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Mercedes aún no sabe lo bueno que es Max Verstappen

A cinco carreras para el final de temporada, Lewis Hamilton y Max Verstappen llegan a estas últimas carreras con una diferencia de puntos realmente pequeña.

A cinco carreras para el final de temporada, Lewis Hamilton y Max Verstappen llegan a estas últimas carreras con una diferencia de puntos realmente pequeña. Ambos pilotos han estado protagonizando una intensa batalla por el liderato del campeonato que sigue a día de hoy, y a pocas carreras para el final de año todavía no se conoce quién puede ser el campeón del mundo de Fórmula 1 de la temporada 2021.

Jos Verstappen, padre del joven piloto holandés de Red Bull, saca pecho por su hijo y asegura que el equipo de las bebidas energéticas sabe perfectamente lo bueno que es Max Verstappen, sin embargo, el equipo Mercedes aún no sabe lo bueno que es. Una guerra psicológica que puede ser importante en un final de temporada en el que las tensiones entre ambos pilotos y estructuras serán una realidad.

“Conociendo a Red Bull, realmente lo están haciendo. Red Bull solo quiere ser completamente independiente, eso es lo mejor que hay. Max es importante para todo el proyecto. Red Bull sabe lo bueno que es Max, Mercedes aún no. Y quizás eso sea algo bueno para ellos. ¿Qué lindo sería si comenzaras aquí y, eventualmente, también te retires y tengas éxito? ¿Por qué no? Siempre que tenga un coche ganador. Sabemos lo que tenemos el uno en el otro. Hace clic y nos divertimos”, comenta Jos Verstappen.

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Verstappen brilla una vez más y consigue la Pole Position del GP de EEUU

Acaba de terminar la clasificación del Gran Premio de Estados Unidos, donde hemos visto una bonita batalla entre Mercedes y Red Bull en la lucha por la Pole Position. Finalmente, ha sido Max Verstappen el más rápido, mientras que en la zona media, Ferrari ha podido vencer a McLaren en una intensa pelea por ser el mejor que el resto. Q1 Los pilotos no han querido esperar mucho tiempo y los primeros en salir han sido los hombres de Haas, quienes tienen todas las posibilidades de quedar eliminados en esta ronda de clasificación

Los pilotos no han querido esperar mucho tiempo y los primeros en salir han sido los hombres de Haas, quienes tienen todas las posibilidades de quedar eliminados en esta ronda de clasificación. Un poco más tarde, ya han salido Leclerc y los hombres de Red Bull, siguiéndoles los pilotos de Mercedes y realizando tiempos realmente altos, por debajo del 1:35. La sorpresa de la Q1 ha sido los McLaren, quienes se han puesto en las primeras posiciones aunque han realizado sus intentos unos minutos más tarde que los demás. A falta de 3 minutos, han salido desde el último hasta Bottas, que partía en la sexta posición, aunque estos sólo lo hacen por seguridad. Finalmente, los eliminados han sido: Lance Stroll, Latifi, Räikkönen, Schumacher y Mazepin.

Los primeros en salir han sido Lewis Hamilton y Valtteri Bottas, haciéndolo con los neumáticos medios, de ahí que hayan salido nada más encenderse la luz verde del semáforo. Muchos han salido con medios, pero solo Carlos Sainz y Sergio Pérez han salido con los neumáticos blandos, ya que han pensado que no pensaban el corte con unas gomas más duras. Sin embargo, el neumático medio es mas rápido, como han demostrado Verstappen, los hombres de Mercedes, Norris y Leclerc. Finalmente, Carlos Sainz será de los pocos que salgan con el blando mañana, mientras que los eliminados son: Ocon, Vettel, Russell, Giovinazzi y Alonso, aunque este último saldrá último debido al cambio de motor.

En el primer intento de los pilotos, los hombres de Red Bull han fulminado el crono, poniéndose Sergio Pérez en primera posición, seguido de Max Verstappen. Bottas se ponía tercero, por delante de Hamilton que sufría en el último sector y Sainz era quinto en su primer intento. Al final, ha sido Max Verstappen quien se ha llevado la Pole Position, aunque Lewis Hamilton se ha quedado realmente cerca, seguido de Sergio Pérez, mientras que Carlos Sainz saldrá sexto, justo detrás de Leclerc.

