Tag: medio-ambiente

Madrid limitará el acceso en coche al centro el primer semestre de 2018

20MINUTOS.ES El Ayuntamiento de la capital adelanta el Plan A de calidad del aire, que aprobará este jueves. Solo los residentes tendrán permitido el acceso a una gran zona del distrito Centro

20MINUTOS.ES

  • El Ayuntamiento de la capital adelanta el Plan A de calidad del aire, que aprobará este jueves.
  • Solo los residentes tendrán permitido el acceso a una gran zona del distrito Centro.
  • El plan de Carmena para mejorar el aire: a 70 km/h por la M-30.
  • Clasificación de la DGT de los coches según su contaminación en etiquetas medioambientales.

Madrid

El Ayuntamiento de Madrid pondrá en marcha en el primer semestre de 2018 el Área Central de Cero Emisiones, que limitará el acceso a una gran zona del distrito Centro a residentes y que forma parte del Plan A de calidad del aire, que se aprobará de forma definitiva este jueves.

“El Área de Prioridad Residencial (APR) entraría en el primer semestre de 2018 en función de cómo vayamos teniendo las diferentes necesidades, tanto de pantallas, como de información, como de cámaras, etcétera”, ha explicado este martes la delegada de Medio Ambiente y Movilidad de la capital, Inés Sabanés.

Esta APR, una de las medidas de mayor calado del plan, cuya redacción definitiva se ha presentado en la Comisión de Calidad del Airem, necesita “muchísima logística” según la delegada.

La titular de Medio Ambiente y Movilidad de la capital ha vinculado además otra de las principales actuaciones, la de limitar la velocidad a 70 kilómetros por hora en la M-30 y vías adyacentes, a la aplicación previa de “una serie de medidas en el interior de la ciudad”, a las que no ha puesto fecha.

Además, el Ayuntamiento mantiene 2025 como el año a partir del cual los vehículos más contaminantes, aquellos que no cuenten con el distintivo ambiental de la Dirección General de Tráfico, tendrán vetado circular en toda la ciudad.

Entre las novedades de la nueva redacción del plan respecto a su presentación en marzo destaca la flexibilidad en la actividad del carga y descarga: el Ayuntamiento dará más plazo a comercios y empresas de reparto para adaptar su flota de vehículos y hacerla menos contaminante.

Así, se permitirá el acceso al APR central hasta 2022 de los de etiqueta B de entre 3,5 y 12 toneladas, mientras que los de mayor tonelaje tendrán hasta 2025 para ser eco y cero emisiones.

“A la vida útil de esos camiones se les va a dar una cierta flexibilidad en la aplicación”, ha explicado este martes a los medios la delegada de Medio Ambiente y Movilidad, Inés Sabanés tras presentar la versión definitiva del plan en la Comisión de Calidad del Aire.

Con este plan, Madrid reducirá las emisiones contaminantes de la capital en un 25% hasta 2020, según cálculos hechos por la Universidad Politécnica.

Las 30 medidas presentadas en el pasado mes de marzo por el Consistorio madrileño se han reforzado con las 244 propuestas de los grupos, ha añadido Sabanés, quien comparecerá a petición propia en el próximo Pleno para debatir el plan, que no debe someterse a votación al ser una competencia de la Junta de Gobierno, que lo aprobará el próximo jueves.

Estas propuestas suman por ejemplo una red de puntos de recarga rápida a propuesta del PSOE, que se acordará con gestores de electricidad y movilidad.

Continue reading “Madrid limitará el acceso en coche al centro el primer semestre de 2018”

El 77% de los coches matriculados en España en 2016 es poco contaminante

EFE Emiten entre 0 y 120 gr/km de CO2 a la atmósfera, el tramo más bajo contemplado en la tabla de emisiones. Estos vehículos están exentos de pagar el impuesto de matriculación. España tiene una media de emisiones por vehículos de 115,3 gr/km, una cifra por debajo de la media de la Unión Europea con 119,5 gr/km.

