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Â¿CuÃ¡les son los coches mÃ¡s baratos del mercado? AquÃ estÃ¡ la respuesta.

(ActualizaciÃ³n de la lista: marzo 2014) En momentos de crisis, de bajas ventas de automÃ³viles nuevos y de preocupaciÃ³n â€œecolÃ³gicaâ€, puede ser muy importante tanto tener un coche con un consumo bajo (en Engendro MecÃ¡nico puedes ver un top de los coches Diesel , gasolina e hÃbridos que menos consumen), como comprarse uno barato. A continuaciÃ³n, os mostramos una tabla con los coches mÃ¡s baratos del mercado espaÃ±ol â€”hasta 9000 â‚¬â€” , con detalles de la potencia, el consumo y el impuesto de matriculaciÃ³n; todos son utilitarios de gasolina

En momentos de crisis, de bajas ventas de automÃ³viles nuevos y de preocupaciÃ³n â€œecolÃ³gicaâ€, puede ser muy importante tanto tener un coche con un consumo bajo (en Engendro MecÃ¡nico puedes ver un top de los coches Diesel, gasolina e hÃbridos que menos consumen), como comprarse uno barato.

A continuaciÃ³n, os mostramos una tabla con los coches mÃ¡s baratos del mercado espaÃ±ol â€”hasta 9000 â‚¬â€”, con detalles de la potencia, el consumo y el impuesto de matriculaciÃ³n; todos son utilitarios de gasolina. Para realizar esta tabla hemos utilizado el buscador de precios de km77.

MODELO	ACABADO	MOTOR	CONSUMO	IMP.MAT	PRECIO
TATA Vista	LS	1.4 75 CV	5,9 l/100 km	4,75 %	6960 â‚¬
Suzuki Alto	GA	1.0 70 CV	4,4 l/100 km	0,00 %	7370 â‚¬
TATA Vista	LX	1.4 75 CV	5,9 l/100 km	4,75 %	7710 â‚¬
Toyota Aygo 3p	Live	1.0 70 CV	4,3 l/100 km	0,00 %	7750 â‚¬
Toyota Aygo 5p	Live	1.0 70 CV	4,3 l/100 km	0,00 %	8050 â‚¬
KIA Picanto	Basic	1.0 69 CV	4,2 l/100 km	0,00 %	8172 â‚¬
Suzuki Alto	GL MC	1.0 70 CV	4,4 l/100 km	0,00 %	8270 â‚¬
TATA Vista Diesel	LS	1.4 95 CV	4,9 l/100 km	4,75 %	8290 â‚¬
Dacia Sandero	Base	1.2 75 CV	5,8 l/100 km	4,75 %	8400 â‚¬
Chevrolet Spark	LS	1.0 68 CV	5,1 l/100 km	0,00 %	8500 â‚¬
Ford Ka	Urban	1.2 69 CV	4,9 l/100 km	0,00 %	8550 â‚¬
Toyota Aygo 3p	City	1.0 70 CV	4,3 l/100 km	0,00 %	8815 â‚¬
Fiat Panda	Pop	1.2 69 CV	5,2 l/100 km	0,00 %	8890 â‚¬

Precio del seguro:

AdemÃ¡s de ser unos coches asequibles,Â asegurarlos tambiÃ©n cuesta poco dinero. Por ejemplo, hemos calculado cuÃ¡nto cuesta asegurarÂ a todo riesgo con franquicia de unos 200 EurosÂ unÂ Dacia Sandero 1.2 75 CVÂ con equipamiento Â«BaseÂ» enÂ nuestro comparador de seguros. El conductor habitual serÃa un hombre casado con 40 aÃ±os, 20 de carnÃ© y 5 sin siniestros, que recorrerÃ¡ unos 20.000 kilomÃ©tros al aÃ±o y que reside en Toledo. SegÃºnÂ nuestro comparador de seguros,Â elÂ precio mÃnimo lo ofrece Pelayo: 218,66 EurosÂ con franquicia de 180 Euros.

