Tag: mercedes-clase

El próximo Mercedes SL utilizará la plataforma del AMG GT

El Mercedes SL se sometió a un lavado de cara hace apenas un año . A pesar de ello ya se empieza a hablar de la próxima generación del roadster , que será la séptima. Y al parecer el nuevo modelo se asentará sobre la misma plataforma que el Mercedes-AMG GT, el deportivo de la marca de la estrella.

Mercedes SL 2016

El Mercedes SL se sometió a un lavado de cara hace apenas un año. A pesar de ello ya se empieza a hablar de la próxima generación del roadster, que será la séptima. Y al parecer el nuevo modelo se asentará sobre la misma plataforma que el Mercedes-AMG GT, el deportivo de la marca de la estrella. Concretamente será la estructura del AMG GT Roadster, la versión recién lanzada que lleva techo de lona.

Esta decisión habría sido tomada por la marca alemana debido a que el SL no está entre sus modelos más vendidos y sería un recurso que ahorraría dinero a la compañía. De esta forma se lograrían economías de escala más importantes y el desarrollo sería más rápido, pudiendo estar listo para 2019. También significaría que el nuevo modelo sería más ligero y que tendría un enfoque más deportivo.

 

Mercedes SL 2016

El uso del aluminio y la fibra de carbono ahorrarían unos cuantos kilos respecto al modelo actual. Se habla que también sería más ligero gracias a la adopción de un techo de lona, en vez del techo rígido actual. Se especula que podría llegar en carrocería coupé, pero no hay nada confirmado. Además estrenaría un nuevo sistema de suspensión adaptando la del AMG GT. En opción también es posible que ofrezca una suspensión neumática que refuerce su condición de gran turismo de lujo.

En cuanto a su gama de motores todavía es un misterio. Se habla de que estarán algunos como el V8 biturbo de 4.0 litros que ya hemos podido ver en otros modelos. Lo que no está tan claro es si ofrecerá alguna versión con motor V12 como el SL 65 AMG actual. Sería una pena perder esta mecánica que siempre ha acompañado a este modelo. En todo caso saldremos de dudas en los próximos meses cuando vaya llegando más información del nuevo Mercedes SL.

 

Continue reading “El próximo Mercedes SL utilizará la plataforma del AMG GT”

Mercedes Clase S, 500 caballos con Brabus

Para una lujosa e imponente berlina que se esfuerza en mostrarse ecorrespetuosa, el Mercedes S 500 Hybrid no le faltan argumentos. Su motor V6/eléctrico desarrolla 448 cv combinados y ofrece un par bastante alto. El toque Brabus en el Mercedes Clase S Pero después del plus de Brabus , que ya hizo maravillas con el Smart, esta potencia pasa directamente a los 500 cv, lo que se traduce por una aceleración de 0 a 100 km/h en 4,9 segundo, la velocidad máxima sigue estando controlada electrónicamente a 250 km/h

Mercedes S 500 Hybrid

Para una lujosa e imponente berlina que se esfuerza en mostrarse ecorrespetuosa, el Mercedes S 500 Hybrid no le faltan argumentos. Su motor V6/eléctrico desarrolla 448 cv combinados y ofrece un par bastante alto.

El toque Brabus en el Mercedes Clase S

Pero después del plus de Brabus, que ya hizo maravillas con el Smart, esta potencia pasa directamente a los 500 cv, lo que se traduce por una aceleración de 0 a 100 km/h en 4,9 segundo, la velocidad máxima sigue estando controlada electrónicamente a 250 km/h.

Además de ser más rápido, el PowerXtra B50 Hybrid, como lo llama Brabus, dispone de un nuevo parachoques, de una calandra en fibra de carbono y alerones traseros. Los acabados están hechos de acero inoxidable fabricado especialmente y el modelo dispone de unas llantas monoblocs de aleación 19, 20, 21 ó 22 pulgadas. Todo esto está garantizado por tres años, 100 000 km.

Brabus reinventa el monovolumen Clase V

Pero lo que hace al Brabus y al Alpina tan espaciosos, es su capacidad para alcanzar altos niveles de rendimientos a coches concebidos para ser conducidos a diario. De esta forma, si las mejoras de la Clase S son impresionantes, no son nada en comparación con las del nuevo monovolumen Mercedes Clase V, que proceden más del camión que del vehículo deportivo.

Brabus ha desarrollado la suspensión para bajar el vehículo y que se comportamiento en carretera se vea reforzado. Unos elementos en fibra de carbono han sido introducidos con el fin de mejorar el aerodinamismo y añadir 44 cv a la potencia del motor de cuatro cilindros turbodiesel. Este desarrolla 235 caballos y pasa de 0 a 100 km/h en 8,8 segundos, mientras que la velocidad punta pasa a 210 km/h.

