¿Estás pensando en comprarte el nuevo Seat Ibiza? Aquí tienes los precios

Como informamos a mediados de abril, Seat ha puesto al día uno de sus modelos de referencia, el Ibiza, del que ya se han hecho públicos los precios para su inminente comercialización en los concesionarios. Los retoques externos son ligeros, pero ha cambiado profundamente por dentro, además de dotarlo de más y mejor equipamiento. Del exterior cabe destacar que a partir de ahora el Ibiza cuenta con iluminación cien por cien LED de serie en todos los niveles de acabado, las versiones básicas con faros delanteros EcoLED y tecnología Full LED a partir del el acabado Style

Como informamos a mediados de abril, Seat ha puesto al día uno de sus modelos de referencia, el Ibiza, del que ya se han hecho públicos los precios para su inminente comercialización en los concesionarios. Los retoques externos son ligeros, pero ha cambiado profundamente por dentro, además de dotarlo de más y mejor equipamiento.

Del exterior cabe destacar que a partir de ahora el Ibiza cuenta con iluminación cien por cien LED de serie en todos los niveles de acabado, las versiones básicas con faros delanteros EcoLED y tecnología Full LED a partir del el acabado Style.

En cuanto al interior, dispone ahora de pantallas flotantes para el sistema de infoentretenimiento más grandes –de 8,25 y 9,2 pulgadas–, reconocimiento de voz que se activa con la frase “Hola, Hola”, y toberas de aire pintadas en todos los acabados (e iluminadas en los paquetes de equipamiento Plus del Xcellence y FR).

Por su parte, el sistema Seat Connect es serie en toda la oferta de acabados, y desde el Style se incluye la conexión Full Link inalámbrica compatible con Apple Car Play y Android Auto. ¡Adiós cables!

En cuanto a seguridad, el salto es importante gracias a la incorporación de elementos como el asistente de salida involuntaria de carril (Lane Assist) y el detector de fatiga –de serie en toda la gama–, añadiéndose sistemas como el asistente lateral y de salida, el asistente de viaje, el control de crucero adaptativo (ACC), el control de luces automáticas y el reconocimiento de señales, entre otros.

Recordemos que en el relanzamiento el nuevo Ibiza está disponible con cuatro motores, tres de gasolina de 80 CV, 110 CV y 150 caballos, y el TGI de gas natural comprimido (GNC) de 90 CV, este último catalogado con la etiqueta medioambiental “Eco” de la DGT y asociado a una caja de cambios manual de seis relaciones. Las versiones de gasolina tendrán cambios manuales de cinco y seis velocidades, aunque las más potentes se podrán elegir con transmisión automática de doble embrague DSG de siete relaciones.

1.0 TSI 110 CV Style 19.410 euros

1.0 TSI 110 CV Style Plus 19.610 euros

1.0 TSI 110 CV Xcellence 20.980 euros

1.0 TSI 110 CV Xcellence Plus 21.180 euros

1.0 TSI 110 CV DSG 7 vel. Xcellence 23.460 euros

1.0 TSI 110 CV DSG 7 vel. Xcellence Plus 23.668 euros

1.0 TSI 110 CV FR 22.320 euros

1.0 TSI 110 CV FR Plus 22.528 euros

1.0 TSI 110 CV FR DSG 7 vel. 24.820 euros

1.0 TSI 110 CV FR Plus DSG 7 vel. 25.028 euros

1.5 TSI 150 CV FR DSG 7 vel. 26.360 euros

* A falta de la variante 1.0 TSI de 80 CV, cuyos precios aún no se han definido.

1.0 TGI 90 CV Reference 19.490 euros

1.0 TGI 90 CV Reference Plus 19.690 euros

1.0 TGI 90 CV Style 20.580 euros

1.0 TGI 90 CV Style Plus 20.780 euros

1.0 TGI 90 CV Xcellence 22.010 euros

1.0 TGI 90 CV Xcellence Plus 22.210 euros

1.0 TGI 90 CV FR 23.090 euros

1.0 TGI 90 CV FR Plus 23.290 euros

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¿Estás buscando coche y eres un apasionado del tenis? Este es el tuyo

20MINUTOS.ES Peugeot ha lanzado una edición especial, desde 14.470 euros, con guiños constantes al deporte de la raqueta. El detalle de Peugeot que convertirá a sus coches en la mejor opción para los más despistados.

20MINUTOS.ES

  • Peugeot ha lanzado una edición especial, desde 14.470 euros, con guiños constantes al deporte de la raqueta.
  • El detalle de Peugeot que convertirá a sus coches en la mejor opción para los más despistados.

