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20MINUTOS.ES

El Ayuntamiento de la capital adelanta el Plan A de calidad del aire, que aprobarÃ¡ este jueves.
Solo los residentes tendrÃ¡n permitido el acceso a una gran zona del distrito Centro.
El plan de Carmena para mejorar el aire: a 70 km/h por la M-30.
ClasificaciÃ³n de la DGT de los coches segÃºn su contaminaciÃ³n en etiquetas medioambientales.

Madrid

El Ayuntamiento de Madrid pondrÃ¡ en marcha en el primer semestre de 2018 el Ãrea Central de Cero Emisiones, que limitarÃ¡ el acceso a una gran zona del distrito Centro a residentes y que forma parte del Plan A de calidad del aire, que se aprobarÃ¡ de forma definitiva este jueves.

“El Ãrea de Prioridad Residencial (APR) entrarÃa en el primer semestre de 2018 en funciÃ³n de cÃ³mo vayamos teniendo las diferentes necesidades, tanto de pantallas, como de informaciÃ³n, como de cÃ¡maras, etcÃ©tera”, ha explicado este martes la delegada de Medio Ambiente y Movilidad de la capital, InÃ©s SabanÃ©s.

Esta APR, una de las medidas de mayor calado del plan, cuya redacciÃ³n definitiva se ha presentado en la ComisiÃ³n de Calidad del Airem, necesita “muchÃsima logÃstica” segÃºn la delegada.

La titular de Medio Ambiente y Movilidad de la capital ha vinculado ademÃ¡s otra de las principales actuaciones, la de limitar la velocidad a 70 kilÃ³metros por hora en la M-30 y vÃas adyacentes, a la aplicaciÃ³n previa de “una serie de medidas en el interior de la ciudad”, a las que no ha puesto fecha.

AdemÃ¡s, el Ayuntamiento mantiene 2025 como el aÃ±o a partir del cual los vehÃculos mÃ¡s contaminantes, aquellos que no cuenten con el distintivo ambiental de la DirecciÃ³n General de TrÃ¡fico, tendrÃ¡n vetado circular en toda la ciudad.

Entre las novedades de la nueva redacciÃ³n del plan respecto a su presentaciÃ³n en marzo destaca la flexibilidad en la actividad del carga y descarga: el Ayuntamiento darÃ¡ mÃ¡s plazo a comercios y empresas de reparto para adaptar su flota de vehÃculos y hacerla menos contaminante.

AsÃ, se permitirÃ¡ el acceso al APR central hasta 2022 de los de etiqueta B de entre 3,5 y 12 toneladas, mientras que los de mayor tonelaje tendrÃ¡n hasta 2025 para ser eco y cero emisiones.

“A la vida Ãºtil de esos camiones se les va a dar una cierta flexibilidad en la aplicaciÃ³n”, ha explicado este martes a los medios la delegada de Medio Ambiente y Movilidad, InÃ©s SabanÃ©s tras presentar la versiÃ³n definitiva del plan en la ComisiÃ³n de Calidad del Aire.

Con este plan, Madrid reducirÃ¡ las emisiones contaminantes de la capital en un 25% hasta 2020, segÃºn cÃ¡lculos hechos por la Universidad PolitÃ©cnica.

Las 30 medidas presentadas en el pasado mes de marzo por el Consistorio madrileÃ±o se han reforzado con las 244 propuestas de los grupos, ha aÃ±adido SabanÃ©s, quien comparecerÃ¡ a peticiÃ³n propia en el prÃ³ximo Pleno para debatir el plan, que no debe someterse a votaciÃ³n al ser una competencia de la Junta de Gobierno, que lo aprobarÃ¡ el prÃ³ximo jueves.

Estas propuestas suman por ejemplo una red de puntos de recarga rÃ¡pida a propuesta del PSOE, que se acordarÃ¡ con gestores de electricidad y movilidad.

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EUROPA PRESS

El servicio pÃºblico de alquiler de bicicletas elÃ©ctricas de Madrid (BiciMAD) crecerÃ¡ en los prÃ³ximos meses con 468 bicis mÃ¡s y unas 35/40 estaciones.Â
El Ayuntamiento de Madrid ampliarÃ¡ posteriormente el servicio fuera de la M-30, segÃºn ha anunciado la delegada de Medio Ambiente y Movilidad, InÃ©s SabanÃ©s.
El Consistorio ha valorado de forma positiva los primeros seis meses de municipalizaciÃ³n del servicio, que ha mejorado en un 53% la disponibilidad.
Carmena asume la gestiÃ³n directa de BiciMAD pese a las pÃ©rdidas del servicio.

Bicimad

El servicio pÃºblico de alquiler de bicicletas elÃ©ctricas de Madrid (BiciMAD) crecerÃ¡ en los prÃ³ximos meses con 468 bicis mÃ¡s y unas 35/40 estaciones para, posteriormente, ir a una ampliaciÃ³n del sistema eliminando el lÃmite de la M-30.

Lo han anunciado este viernes la delegada de Medio Ambiente y Movilidad, InÃ©s SabanÃ©s, y la portavoz del Gobierno, Rita Maestre, acompaÃ±adas por el gerente de la EMT, Ãlvaro FernÃ¡ndez Heredia, y el vicepresidente de la empresa, Carlos SÃ¡nchez Mato.

Transcurridos los primeros seis meses tras la cesiÃ³n del contrato, reto “valiente” asumido por la EMT, la tambiÃ©n presidenta de esta empresa, InÃ©s SabanÃ©s, ha hecho una valoraciÃ³n muy positiva del trabajo realizado, con un significativo aumento de las bicicletas operativas en el sistema al mejorar en un 53% la disponibilidad.

TambiÃ©n se han reducido drÃ¡sticamente, en un 84%, los errores en los anclajes con la gestiÃ³n de la EMT al tiempo que se registra una evidente disminuciÃ³n de las incidencias al pasar de superar el 10% de los usos a quedarse en un 4%.

AdemÃ¡s el servicio cuenta ahora con mÃ¡s inspectores, con la colaboraciÃ³n del servicio de ayuda a la movilidad y con el control propio de la EMT. A todas estas medidas se le suma la incorporaciÃ³n desde primeros de este mes de mayo de 1.100 bicicletas nuevas, que garantizan el poder contar con vehÃculos de reserva y afrontar la prÃ³xima ampliaciÃ³n.

La EMT estÃ¡ realizado un estudio para determinar las futuras ampliaciones de BiciMAD que cuenta con la participaciÃ³n de usuarios, ciudadanÃa en general y asociaciones y colectivos ciclistas. Cuenta ademÃ¡s con un estudio de la demanda actual y ha analizado la demanda potencial teniendo en cuenta hÃ¡bitos de desplazamiento, modos de transporte y tiempos de viaje, junto a la oferta y tarificaciÃ³n.

Se realizarÃ¡ una propuesta de dimensionamiento por barrio y distrito, asÃ como otra de localizaciÃ³n de bases y estaciones, que servirÃ¡ de guÃa para las ampliaciones del servicio.

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