Alertan de una "cadena de errores" que podría incendiar los depósitos del Airbus A350

EFE La Agencia Europea de la Seguridad Aérea ha mandado una alerta, el mayor nivel de urgencia del organismo.

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  • La Agencia Europea de la Seguridad Aérea ha mandado una alerta, el mayor nivel de urgencia del organismo.
  • Una concatenación de fallos causaría un excesivo sobrecalentamiento.
  • La compañía industrial ha asegurado que solucionará rápidamente el error con una actualización informática.

Modelo Airbus

La Agencia Europea de la Seguridad Aérea (EASA) ha alertado de una posible “cadena de errores” que podría llegar a provocar un incendio en los depósitos de combustible del modelo A350-941 del conglomerado europeo Airbus, informa el diario ‘Welt’.

La alerta, el mayor nivel de urgencia de los avisos que publica la EASA, llama la atención sobre una combinación de fallos que podrían causar el sobrecalentamiento del fluido hidráulico, y con ello provocar un incendio de la mezcla de aire y combustible en el tanque.

La autoridad europea explicó que la explosión podría llegar a suceder si una bomba hidráulica en el sistema de refrigeración deja de funcionar y el líquido refrigerante, que se almacena junto a los depósitos de combustible, se recalienta.

Si este problema no se detecta y, además, el sistema de seguridad contra explosiones del carburante (FTIS) no está activo, la mezcla de aire y combustible en el tanque podría llegar a explotar.

Airbus explicó a ‘Welt’ que el problema de sobrecalentamiento podrá ser rápidamente detectado y subsanado gracias a una actualización del sistema informático de los aviones.

La EASA publica casi a diario avisos de seguridad a los fabricantes y operadores, pero en pocas ocasiones se trata de alertas.

La serie A350-900 de Airbus son aparatos de largo recorrido y fuselaje ancho que empezaron a operar a finales de 2014 y de los que se habían entregado hasta finales de 2016 un total de 94 unidades.

La única aerolínea europea que opera el Airbus A350 es la alemana Lufthansa.

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Oficial: Porsche sustituirá el motor de todos los 911 GT3 MY2014

Hace unas semanas, Porsche emitía un comunicado oficial en el que pedía a los propietarios de las 785 unidades del 911 GT3 MY2014 que dejaran de utilizar sus vehículos. En ese momento y tras incendiarse dos unidades, Porsche inició un proceso de investigación cuya resolución ya se ha hecho oficial

Hace unas semanas, Porsche emitía un comunicado oficial en el que pedía a los propietarios de las 785 unidades del 911 GT3 MY2014 que dejaran de utilizar sus vehículos. En ese momento y tras incendiarse dos unidades, Porsche inició un proceso de investigación cuya resolución ya se ha hecho oficial.

Porsche ha comunicado que el problema estaba en los elementos de fijación de las bielas. Estos tornillos —de la cabeza de la biela— no estaban suficientemente apretados y eso pudo llevar —en las dos unidades que se han incendiado— a que se desprendieran y rompieran el cárter, provocando una fuga de aceite. A su vez, este aceite habría entrado en contacto con el sistema de escape —que trabaja a alta temperatura— provocando ambos incendios.

Para dar solución a este problema, Porsche ha confirmado que sin coste para los propietarios cambiarán el motor. No todas las unidades tienen este problema pero la marca alemana ha decidido sustituirlos todos. No ha dado fechas para hacerlo pero su portavoz, Nick Twork en declaraciones recogidas por Autoguide ha dicho: “Nos llevará algo de tiempo fabricar los motores… Hablaremos con todos y cada uno de nuestros clientes. Nuestra prioridad es minimizar las molestias ocasionadas”

Con la solución del problema, Porsche también comunica que ningún otro modelo de la marca tiene este problema y que la cadena de montaje del 911 GT3, volverá a ponerse en funcionamiento, paralizada desde que se conoció la noticia. Como es normal, los nuevos 911 GT3 ya tendrán instalados los motores rectificados.

Recordemos que el Porsche 911 GT3 es una variante del 911 (modelo 991) enfocada a un uso mixto de carretera y competición. Tiene un motor bóxer atmosférico de seis cilindros, 3,8 litros, con bloque y culata de aluminio que desarrolla una potencia de 475 CV. Tiene cambio automático de doble embrague y tracción en las ruedas traseras, en las que como principal novedad, también actúa la dirección

En nuestro mercado está a la venta desde 157 857 € (ficha técnica y de equipamiento).

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