EFE

  • Emiten entre 0 y 120 gr/km de CO2 a la atmósfera, el tramo más bajo contemplado en la tabla de emisiones.
  • Estos vehículos están exentos de pagar el impuesto de matriculación.
  • España tiene una media de emisiones por vehículos de 115,3 gr/km, una cifra por debajo de la media de la Unión Europea con 119,5 gr/km.

Tráfico, atasco

El 77% (883.091 unidades) de los coches que se matricularon en España en 2016 es poco contaminante, ya que emiten entre 0 y 120 gr/km de CO2 a la atmósfera, el tramo más bajo contemplado en la tabla de emisiones.

El número de estos vehículos ha crecido un 15,6% de 2015 a 2016, según datos de la Asociación Española de Fabricantes de Automóviles Turismos y Camiones (Anfac) y del Instituto de Estudios de Automoción (IEA). Consulte aquí el informe completo y en la página 29 los datos de las emisiones de las matriculaciones de vehículos.

Además, estos vehículos están exentos de pagar el impuesto de matriculación, una tasa que varía en función del nivel de emisiones de los coches y por la que este año el Estado ingresó 285.440 euros, el 8% más.

La Agencia Tributaria determina que aquellos vehículos que emitan entre 120 y 160 gr/km de CO2 deben pagar un tipo impositivo del 4,75% sobre el valor del coche; los que emitan entre 160 y 200 gr/km de CO2, un 9,75%; y los que emitan más de 200 gr/km de CO2, un 14,75%.

El número de vehículos comercializados del siguiente tramo que incluye los vehículos que emiten entre 120 y 160 gr/km de CO2 disminuyó el año pasado un 2,1% en comparación con el año anterior, hasta las 243.476 unidades (el 21,2 % del total), según las cifras recogidas en la Memoria Anual de Anfac de 2016.

Las matriculaciones de coches que emiten entre 160 y 200 gr/km de CO2 crecieron un 3% y alcanzaron las 16.519 unidades, un 1,4 % del total. Las ventas de vehículos que emiten de 200 gr/km de CO2 en adelante experimentaron un descenso del 28,2 %, lo que supuso matricular 3.904 unidades, un 0,3 % del total.

En España la edad media del parque ha subido hasta los 12 años, hay 7 millones de vehículos con más de 15 años y el 55% del mercado de vehículos usados tienen más 10 años. Sin embargo, España, con una media de emisiones de 115,3 gr/km, se situó por debajo de la Unión Europea (UE) -119,5 gr/km- en la media de emisiones CO2 de los vehículos puestos en el mercado, según datos de la Agencia Europea de Medio Ambiente de 2015 recogidos por Anfac.

  • Consulta los precios y fichas técnicas de todos los modelos de gasolina que se pueden comprar actualmente en España.
  • Consulta los precios y fichas técnicas de los modelos diésel que se pueden comprar en España.
  • Todos los precios y fichas técnicas de los modelos híbridos que se pueden comprar en España.
  • Lista de fichas técnicas y precios de los modelos eléctricos que se pueden comprar actualmente en España.

Continue reading “El 77% de los coches matriculados en España en 2016 es poco contaminante”

BiciMAD crecerá con 468 bicis y 40 estaciones y se extenderá fuera de la M-30

EUROPA PRESS El servicio público de alquiler de bicicletas eléctricas de Madrid (BiciMAD) crecerá en los próximos meses con 468 bicis más y unas 35/40 estaciones.  El Ayuntamiento de Madrid ampliará posteriormente el servicio fuera de la M-30, según ha anunciado la delegada de Medio Ambiente y Movilidad, Inés Sabanés. El Consistorio ha valorado de forma positiva los primeros seis meses de municipalización del servicio, que ha mejorado en un 53% la disponibilidad

EUROPA PRESS

  • El servicio público de alquiler de bicicletas eléctricas de Madrid (BiciMAD) crecerá en los próximos meses con 468 bicis más y unas 35/40 estaciones. 
  • El Ayuntamiento de Madrid ampliará posteriormente el servicio fuera de la M-30, según ha anunciado la delegada de Medio Ambiente y Movilidad, Inés Sabanés.
  • El Consistorio ha valorado de forma positiva los primeros seis meses de municipalización del servicio, que ha mejorado en un 53% la disponibilidad.
  • Carmena asume la gestión directa de BiciMAD pese a las pérdidas del servicio.