Continue reading “Mercedes Clase S, 500 caballos con Brabus”

El Mercedes Maybach Clase S, ​​pura perfección

Con unas pocas horas de desfase, el nuevo Clase S de Mercedes-Maybach se presentó casi simultáneamente en diferentes shows de Los Angeles y Guangzhou, China. Para competir con Rolls-Royce y Bentley, Mercedes ha vuelto a dar vida al emblema de Maybach de prestigio con el lanzamiento de una variación del Mercedes Clase S , el actual buque insignia de la marca. Mercedes-Maybach: prestigio y exclusividad En el comunicado de prensa anunciando el nuevo Clase S de Mercedes-Maybach , Ola Källenius, responsable de ventas de Mercedes-Benz Cars, dice: “Es una submarca que dará a luz en el futuro a unos Mercedes-Benz en versiones más exclusivas”.

Mercedes-Maybach S-Class

Con unas pocas horas de desfase, el nuevo Clase S de Mercedes-Maybach se presentó casi simultáneamente en diferentes shows de Los Angeles y Guangzhou, China. Para competir con Rolls-Royce y Bentley, Mercedes ha vuelto a dar vida al emblema de Maybach de prestigio con el lanzamiento de una variación del Mercedes Clase S, el actual buque insignia de la marca.

Mercedes-Maybach: prestigio y exclusividad

En el comunicado de prensa anunciando el nuevo Clase S de Mercedes-Maybach, Ola Källenius, responsable de ventas de Mercedes-Benz Cars, dice: “Es una submarca que dará a luz en el futuro a unos Mercedes-Benz en versiones más exclusivas”.

Revelado el 19 noviembre de 2014 con ocasión del salón de Los Ángeles, Mercedes Maybach muestra muy claramente su deseo de hacerse un lugar en el segmento de las berlinas de lujo, y conquistar los mercados de los EE.UU. y de China.

Las características principales que distinguen a este vehículo de los vehículos de producción, incluyen una cabina muy amplia, de diseño de lujo, prestigio interior y una amplia gama de personalizaciones.

A pesar de que se parece al Clase S “clásico”, el nuevo Mercedes-Maybach Clase S se caracteriza por una longitud y una distancia entre ejes aumentada en 20 cm en comparación con la versión ya existente. De 5,25 m y 3,16 m de largo entre las ruedas, se pasa a 5,45 m y 3,36 m, lo que le permite ofrecer asientos traseros más amplios y cómodos. Destacan también las ruedas de 20 pulgadas de aluminio forjado y el monograma “Maybach” en la parte trasera y la tapa del maletero.

 

Continue reading “El Mercedes Maybach Clase S, ​​pura perfección”

Cadillac quiere competir con A3 Sedán y CLA, pero con propulsión trasera

Hace cuatro años, Norbert Reithofer (CEO de BMW) reveló que el 80% de los conductores de la Serie 1 pensaba que conducía un coche de tracción delantera , y eso dejó de ser tabú . Efectivamente, a una gran masa de clientes les importa un pimiento qué ruedas son las motrices, sobre todo si quieren comprar una marca , aunque sea un modelo de gama “básica”

Hace cuatro años, Norbert Reithofer (CEO de BMW) reveló que el 80% de los conductores de la Serie 1 pensaba que conducía un coche de tracción delantera, y eso dejó de ser tabú. Efectivamente, a una gran masa de clientes les importa un pimiento qué ruedas son las motrices, sobre todo si quierencomprar una marca, aunque sea un modelo de gama “básica”.

Uno de los segmentos que más crece en las marcas Premium son los sedanes compactos(segmento C), donde han irrumpido con fuerza los Audi A3 Sedán (4,46 m) y Mercedes-Benz CLA(4,63 m). BMW aún no ha entrado, tampoco Cadillac. Pero los americanos están decididos en no caer en el embrujo de la tracción delantera.

A efectos de ingeniería, lo más fácil es montar un motor transversal (a lo ancho) y tracción delantera, especialmente hablando de coches tirando a cortos. Es más barato de fabricar, requiere menos piezas y a la mayoría de los clientes no les va a saber a paso atrás. Los puristas son otra especie, ellos prefieren siempre propulsión.

2013 Cadillac ATSCadillac apuesta por el motor longitudinal y propulsión trasera

Tanto A3 Sedán como CLA funcionan con tracción delantera o total, es decir, sus plataformas están preparadas para montar un árbol de transmisión para mover las ruedas traseras. El motor transversal ahorra espacio respecto al longitudinal (a lo largo), y este último con propulsión tiene un diseño más natural: todo en línea. Fijaos en la imagen superior.

Aunque en Cadillac son conscientes de que los consumidores pueden no apreciar las características dinámicas de la propulsión, sí creen que a efectos de diseño eso se nota: un propulsión con motor longitudinal tiene proporciones más bonitas: capó más largo y voladizos (distancias eje-paragolpes) más cortos.

Cadillac quiere mantener la propulsión como una seña distintiva. Aunque no puedan ofrecer un coche a un precio tan –ejem– bajo como sus rivales, aunque no ofrezcan el mismo espacio en las plazas traseras, aunque la mayoría de los clientes vayan a montar las cadenas en el eje delantero cuando haya nieve.