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La IndyCar pone sus ojos en algunos pilotos de F1 que no tienen un asiento seguro para 2019

La IndyCar ya ha puesto sus ojos en varios pilotos que el próximo año estarán inactivos en Fórmula 1, no sólo ha sido el caso de Fernando Alonso: el serial estadounidense y algunas escuderías también le ha guiñado el ojo a Stoffel Vandoorne, Esteban Ocon y Pascal Wehrlein. La opción parece atractiva para los pilotos, pues al no encontrar un asiento en la máxima categoría, la IndyCar podría ser la antesala perfecta para continuar su carrera deportiva. Desde Dale Coyne Racing reconocieron públicamente que se han acercado a Stoffel Vandoorne para hacerle una oferta para disputar el serial completo el próximo año, pues desde que se hizo oficial que será remplazado por Lando Norris para la próxima temporada, el piloto belga aún se encuentra buscando un asiento y la IndyCar podría ser una opción rentable para él.

Desde Dale Coyne Racing reconocieron públicamente que se han acercado a Stoffel Vandoorne para hacerle una oferta para disputar el serial completo el próximo año, pues desde que se hizo oficial que será remplazado por Lando Norris para la próxima temporada, el piloto belga aún se encuentra buscando un asiento y la IndyCar podría ser una opción rentable para él.

“Hemos hablado con él para competir toda la temporada, aunque no sé dónde terminará esto, yo diría que ha sido muy reservado pero muestra interés”, aseguró Coyne al portal Motorsport.

Además, Coyne reconoció que también tiene interés en hacerse de los servicios de Esteban Ocon, aunque esta opción parece poco viable, ya que Esteban aún se encuentra bajo la tutela de Mercedes y el objetivo de ambos es mantenerse en Fórmula 1 el próximo año. Asimismo, dijo que intentará acercarse a Pascal Wehrlein, otro ex-piloto de Fórmula 1 y que también pertenecía hasta hace poco al programa de pilotos de Mercedes.

Las ofertas por parte Coyne parecen muy atractivas, el estadounidense aseguró que no ser dará por vencido e intentará llegar a un acuerdo con alguno de los pilotos antes mencionados. Cabe mencionar que desde que Fernando Alonso corrió las 500 millas de Indianápolis distintos equipos del serial quedaron impresionados con el talento que se desperdicia en Fórmula 1, por lo que una de sus estrategias es acercarse a esos pilotos que no tienen su futuro asegurado en la máxima categoría.

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La FIA muestra su apoyo en la investigaciÃ³n sobre el accidente de Billy Monger

La semana pasada nos enterÃ¡bamos del accidente terrible que sufriÃ³ el piloto Billy Monger , piloto de JHR Motor Sports en Donington Park, cuando impactÃ³ contra otro coche que se habÃa quedado parado en el trazado y tras el cual han tenido que amputarle las dos piernas. Un hecho que sin duda va a cambiar su vida desde este momento y para siempre. A raÃz de este hecho, la AsociaciÃ³n de Deportes del Motor y en colaboraciÃ³n con la FIA, han abierto una investigaciÃ³n para esclarecer este accidente sucedido en la F4 britÃ¡nica

La semana pasada nos enterÃ¡bamos del accidente terrible que sufriÃ³ el piloto Billy Monger, piloto de JHR Motor Sports en Donington Park, cuando impactÃ³ contra otro coche que se habÃa quedado parado en el trazado y tras el cual han tenido que amputarle las dos piernas. Un hecho que sin duda va a cambiar su vida desde este momento y para siempre.

A raÃz de este hecho, la AsociaciÃ³n de Deportes del Motor y en colaboraciÃ³n con la FIA, han abierto una investigaciÃ³n para esclarecer este accidente sucedido en la F4 britÃ¡nica. Entre tanto lleve su curso la investigaciÃ³n, no se conocerÃ¡n resultados parciales, sino que serÃ¡ al final del proceso cuando haya un informe detallado del mismo, segÃºn informa la web ‘Motorsport’.

