Mercedes aún no sabe lo bueno que es Max Verstappen

A cinco carreras para el final de temporada, Lewis Hamilton y Max Verstappen llegan a estas últimas carreras con una diferencia de puntos realmente pequeña.

A cinco carreras para el final de temporada, Lewis Hamilton y Max Verstappen llegan a estas últimas carreras con una diferencia de puntos realmente pequeña. Ambos pilotos han estado protagonizando una intensa batalla por el liderato del campeonato que sigue a día de hoy, y a pocas carreras para el final de año todavía no se conoce quién puede ser el campeón del mundo de Fórmula 1 de la temporada 2021.

Jos Verstappen, padre del joven piloto holandés de Red Bull, saca pecho por su hijo y asegura que el equipo de las bebidas energéticas sabe perfectamente lo bueno que es Max Verstappen, sin embargo, el equipo Mercedes aún no sabe lo bueno que es. Una guerra psicológica que puede ser importante en un final de temporada en el que las tensiones entre ambos pilotos y estructuras serán una realidad.

“Conociendo a Red Bull, realmente lo están haciendo. Red Bull solo quiere ser completamente independiente, eso es lo mejor que hay. Max es importante para todo el proyecto. Red Bull sabe lo bueno que es Max, Mercedes aún no. Y quizás eso sea algo bueno para ellos. ¿Qué lindo sería si comenzaras aquí y, eventualmente, también te retires y tengas éxito? ¿Por qué no? Siempre que tenga un coche ganador. Sabemos lo que tenemos el uno en el otro. Hace clic y nos divertimos”, comenta Jos Verstappen.

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Victoria sufrida para Hamilton con un final de infarto en Bahréin; Sainz termina octavo

Bajo el cielo nocturno de Baréin ha tenido lugar la primera carrera de la temporada de Fórmula 1. Lewis Hamilton ha conseguido resarcirse de la posición de salida que consiguió ayer en clasificación para alzarse con la victoria en Sakhir, gracias a una muy buena estrategia por parte de su equipo en la primera parada en boxes

Bajo el cielo nocturno de Baréin ha tenido lugar la primera carrera de la temporada de Fórmula 1. Lewis Hamilton ha conseguido resarcirse de la posición de salida que consiguió ayer en clasificación para alzarse con la victoria en Sakhir, gracias a una muy buena estrategia por parte de su equipo en la primera parada en boxes. Verstappen, intentándolo hasta el final, no pudo superar al piloto británico en pista a pesar de que en las últimas vueltas logró remontarle más de siete segundos con la goma media. Bottas completaba el top 3 sin posibilidad de ataque después de un mal pit-stop. Por otro lado, los españoles han tenido una de cal y otra de arena: Sainz ha firmado una buena carrera en su debut con Ferrari siendo octavo, mientras que Alonso tenía que abandonar por problemas de frenos en su Alpine.

Carrera

Antes del comienzo de la carrera y durante la vuelta de formación, Checo Pérez se quedaba parado en mitad del sector 2 por un problema eléctrico en su monoplaza, lo que obligaba a dirección de carrera a sumar una vuelta extra de calentamiento para todos. El piloto mexicano conseguía volver a encender su coche y tendría que salir desde el pitlane.

Sin más problemas y con una vuelta descontada del marcador, la carrera comenzaba con un Verstappen defendiendo su posición frente a Hamilton, que intentaba meterle el morro en la primera curva. Leclerc hacía una salida impecable y conseguía pasar a Bottas para conseguir la tercera posición. Alonso, por su parte, lograba adelantar a Sainz para ser octavo.

Mazepin, en la tercera curva, perdía el control del coche y se iba contra las protecciones, lo que provocaba la salida del Safety Car hasta la retirada del Haas por parte de los comisarios.

Con la relanzada, Bottas conseguía auparse de nuevo a la tercera posición. Por radio, Max explicaba a su equipo que había algún problema con el pedal del acelerador, aunque no parecía perder prestaciones y poco a poco se distanciaba de Lewis. Gasly sufría un toque con Daniel Ricciardo y perdía el alerón delantero.