¿Estás buscando coche y eres un apasionado del tenis? ¡Este es tu coche!

El nuevo Peugeot 108 Top! Roland Garros lo apuesta todo al color “tierra batida” característico de la emblemática pista parisina. Este naranja Tangerine dota de dinamismo a su diseño exterior y está presente en las letras ‘Peugeot’ del frontal o los tapones de las llantas de aleación 15″ Thoren.

El logotipo del torneo adorna tanto los laterales del vehículo como su zaga. Desde 14.470 euros, está disponible en dos colores de serie: blanco Lizipan y negro Caldera.

El color de las canchas del Stade Roland Garros de París es un detalle recurrente en el interior. Está presente en detalles como los pespuntes de los asientos, que también están decorados con el emblema del torneo, o el contorno de los aireadores. El volante y el pomo de la palanca de cambios están forrados en cuero.

La edición especial Peugeot 108 TOP! Roland Garros dispone, además, de un equipamiento de serie muy completo, con pantalla táctil, climatizador automático, luces automáticas, acceso y arranque manos libres, navegador y Active City Brake.

Bajo el capó, cuenta con un motor gasolina eficiente: la mecánica VTi 72, asociada a caja de cambios manual de 5 velocidades. Esta versión del 108 Top! es un nuevo eslabón en la relación histórica entre Peugeot y el tenis, que responde a valores compartidos por la marca y este deporte: exigencia, emoción, deportividad y elegancia.

Este compromiso se refleja en el patrocinio a torneos, jugadores, y al ATP World Tour en su conjunto, en series especiales de su gama de producto o en el apoyo a estrellas consolidadas, como los españoles David Ferrer, Fernando Verdasco o Pablo Carreño.

Peugeot y tenis caminan juntos desde hace más de tres décadas. En concreto, desde que en 1984 Peugeot inició su patrocinio del torneo Roland Garros. En ese momento comenzó su colaboración con la entrada de la Marca en el Village de esta cita y se ha ido renovando año a año. En 1989, Peugeot pasó a ser también coche oficial.

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Así suena el nuevo Porsche 911 R (vídeo)

Parecía que las mecánicas atmosféricas habían llegado a su fin en Porsche con la nueva generación de motores turboalimentados disponibles en el Porsche 911 2016 y con la aparición de la nueva gama 718, tanto en su carrocería cupé ( 718 Cayman ) como en la descapotable ( 718 Boxster ).

Parecía que las mecánicas atmosféricas habían llegado a su fin en Porsche con la nueva generación de motores turboalimentados disponibles en el Porsche 911 2016 y con la aparición de la nueva gama 718, tanto en su carrocería cupé (718 Cayman) como en la descapotable (718 Boxster). Pero no ha sido así, y Porsche, nos ha sorprendido en el Salón del Automóvil de Ginebra 2016 con la versión Racing del mítico «nueveonce».

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El 911 R tiene un motor atmosférico de seis cilindros, cuatro litros de cilindrada y 500 caballos de potencia. La fuerza del motor se transmite al eje trasero a través de una caja de cambios manual de seis velocidades. Comparte motor con el 911 GT3 RS 2015 y otros componentes mecánicos con éste, y con el 911 GT3 2013.

Los ingenieros han sustituido el parabrisas y las ventanillas del 911 estándar por unos de plástico ligero, el capó y las aletas están fabricados en fibra de carbono y el techo de magnesio. Además hay dos baquet (este coche solo tiene dos plazas) que están hechos en fibra de carbono —con la parte central tapizada en un tejido cuyo diseño recuerda del primer 911; imagen—. Todo esto permite ahorrar 50 kg respecto al GT3 RS de la generación anterior.

En lo que se refiere a las prestaciones, con el 911 R se puede acelerar desde parado hasta los 100 km/h en 3,8 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 323 kilómetros por hora. Es más rápido que un GT3 RS (310 km/h) y también que un Porsche 911 Turbo (320 km/h), que tiene 40 caballos más de potencia. Su capacidad de aceleración (al menos hasta 100 km/h) es inferior a la de estos dos modelos.

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Estéticamente nos llama la atención, si lo comparamos con el GT3 o GT3 RS, la ausencia del enorme alerón fijo en la parte posterior. Este ha sido sustituido por uno retráctil, similar al que utiliza el resto de la gama 911 Carrera. Como en el GT3 las llantas son de 20 pulgadas de diámetro y solo tienen una tuerca. El modelo presentado tiene unos adhesivos de color rojo que recorren la carrocería y otros en la parte inferior de la puerta con el logotipo Porsche.

