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Toyota Auris HÃbrido, prueba (conducciÃ³n y dinÃ¡mica)

Tras descubrir durante el dÃa de ayer que la segunda generaciÃ³n del Toyota Auris es mucho mÃ¡s madura que la anterior gracias a su diseÃ±o exterior y a un habitÃ¡culo sencillo pero funcional y con materiales de buena calidad en su mayorÃa, hoy nos toca analizar a fondo su sistema de propulsiÃ³n . Como bien sabÃ©is, la versiÃ³n que tenemos entre manos es la hÃbrida , una opciÃ³n muy recomendada para todos aquellos usuarios que, aunque vayan a viajar esporÃ¡dicamente, vayan a utilizarlo principalmente en ciudad , donde realmente brilla su modo elÃ©ctrico, que nos permite ahorrarnos unos euros .

Toyota Auris hÃbrido, prueba

Tras descubrir durante el dÃa de ayer que la segunda generaciÃ³n del Toyota Auris es mucho mÃ¡s madura que la anterior gracias a su diseÃ±o exterior y a un habitÃ¡culo sencillo pero funcional y con materiales de buena calidad en su mayorÃa, hoy nos toca analizar a fondo su sistema de propulsiÃ³n.

Como bien sabÃ©is, la versiÃ³n que tenemos entre manos es la hÃbrida, una opciÃ³n muy recomendada para todos aquellos usuarios que, aunque vayan a viajar esporÃ¡dicamente, vayan a utilizarlo principalmente en ciudad, donde realmente brilla su modo elÃ©ctrico, que nos permite ahorrarnos unos euros.

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Volkswagen Golf hÃbrido enchufable para Ginebra. Regreso a MotorpasiÃ³n Futuro

Esta semana Volkswagen ha presentado varias novedades que llevarÃ¡ al prÃ³ximo SalÃ³n de Ginebra, ademÃ¡s del Volkswagen XL1 (hÃbrido enchufable con motor TDI ) y del Volkswagen e-Golf (el Golf 100% elÃ©ctrico), de los que ya os hablaron aquÃ mismo, tambiÃ©n llevarÃ¡ el Volkswagen Golf Plug-in Hybrid , el Golf hÃbrido enchufable , con motor gasolina TSI y 204 CV de potencia total combinada. Volkswagen tambiÃ©n ha anunciado su intenciÃ³n de lanzar dentro de dos aÃ±os el Volkswagen Up! hÃbrido enchufable con motor diÃ©sel TDI , con el mismo sistema hÃbrido del XL1, pero mÃ¡s asequible. Otro de los hÃbridos que veremos en Ginebra es el Peugeot 2008 Hybrid Air , hÃbrido gasolina-aire comprimido (como el CitroÃ«n C3 Hybrid Air del que tambiÃ©n os hablaron ya en MotorpasiÃ³n)

Volkswagen Golf MK7 carretera

Esta semana Volkswagen ha presentado varias novedades que llevarÃ¡ al prÃ³ximo SalÃ³n de Ginebra, ademÃ¡s del Volkswagen XL1 (hÃbrido enchufable con motor TDI) y del Volkswagen e-Golf (el Golf 100% elÃ©ctrico), de los que ya os hablaron aquÃ mismo, tambiÃ©n llevarÃ¡ el Volkswagen Golf Plug-in Hybrid, el Golf hÃbrido enchufable, con motor gasolina TSI y 204 CV de potencia total combinada.

Volkswagen tambiÃ©n ha anunciado su intenciÃ³n de lanzar dentro de dos aÃ±os el Volkswagen Up! hÃbrido enchufable con motor diÃ©sel TDI, con el mismo sistema hÃbrido del XL1, pero mÃ¡s asequible. Otro de los hÃbridos que veremos en Ginebra es el Peugeot 2008 Hybrid Air, hÃbrido gasolina-aire comprimido (como el CitroÃ«n C3 Hybrid Air del que tambiÃ©n os hablaron ya en MotorpasiÃ³n).

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El Infiniti Q50 se pasea por NÃ¼rburgring

Tras darse a conocer en el pasado SalÃ³n de Detroit la versiÃ³n hÃbrida del Infiniti Q50 vuelve a enseÃ±ar su caracterÃstico morro, esta vez con el camuflaje puesto, el probador SÃ©bastien Buemi a los pedales y el infierno verde de NÃ¼rburgring como telÃ³n de fondo.

Infiniti Q50

Junto a la gasolina y la diesel, se presentÃ³ una versiÃ³n hÃbrida de la berlina en la que se combinaba un motor 3.5 V6 con un motor elÃ©ctrico de 50 kW para alcanzar una potencia combinada de 354 CV. La marca ha querido alertar al pÃºblico de su presentaciÃ³n en Europa poniÃ©ndolo a rodar en el circuito alemÃ¡n. TenÃ©is el vÃdeo justo a continuaciÃ³n.

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2014 Cadillac ELR

Pasan cuatro aÃ±os desde que se desvelase el Cadillac Converj Concept , que anticipÃ³ este modelo. El 2014 Cadillac ELR es un derivado del Chevrolet Volt , pero la diferencia es algo mÃ¡s que estÃ©tica. A nivel interno adopta soluciones mÃ¡s sofisticadas, y tambiÃ©n tiene mÃ¡s potencia: 207 CV en vez de 150

2014 Cadillac ELR

Pasan cuatro aÃ±os desde que se desvelase el Cadillac Converj Concept, que anticipÃ³ este modelo. El 2014 Cadillac ELR es un derivado del Chevrolet Volt, pero la diferencia es algo mÃ¡s que estÃ©tica. A nivel interno adopta soluciones mÃ¡s sofisticadas, y tambiÃ©n tiene mÃ¡s potencia: 207 CV en vez de 150.

Este coche elÃ©ctrico de lujo permite moverse en el dÃa a dÃa con electricidad, y viajar en carretera abierta sin preocupaciones sobre la autonomÃa o recargas, es decir, autonomÃa extendida. Para eso recurre a un motor de gasolina 1.4, creo que es el primer Cadillac que usa un motor tan pequeÃ±o.

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