Bicimad

El servicio público de alquiler de bicicletas eléctricas de Madrid (BiciMAD) crecerá en los próximos meses con 468 bicis más y unas 35/40 estaciones para, posteriormente, ir a una ampliación del sistema eliminando el límite de la M-30.

Lo han anunciado este viernes la delegada de Medio Ambiente y Movilidad, Inés Sabanés, y la portavoz del Gobierno, Rita Maestre, acompañadas por el gerente de la EMT, Álvaro Fernández Heredia, y el vicepresidente de la empresa, Carlos Sánchez Mato.

Transcurridos los primeros seis meses tras la cesión del contrato, reto “valiente” asumido por la EMT, la también presidenta de esta empresa, Inés Sabanés, ha hecho una valoración muy positiva del trabajo realizado, con un significativo aumento de las bicicletas operativas en el sistema al mejorar en un 53% la disponibilidad.

También se han reducido drásticamente, en un 84%, los errores en los anclajes con la gestión de la EMT al tiempo que se registra una evidente disminución de las incidencias al pasar de superar el 10% de los usos a quedarse en un 4%.

Además el servicio cuenta ahora con más inspectores, con la colaboración del servicio de ayuda a la movilidad y con el control propio de la EMT. A todas estas medidas se le suma la incorporación desde primeros de este mes de mayo de 1.100 bicicletas nuevas, que garantizan el poder contar con vehículos de reserva y afrontar la próxima ampliación.

La EMT está realizado un estudio para determinar las futuras ampliaciones de BiciMAD que cuenta con la participación de usuarios, ciudadanía en general y asociaciones y colectivos ciclistas. Cuenta además con un estudio de la demanda actual y ha analizado la demanda potencial teniendo en cuenta hábitos de desplazamiento, modos de transporte y tiempos de viaje, junto a la oferta y tarificación.

Se realizará una propuesta de dimensionamiento por barrio y distrito, así como otra de localización de bases y estaciones, que servirá de guía para las ampliaciones del servicio.

Continue reading “BiciMAD crecerá con 468 bicis y 40 estaciones y se extenderá fuera de la M-30”

El plan de Carmena para mejorar el aire: a 70 km/h por la M-30, prohibir aparcar en el centro…

20MINUTOS.ES El Ayuntamiento de Madrid ha presentado este lunes el Plan A, Plan de Calidad del Aire, que son 30 medidas para combatir la contaminación. Además de la reducción de la velocidad máxima en la M-30, el plan contempla un área restringida al tráfico de residentes única en Centro

20MINUTOS.ES

  • El Ayuntamiento de Madrid ha presentado este lunes el Plan A, Plan de Calidad del Aire, que son 30 medidas para combatir la contaminación.
  • Además de la reducción de la velocidad máxima en la M-30, el plan contempla un área restringida al tráfico de residentes única en Centro.
  • Otra de las propuestas destacadas es que el Consistorio prohibirá a partir de 2020 aparcar en el centro a los vehículos más contaminantes.
  • En 2025, los vehículos que más contaminan tendrán limitada la circulación en todo el término municipal.
  • La DGT clasifica los coches españoles según sus emisiones.
  • ¿Qué te parece el nuevo Plan de Calidad del Aire de Carmena?

Activado el 'Escenario 1' por contaminación en Madrid

El Ayuntamiento de Madrid  reducirá la velocidad máxima permitida en la circunvalación de la M-30 de los 90km/hora actuales a los 70km/hora, a partir de 2018. Esta nueva limitación afectará también a las vías de acceso a la ciudad.

La medida, que ya se aplica cuando están activos los protocolos contra la contaminación en la capital, es una de las treinta que se incluye en el nuevo Plan de Calidad del Aire que el Ayuntamiento ha presentado este lunes y cuyo desarrollo costará 544 millones de euros.