No os entretenemos más, aquí os dejamos con dos minutos escasos en los que os recomendamos subir el volumen de los altavoces para poder escuchar, y así comparar mejor, el original 911 R con la nueva versión deportiva:

Y tras ver y oír el vídeo al completo, os dejamos un segundo vídeo de presentación, esta vez mucho más corto:

Toda la información e imágenes del nuevo Porsche 911 R están disponibles en km77.com

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Vuelven las versiones Trend a la gama Ford Fiesta

Hace unos meses os informábamos de que Ford había puesto a la venta, para la gama Fiesta , unas versiones especiales denominadas «SYNC Edition» que sustituían a las «Trend». En esta ocasión, Ford vuelve a modificar la gama Fiesta, las versiones «SYNC Edition» desaparecen y las «Trend» vuelven al mercado para ser de nuevo, las versiones básicas. A la venta desde 11 300 € con la carrocería de tres puertas ( listado de precios ) y desde 11 850 € con la cinco puertas ( listado de precios )

Hace unos meses os informábamos de que Ford había puesto a la venta, para la gama Fiesta, unas versiones especiales denominadas «SYNC Edition» que sustituían a las «Trend». En esta ocasión, Ford vuelve a modificar la gama Fiesta, las versiones «SYNC Edition» desaparecen y las «Trend» vuelven al mercado para ser de nuevo, las versiones básicas. A la venta desde 11 300 € con la carrocería de tres puertas (listado de precios) y desde 11 850 € con la cinco puertas (listado de precios).

ford fiesta

Con la combinación de la carrocería de tres puertas y el acabado «Trend» se puede elegir entre tres motores de gasolina —versiones 1.25 de 60 o de 82 CV y EcoBoost de 100 CV— y uno Diesel —versión 1.5 TDCi de 75 CV—. Todos ellos con cambio manual de cinco relaciones.

Con la carrocería de cinco puertas hay más posibilidades. Se puede elegir con los mismos motores de gasolina pero para la versión EcoBoost está la opción del cambio automático «PowerShift» de seis velocidades. Hay una versión Diesel más, se trata del 1.6 TDCi de 92 CV de potencia (asociado a una caja de cambios manual de cinco relaciones). Además, está la versión 1.4 Autogas de 92 CV que funciona indistintamente con gasolina y con gas licuado del petróleo.

ford fiesta trend

El nivel de equipamiento «Trend» se sitúa por debajo del «Sport», del «Titanium», del «Titanium X» y de las versiones especiales «Red/Black Edition». Entre otros elementos, la dotación de serie está compuesta por siete airbags (incluido el de rodilla para conductor), control de estabilidad, avisador de presión de neumáticos baja, elevalunas eléctricos en las puertas delanteras, regulación eléctrica de los retrovisores exteriores, pomo de la palanca de cambios en cuero y sistema «My Key» (limitación de prestaciones, control parental).

Elementos como el climatizador automático, el asistente de emergencia SYNC, el ordenador de viaje, la «Radio CD MP3» con pantalla de 3,5 pulgadas, conexión USB, toma Aux-In, conexión Bluetooth para teléfonos móviles y seis altavoces están agrupados en el paquete «Techno Clima SYNC» que tiene un coste de 1400 €.

interior ford fiesta trend

Todas las versiones está exentas de pagar el Impuesto de Matriculación. En el precio de venta está incluído un descuento promocional de 2500 €. Precio:

  • Fiesta 3p Trend 1.25 60 CV desde 11 300 €
  • Fiesta 3p Trend 1.25 82 CV desde 11 650 €
  • Fiesta 5p Trend 1.25 60 CV desde 11 850 €
  • Fiesta 5p Trend 1.25 82 CV desde 12 200 €
  • Fiesta 3p Trend 1.0 EcoBoost 100 CV desde 12 650 €
  • Fiesta 5p Trend 1.0 EcoBoost 100 CV desde 13 200 €
  • Fiesta 3p Trend 1.5 TDCi 75 CV desde 13 250 €
  • Fiesta 5p Trend 1.5 TDCi 75 CV desde 13 800 €
  • Fiesta 5p Trend 1.6 TDCi 95 CV desde 14 300 €
  • Fiesta 5p Trend 1.0 EcoBoost 100 CV PowerShift desde 14 700 €
  • Fiesta 5p Trend 1.4 Autogas 92 CV desde 15 100 €

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