Fernando era el primero del grupo en parar para realizar un undercut a Stroll, que le había pasado la vuelta anterior. Sin embargo, con la goma media el ritmo del Alpine era algo inferior al del Aston Martin y el piloto canadiense conseguía volver a pasarle unas vueltas después. Las humaredas en las frenadas de Alonso y un ritmo muy pobre hacia la mitad de la carrera evidenciaban que el Alpine sufría problemas de frenos, lo que obligaría al español a retirarse de la cita inaugural de la temporada.

Por su parte, las estrategias para Mercedes y Red Bull eran completamente diferentes: mientras que los de Brackley decidían parar a Hamilton para montarle el neumático duro, a Verstappen lo retenían un poco más en pista para después ponerle gomas medias. Esto, sumado a que la goma dura era la gran protagonista de la carrera, hacía que el piloto británico consiguiese adelantar a Max tras su parada.

La remontada de Pérez era sustanciosa y a falta de 15 vueltas para el final ya era séptimo, acercándose peligrosamente a Ricciardo con su McLaren. Pero toda la atención estaba puesta delante por la lucha por la victoria.

Max Verstappen conseguía remontar una distancia de más de siete segundos en las últimas vueltas para enfrentarse de tú a tú contra Hamilton. Lewis se notaba nervioso y cometía algún error en la frenada. En la recta principal, Verstappen lograba volver a la primera posición, pero en la vuelta 54 y a falta de dos vueltas para el final, liderando la carrera, la FIA le pedía devolver la posición al británico por exceder los límites de pista.

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Bottas acaba con la racha de Hamilton y se hace con la pole en Nürburgring

Valtteri Bottas ha roto la racha de poles de Lewis Hamilton y ha conseguido la primera posición de salida para mañana en Nürburgring.

Valtteri Bottas ha roto la racha de poles de Lewis Hamilton y ha conseguido la primera posición de salida para mañana en Nürburgring. El piloto finés ha superado por más de dos décimas el tiempo de su compañero, que casi pierde la segunda posición con un Verstappen a tono. Leclerc ha logrado meter a su Ferrari en la cuarta posición, mientras que Vettel se quedaba fuera de la Q3. Sainz saldrá noveno.

La clasificación del Gran Premio de Eifel ha comenzado con una noticia de última hora que se veía venir durante la última sesión de entrenamientos libres: Nico Hülkenberg sustituiría a Lance Stroll en la clasificación y en la carrera de mañana al encontrarse indispuesto para subirse al RP20. Una situación muy difícil para el piloto alemán que tendría que afrontar la ‘qualy’ sin haber rodado antes en el trazado de Nürburgring y sin haber pilotado un coche de Fórmula 1 desde mediados de agosto.

Tras unos libres 3 marcados por las prisas de todos los pilotos para poder rodar después de que en la jornada del viernes se cancelasen las sesiones por las condiciones meteorológicas, la clasificación se vaticinaba muy complicada y con muy pocos datos sobre la evolución del trazado.

Sesión de clasificación Q1

Nico Hülkenberg era el primero, junto a los Haas, en salir a pista con el neumático blando. El alemán tenía una desventaja de una hora de rodaje con respecto a los demás pilotos y se notaba en las primeras vueltas, que las dedicaba a habituarse al trazado y a las características del monoplaza.

Verstappen, Hamilton y Leclerc se ponían al frente, con unos tiempos en el 1:26, mientras que la pista se engomaba con el paso de las vueltas y todos los pilotos, desde el quinto clasificado, tenían que salir a mejorar sus cronos.

Hulkenberg se quedaba en 1:28.4, a unas cuatro décimas del acceso a Q2. Un papelón muy difícil el que tenía el piloto alemán con tan solo 10 vueltas en su casillero. Mañana saldrá último. Raikkonen, Latifi, Russell y Grosjean eran los otros cuatro eliminados.

Sesión e clasificación Q2

Los Mercedes y los Ferrari montaban gomas medias para intentar hacer un buen tiempo y poder salir con esos neumáticos en carrera. El único que podía atenerse a esa estrategia sería Hamilton, que conseguía un 1.26″183 y se colocaba segundo. Max, con gomas blandas, bajaba por primera vez al 1:25.720.