La alcaldesa, Manuela Carmena, y la delegada de Medio Ambiente, Inés Sabanés, han dado cuenta de los detalles del nuevo plan que adoptará el Ayuntamiento de Madrid para combatir la contaminación.

“Queremos convertir un problema grave de contaminacion que hoy tenemos en una oportunidad para esta ciudad, de mejor movilidad y mejores formas de desplazarmos, de mayor intermodalidad y nos alineamos con los compromisos adquiridos para 2020 o 2030 con otras ciudades en el ámbito internacional”, ha asegurado la edil de Medio Ambiente, Inés Sabanés.

Entre el catálogo de “medidas estructurales” del denominado ‘Plan A’ se contempla la creación de una única área restringida al tráfico de residentes y vehículos autorizados en la zona centro de la capital. Así, en 2018 el centro entero se convertirá en una única APR, Área de Prioridad Residencial, en un perímetro fijado por Alcalá -Gran Vía, paseo de la Castellana, avenida Ciudad de Barcelona, Conde Casal, Bravo Murillo, Santa Engracia y bulevares de Arturo Soria. 

Otra de las propuestas destacadas es que el Ayuntamiento prohibirá a partir de 2020 aparcar en el estacionamiento regulado (SER) de la almendra central de la ciudad (interior de la M-30) a los vehículos “sin dispositivo ambiental”, es decir, los más contaminantes. Esto supone que solo podrán estacionar aquellos vehículos que cuenten con un distintivo de la Dirección General de Tráfico (DGT) tipo ECO (híbridos), CERO (eléctricos) y C (turismos y furgonetas de gasolina matriculadas a partir de enero de 2006 y diésel a partir de 2014).

Desde 2025, los vehículos más contaminantes tendrán limitada la circulación en todo el término municipal. Los distintivos de la DGT clasifican como no sostenibles a vehículos de gasolina matriculados ante del año 2000 y del 2006 en el caso del diésel. Conforme a los datos del parque circulante de Madrid, en 2013 los coches sin distintivo correspondían al 28,3%, por lo que es previsible que para el periodo 2020-2025 la proporción alcance valores en torno al 20%. En 2018, los coches de cero emisiones podrán aparcar gratis en la almendra central, mientras que los vehículos ECO gozarán de una bonificación del 50% en el estacionamiento.

Aparcamientos disuasorios

El plan incluye que los taxis que se renueven a partir de 2018 deberán ser etiquetados como CERO o ECO. Además la EMT contará con una flota de bajas emisiones en 2020 y se desarrollarán plataformas reservadas de autobuses.

El Ayuntamiento se comprometería a construir carriles bici en el centro y hasta doce aparcamientos disuasorios en los accesos a la capital. La iniciativa municipal contempla además la ampliación del servicio municipal de alquiler de bicicletas (BICIMAD), la rehabilitación y regeneración de viviendas y espacios públicos, la apuesta por las energías renovables, el fomento de los sistemas de climatización eficientes o la prohibición del carbón, entre otros.

Habrá parquímetros fuera de la M-30

Por otra parte, el Ayuntamiento de Madrid ha anunciado que pondrá en marcha en 2017 de manera piloto un sistema “a demanda” de pago de aparcamiento para los no residentes en “uno o dos barrios” colindantes con la M-30 y fuera del marco del SER, ha señalado este lunes la directora general de Sostenibilidad Ambiental, Paz Valiente.

“Es un sistema diferente (al SER) fuera de la M-30”, ha subrayado. En este momento el Ayuntamiento está “trabajando con un par de distritos” que ya se han puesto en contacto con la Administración por la situación de congestión “por el efecto frontera con la M-30”. Uno de esos barrios es el de Begoña, que ya ha solicitado la implantación de este nuevo sistema. Valiente ha insistido en que esta experiencia piloto “no tendrá coste para el residente”.

Continue reading “El plan de Carmena para mejorar el aire: a 70 km/h por la M-30, prohibir aparcar en el centro…”