“La AsociaciÃ³n de Deportes del Motor junto con el apoyo del Ã³rgano rector de los deportes del motor, de la FIA, se investiga el accidente que cambio la vida a Billy Monger. Hasta la finalizaciÃ³n del mismo no se conocerÃ¡n mas detalles. Lo sentimos por Billy y su familia en este momento tan difÃcil, ha sido increÃble ver el apoyo extraordinario de la comunidad de los deportes del motor” recoge un comunicado de la asociaciÃ³n.

DespuÃ©s de tan trÃ¡gico accidente, el piloto perdiÃ³ ambas piernas, amputÃ¡ndole la derecha por debajo de la rodilla y la izquierda por encima del muslo. Cada dÃa el joven piloto debe someterse a alguna cirugÃa en quirÃ³fano. El jefe de JHR, Steven Hunter, ha asegurado que pese a la gravedad del accidente y su fatalidad, Monger es muy positivo.

” Cada dÃa ha pasado por el quirÃ³fano pero tiene una actitud titÃ¡nica y positiva, ademas del apoyo de su madre que es un pilar fundamental de fuerza y amor”, argumenta Hunter.

Tras el hecho, se iniciÃ³ una campaÃ±a de crowdfunding motivada por el propio Hunter y el entrenador del piloto, Tom Ingram, de la cual se llevan ya mas de 880.000 euros recaudados.

“SabÃamos que obtendrÃa una buena respuesta,el hecho tocÃ³ los corazones de la gente por cÃ³mo sucediÃ³. Cuando me marquÃ© el objetivo, pensÃ© que era un poco ambicioso, asÃ que haberlo superado con esa cantidad es una locura. Esto es una muestra de lo querido que es Billy y lo que todo el mundo piensa acerca de el”, finaliza el entrenador del piloto.

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La UE permite a EspaÃ±a mantener la periodicidad anual de las ITV de vehÃculos de mÃ¡s de diez aÃ±os

SegÃºn indicÃ³ la AsociaciÃ³n EspaÃ±ola de Entidades Colaboradoras de la AdministraciÃ³n en la InspecciÃ³n TÃ©cnica de VehÃculos (AECA-ITV), esta directiva crea requisitos mÃnimos comunes y normas armonizadas sobre este tipo de operaciones en la UE y permite a los Estados miembro “establecer unas normas mÃ¡s estrictas para las inspecciones”.

AECA-ITV afirmÃ³ que esta medida deja libertad a paÃses como EspaÃ±a para mantener la ITV anual, en lugar de cada dos aÃ±os como marca el mÃnimo de la directiva, a los vehÃculos de mÃ¡s de diez aÃ±os, con el fin de mejorar la seguridad vial y de reducir el impacto sobre el medio ambiente.

Asimismo, esta normativa obliga a los ciclomotores y motocicletas a pasar estas inspecciones tÃ©cnicas de vehÃculos de forma periÃ³dica, tal y como exige la legislaciÃ³n espaÃ±ola desde hace aÃ±os. La AsociaciÃ³n indicÃ³ que se estÃ¡ experimentando un envejecimiento progresivo del parque espaÃ±ol y resaltÃ³ que los vehÃculos de mÃ¡s antigÃ¼edad son los que mÃ¡s evitan las revisiones “ante el temor de que se les detecten defectos graves”.

AECA-ITV subrayÃ³ que el nuevo texto indica que el servicio de ITV desde ser prestado por los Estados miembro, tanto a travÃ©s de organismos pÃºblicos como privados bajo su supervisiÃ³n y afirma que este servicio es de interÃ©s general en el Ã¡mbito del transporte.