En Mercedes no veían claro el comenzar mañana con goma media y arriesgarse a sufrir problemas por problemas de temperatura baja y Hamilton mejoraba su tiempo, 1:25.390, para ser primero. Bottas no podía con el tiempo de Verstappen con la misma goma.

La sorpresa la daba Ricciardo con su Renault, que ascendía a la cuarta posición por delante de Leclerc y Albon. Vettel, tras unos Libres 3 prometedores, se quedaba fuera de la Q3. En McLaren, Norris parecía más rápido que Carlos, que también se veía superado por Pérez. Sería una lucha por la zona media muy apretada en algo más de una décima entre el quinto y el décimo.

Los eliminados en la Q2 eran Vettel, Gasly, Kvyat, Giovinazzi y Magnussen.

Sesión de clasificación Q3

Todos los pilotos salían en un primer intento con gomas nuevas excepto Mclaren y Renault. Pérez se quedaba en boxes para realizar solo un intento con gomas nuevas hacia el final de la sesión.

Verstappen daba con al tecla y se quedaba con la pole provisional con un tiempo de 1:25:774 a 68 milésimas de Bottas y 81 de Hamilton, aunque empeoraban sus tiempos de Q2.

Pérez aprovechaba el parón y salía para hacer su vuelta, aunque solo le servía para ser noveno.

En una flagrante lucha por la pole entre los Mercedes y Verstappen, Bottas se hacía con el mejor tiempo y le arrebataba la racha a su compañero de 5 poles consecutivas. Hamilton se quedaba a más de dos décimas y Verstappen, a milésimas del británico. Leclerc volvía a salvar los muebles para Ferrari y conseguía una meritoria cuarta posición. Los Renault se afianzaban como los mejores del resto por delante de McLaren, con Norris y Sainz octavo y noveno respectivamente.

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El espectacular coche que ha probado recientemente Lewis Hamilton

Seis veces campeón del mundo de Fórmula 1 y gran impulsor de un futuro más limpio gracias a una contaminación mucho mejor. Así es Lewis Hamilton, quien en los últimos años ha apoyado enormemente una forma de vida más sostenible, que sea menos agresiva con el planeta y que nos permita tener un día de mañana mucho mejor que el que tenemos actualmente. En esa lucha por conseguir un mundo ecológico, Lewis Hamilton apoya enormemente la nueva movilidad eléctrica que están impulsando diferentes marcas en el mundo del automovilismo y en la que está involucrada Mercedes-Benz, con sus recientes lanzamientos de vehículos eléctricos y su proyecto en la Fórmula E

Seis veces campeón del mundo de Fórmula 1 y gran impulsor de un futuro más limpio gracias a una contaminación mucho mejor. Así es Lewis Hamilton, quien en los últimos años ha apoyado enormemente una forma de vida más sostenible, que sea menos agresiva con el planeta y que nos permita tener un día de mañana mucho mejor que el que tenemos actualmente.

En esa lucha por conseguir un mundo ecológico, Lewis Hamilton apoya enormemente la nueva movilidad eléctrica que están impulsando diferentes marcas en el mundo del automovilismo y en la que está involucrada Mercedes-Benz, con sus recientes lanzamientos de vehículos eléctricos y su proyecto en la Fórmula E. Por ello, el británico ha podido probar en exclusiva un espectacular coche: la nueva berlina eléctrica, llamada EQS.

 

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I’m so proud to be working with @mercedesbenz who share my vision for a sustainable future. This is the Vision EQS. #VisionEQS

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“La sostenibilidad es el futuro y es el único modo en el que podremos salvar el planeta. He nacido en la era de los coches de gasolina y yo fui uno de esos que decían que nunca iban a conducir un coche eléctrico, pero ahora tengo un EQC y un smart eléctrico que me encantan. Todos tenemos que ajustar nuestros prejuicios alguna vez en la vida. Sólo conduzco esos coches ahora”, comenta Lewis Hamilton.

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