de diversiones y una galería de compras. Rock am Ring es un festival de música anual que congrega a artistas destacados.