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Importante dardo de Fernando Alonso a la FIA

La celebración de Max Verstappen en el pasado Gran Premio de Estiria tras ganar la carrera ha dado de qué hablar. Y es que el joven piloto holandés paró frente a su equipo en recta de meta para posteriormente arrancar su monoplaza derrapando, algo que no le gustó a la Federación Internacional de Automovilismo, la cual le impuso una reprimenda al de Red Bull por comportamiento indebido en pista. Una celebración de la que habla Fernando Alonso. El asturiano asegura que le gustó mucho la forma en la que Max Verstappen celebró su victoria en Estiria

La celebración de Max Verstappen en el pasado Gran Premio de Estiria tras ganar la carrera ha dado de qué hablar. Y es que el joven piloto holandés paró frente a su equipo en recta de meta para posteriormente arrancar su monoplaza derrapando, algo que no le gustó a la Federación Internacional de Automovilismo, la cual le impuso una reprimenda al de Red Bull por comportamiento indebido en pista. Una celebración de la que habla Fernando Alonso.

El asturiano asegura que le gustó mucho la forma en la que Max Verstappen celebró su victoria en Estiria. Una celebración que muestra el carácter y garra de un piloto que lucha por conseguir resultados, algo que quiere limitar la Federación Internacional de Automovilismo privando esas celebraciones. Ante la reprimenda que recibió el de Red Bull, Fernando Alonso es claro y le lanza un importante dardo asegurando que deberían estar más atentos a otras cosas en vez de a las celebraciones de los pilotos.

“Sí.. Puenting, peleas en jaula, ser genial. Volteretas con el coche. No sé, ¿a la FIA le gusta que pienses, no? Quizás podamos mejorarlo. Tal vez también se pueden dar algunos puntos extra a la mejor celebración, eso sería genial. Me gusta cuando sabes que puedes ser tú mismo y esa quema de neumáticos, creo que fue genial de ver. Incluso los donuts a veces en Abu Dhabi. Creo que a los fans les gusta eso, y ves muchos vídeos de esos momentos en redes sociales, etc. Creo que la FIA debería vigilar más otras cosas, como los límites de pista y la curva 1. Fui el único que adelantó camino a la curva 1 al principio de la carrera, y los dos coches que adelanté, se saltaron (por fuera) la curva 1 y salieron delante de mí. Y, por ejemplo, no se les dio ninguna advertencia. Creo que hay cosas que se pueden mejorar desde el punto de vista de los aficionados…”, comenta Fernando Alonso ante la prensa.

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Verstappen lidera en la normalidad de los Libres 2 sin presencia de lluvia

Max Verstappen ha conseguido el mejor tiempo en una sesión de Libres 2 que al comienzo parecía que iba a estar protagonizada por la lluvia, pero que finalmente no ha hecho acto de presencia sobre el trazado de Austria. El piloto holandés ha marcado su tiempo con la goma más blanda en una simulación de clasificación en la que Hamilton veía cómo le invalidaban su tiempo al exceder los límites de pista. En la mitad de la tabla máxima igualdad con tiempos muy parejos y con una rivalidad que se augura sorprendente de cara a la clasificación del sábado.

Crónica de los Libres 2

La segunda sesión de entrenamientos libres en el Gran Premio de Estiria comenzaba con muchísima prisa por parte de todos los equipos para aprovechar las condiciones de una pista que, hasta el momento, se encontraba seca, pero con el cielo completamente encapotado y con una probabilidad de lluvia del 80%.

Algunas pequeñas gotas comenzaban a caer sobre el autódromo Red Bull Ring pasados cinco minutos desde el comienzo de la sesión, pero no impedían que los pilotos pudiesen probar las gomas más duras. Sin embargo, algunos como Pérez, Sainz y Alonso sufrían pequeños trompos por las dificultad en algunas partes del trazado.

Quince minutos después y tras algunas tandas con los neumáticos más duros, los equipos se apresuraban para probar la goma blanda y hacer simulaciones de clasificación. Gasly sería el único en no poder salir a pista debido a un problema de motor en su monoplaza.

Tiempos muy parejos con el neumático rojo tras media hora de sesión, con Verstappen en la primera posición tras la anulación del tiempo de Hamilton por usar los límites de la pista en la última curva antes de la recta principal. Además, entre el segundo y el quinto había menos de una décima de diferencia.

Hacia el final, los equipos trataban de comprender la ventana de trabajo del neumático más blando para intentar hacer una sola parada en la carrera del domingo de ser en seco. Lo que tenían claro es que la goma dura no tenía ritmo y tratarán de evitarla a toda costa en lo que resta de fin de semana.

Mientras tanto, Bottas protagonizaba una imagen un tanto extraña al trompear en la calle de boxes tras un cambio de neumáticos, aunque sin mayores consecuencias. El finés no conseguía acercarse al ritmo de su compañero de equipo.

Sin más, Verstappen conseguía el mejor tiempo en una tabla desvirtuada por los excesos de la pista, seguido de Ricciardo con el McLaren y Ocon con el Alpine. Con el semáforo en rojo, los pilotos se situaban en la recta principal para probar embrague y sensaciones en simulaciones de salida.

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