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Marruecos: siempre tan cercano y tambiÃ©n tan diferente (I)

Ya estamos de vuelta. Lo bueno pasa rÃ¡pido, asÃ que mi viaje por Marruecos ha sido como un suspiro, intenso pero breve. Cuatro mil kilÃ³metros de viaje al volante de un Hyundai Santa Fe que han sabido a poco, toda una invitaciÃ³n para empezar a pensar hoy mismo cuÃ¡ndo regresar

Ya estamos de vuelta. Lo bueno pasa rÃ¡pido, asÃ que mi viaje por Marruecos ha sido como un suspiro, intenso pero breve. Cuatro mil kilÃ³metros de viaje al volante de un Hyundai Santa Fe que han sabido a poco, toda una invitaciÃ³n para empezar a pensar hoy mismo cuÃ¡ndo regresar. Y como os anticipÃ© antes de iniciar la ruta, os contarÃ© alguna de los aspectos que considero claves para viajar por ese paÃs tan cercano y tan diferente al nuestro. No pretendo convertir estas lÃneas en una guÃa turÃstica, de Ã©sas hay muchas y excelentes, tan sÃ³lo acercaros algo de informaciÃ³n prÃ¡ctica por si pudiera resultar de vuestro interÃ©s, centralizada principalmente en un desplazamiento en coche o en moto, que en definitiva es el argumento de este blogâ€¦

Seguridad 559

El primer aspecto que se debe plantear ante un viaje a Marruecos con vehÃculo propio es el de la documentaciÃ³n necesaria. Nada especial pero que hay que tener en cuenta para evitar complicaciones: originales del permiso de circulaciÃ³n y la ficha tÃ©cnica, el seguro al dÃa con la carta verde de cobertura internacional, por supuesto el carnÃ© de conducir y el pasaporte vigentes. AdemÃ¡s, no estÃ¡ de mÃ¡s contar con un segundo juego de llaves que nos permita seguir adelante en caso de extravÃo del primero.

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Harley-Davidson: cuando el cliente es quien decide

Llevo algunas semanas asistiendo como atento espectador al debate que ha suscitado la renovaciÃ³n que Harley-Davidson ha realizado en sus motocicletas mÃ¡s exclusivas, la gama Touring. Como cada paso que da la legendaria marca de Milwaukee, la decisiÃ³n de actualizar estos modelos ha provocado cierta polÃ©mica sobre su conveniencia y la trascendencia que tales cambios podrÃan tener para la compaÃ±Ãa, incluso para esa filosofÃa que la ha convertido en algo muy especial dentro de esta industria. En realidad se trata de un dilema al que se enfrentan muchas empresas del sector de la automociÃ³n en un determinado momento, en ese instante en el que deben buscar un compromiso entre su tradiciÃ³n y su futuro, ademÃ¡s en un entorno cada dÃa mÃ¡s global, exigente y competitivo.

Llevo algunas semanas asistiendo como atento espectador al debate que ha suscitado la renovaciÃ³n que Harley-Davidson ha realizado en sus motocicletas mÃ¡s exclusivas, la gama Touring. Como cada paso que da la legendaria marca de Milwaukee, la decisiÃ³n de actualizar estos modelos ha provocado cierta polÃ©mica sobre su conveniencia y la trascendencia que tales cambios podrÃan tener para la compaÃ±Ãa, incluso para esa filosofÃa que la ha convertido en algo muy especial dentro de esta industria. En realidad se trata de un dilema al que se enfrentan muchas empresas del sector de la automociÃ³n en un determinado momento, en ese instante en el que deben buscar un compromiso entre su tradiciÃ³n y su futuro, ademÃ¡s en un entorno cada dÃa mÃ¡s global, exigente y competitivo. Y acertar, desde luego, nunca es fÃ¡cilâ€¦