La nueva directiva, segÃºn la organizaciÃ³n, avala la imparcialidad, objetividad y alta calidad del sistema actual de inspecciÃ³n y asegura que los inspectores no tendrÃ¡n ningÃºn conflicto de intereses con el fin de mantener un elevado nivel de imparcialidad y objetividad.

La AsociaciÃ³n afirmÃ³ que todos estos principios y garantÃas se cumplen con el sistema ya implantado y vigente en EspaÃ±a y resaltÃ³ que coinciden con las demandas de independencia y objetividad de la actividad inspectora para proteger al usuario de diagnÃ³sticos “interesados”.

Las novedades de Hyundai en el SalÃ³n de PekÃn

En el SalÃ³n del AutomÃ³vil de PekÃn, Hyundai ha presentado dos novedades. Una de ellas es un modelo de producciÃ³n que tambiÃ©n veremos en Europa, el Genesis Sedan

En el SalÃ³n del AutomÃ³vil de PekÃn, Hyundai ha presentado dos novedades. Una de ellas es un modelo de producciÃ³n que tambiÃ©n veremos en Europa, el Genesis Sedan. La otra novedad es un vehÃculo conceptual con carrocerÃa de todoterreno, el ix25.

Beijing Motor Show_ix25 Concept 2

Hyundai ix25

El Hyundai ix25 es un prototipo con carrocerÃa de todoterreno que anticipa el diseÃ±o de un futuro modelo de producciÃ³n que llegarÃ¡ al mercado chino a finales del presente aÃ±o. Hyundai indica que en un primer momento, este ix25 serÃ¡ un modelo exclusivo para China.

Es un modelo que mide 4,27 metros de longitud, 1,78 metros de anchura y 1,63 metros de altura. Tiene una distancia entre ejes de 2,59 metros. Es por tanto, 14 centÃmetros mÃ¡s corto, 4 mÃ¡s estrecho y 3 centÃmetros mÃ¡s bajo que elÂ ix35 (el modelo con carrocerÃa de todoterreno mÃ¡s pequeÃ±o que vende Hyundai en nuestro mercado). Por dimensiones, en nuestro mercado serÃa un rival de modelos como el Chevrolet Trax, el Opel Mokka, el Nissan Jukeâ€‹â€‹ o el Peugeot 2008.

Beijing Motor Show_ix25 Concept 1

SegÃºn Hyundai, el ix25 estÃ¡ dirigido principalmente para la generaciÃ³n de jÃ³venes que buscan al mismo tiempo, estilo y funcionalidad. El ix25 serÃ¡ el cuarto modelo con carrocerÃa de todoterreno de Hyundai en China, los otros tres modelos son el ix35, el Santa Fe y el Grand Santa Fe.

Hyundai Genesis Sedan

Beijing Motor Show_Genesis 1

El Hyundai Genesis Sedan es un turismo de cuatro puertas que mide 4,99 metros de longitud, 1,89 metros de anchura y 1,48 de altura. La segunda generaciÃ³n del Genesis Sedan se comercializarÃ¡ en China a partir del segundo semestre del presente aÃ±o. En nuestro mercado, su venta estÃ¡ prevista para antes de que finalice el primer semestre (mÃ¡s informaciÃ³n del modelo europeo).

La gama de motores que Hyundai ha anunciado para el Genesis Sedan en China estÃ¡ compuesta por dos de gasolina, ambos con seis cilindros en V â€”3,0 litros de 257 CV y 3,3 litros de 282 CVâ€”. La tracciÃ³n es a las ruedas traseras y por primera vez en este mercado, se ofrece de manera opcional es sistema de tracciÃ³n total â€”denominado HTRAC AWDâ€”. La caja de cambios es automÃ¡tica con ocho velocidades.

Beijing Motor Show_Genesis 2

AdemÃ¡s de los dos nuevos modelos, Hyundai Motor exhibiÃ³ un total de 18 vehÃculos, incluyendo el i20 WRC con el que la marca coreana disputa el Mundial de Rally.

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