Rush

No he querido definir mi criterio ni pronunciarme al respecto hasta disponer de toda la informaciÃ³n necesaria y, principalmente, probar las motos que son motivo de tal reflexiÃ³n. He seguido con mucho interÃ©s el proceso de presentaciÃ³n del bautizado como â€˜Proyecto Rushmoreâ€™, no sÃ³lo por lo que supone para Harley sino tambiÃ©n, insisto, porque lo considero una apuesta estratÃ©gica de enorme importancia extrapolable a otros casos similares de grandes compaÃ±Ãas de su estilo. Procesos que se repiten porque el mundo estÃ¡ cambiando y con Ã©l, los vehÃculos que utilizamos. Y recopilados todos esto datos, debo decir que su acierto me parece absoluto, han conseguido el difÃcil equilibrio entre mirar hacia adelante sin dejar de echar la vista atrÃ¡s, a lo que representan sus productos para millones de usuarios y los distingue.

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PrÃ³ximo destino: Marruecos

Cada aÃ±o, siempre que las circunstancias y la economÃa lo permiten, agoto mis vacaciones con un parÃ©ntesis laboral previo al inicio de la temporada de competiciÃ³n.

Cada aÃ±o, siempre que las circunstancias y la economÃa lo permiten, agoto mis vacaciones con un parÃ©ntesis laboral previo al inicio de la temporada de competiciÃ³n. En marzo arrancan los mundiales de FÃ³rmula 1 y MotoGP, asÃ que en el AS las cosas se complican y hasta que finalizan en noviembre la exigencia se multiplica exponencialmente. Por eso intento recargar las pilas con algÃºn viaje que me permita desconectar realmente y este aÃ±o he elegido Marruecos como destinoâ€¦ pero siempre motorizado, por supuesto.

Me fascina nuestro vecino paÃs del norte de Ãfrica, que he tenido oportunidad de visitar en varias ocasiones por motivos de trabajo o de ocio. No por ello soy, ni muchÃsimo menos, un especialista en su realidad, me queda tanto por descubrir que ha sido lo que me ha animado a poner rumbo hacia allÃ al volante de un automÃ³vil. SerÃ¡ una semana en la que espero recorrer mÃ¡s de cinco mil kilÃ³metros, todos en Marruecos excepto el obligatorio desplazamiento hasta Tarifa, puerto de embarque para atravesar el Estrecho. Mi pequeÃ±a aventura particular, sin mÃ¡s ambiciÃ³n que la seÃ±alada de descansar, es posible gracias a la cortesÃa de Hyundai EspaÃ±a, que me ha cedido un magnÃfico Santa Fe para la ocasiÃ³n. No se trata de un todoterreno puro, su planteamiento estÃ¡ mÃ¡s prÃ³ximo al de un todocamino, pero tiene cualidades sobradas para un reto como el que me planteo, sin olvidar su confort y prestaciones (roza los 200 CV de potencia) en carretera, que serÃ¡ parte importante del desplazamiento.

Marruecos2

No pretendo dar, faltarÃa mÃ¡s, ningÃºn carÃ¡cter Ã©pico o extraordinario a un simple viaje de turismo. Sin embargo, son bastantes los que a menudo me han preguntado sobre este tipo de aventurillas, tanto en coche como en moto, asÃ que a mi regreso os contarÃ© cÃ³mo ha ido todo, por si pudiera resultar del interÃ©s de aquÃ©llos que puedan estar planificando algo similar. Especialmente porque voy a contar con la ayuda de un anfitriÃ³n que sÃ es un autÃ©ntico experto en el paÃs, en grandes aventuras y en la prÃ¡ctica del todoterreno, sobre dos y cuatro ruedas: Juan Antonio MuÃ±oz. Lleva treinta aÃ±os viajando por todo el mundo y su pasiÃ³n por Ãfrica le llevÃ³ a afincarse en Marruecos, donde regenta unos establecimientos hoteleros muy especiales (altamente recomendables, si me permitÃs el consejo) y sigue organizando pruebas de orientaciÃ³n, como este aÃ±o la Explorers Cup. Sin duda, mÃ¡s por su valiosa aportaciÃ³n que por la modesta que pueda hacer yo creo que mi experiencia de estos dÃas puede servir de ayuda para algunos de vosotros.

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