Lo sabemos: sois muchos los que repudiáis el coche eléctrico. Y aunque bien es cierto que tenéis motivos de peso para rechazarlos, no siempre son una mala opción. Esto sucede cuando se usan en el entorno más lógico y favorable: la ciudad. Pero, ¿qué pasa cuando incluso los coches eléctricos urbanos son extremadamente caros? Que puedes comprarte un SEAT Mii Electric de segunda mano por 14.000 euros.
Que no te engañen, el SEAT Mii Electric es el eléctrico más lógico
Y es que estamos hablando de un coche que, pese a que nació como vehículo de combustión, terminó convirtiéndose en uno de los eléctricos más lógicos. Al fin de cuentas, la jugada de SEAT se llevó conjuntamente con Volkswagen y Skoda y con sus correspondientes e-Up! y CitiGo iV, lo que derivó en tres opciones que costaban nuevos alrededor de los 20.000 euros sin ayudas.
Esto provocó una vorágine de pedidos que hizo que ninguna de las tres marcas pudiese abarcarlos. ¿El resultado? El cese de la producción de los que seguramente hayan sido hasta la fecha los tres coches eléctricos más lógicos. Y aunque bien es cierto que su vida comercial fue más bien breve, hoy en día es posible encontrar unidades de cualquiera de los tres modelos en el entorno de los 14.000 euros.
Pero, ¿por qué un coche exitoso, funcional y que permitía al público general tener acceso al eléctrico por poco dinero desaparece así porque sí? Primero porque la demanda fue tal, que fue necesario reajustar la producción de los tres modelos – tras el cierre de los tres primeros meses de comercialización en 2020 del e-Up! se registraron más de 20.000 pedidos en Alemania-; y segundo porque fueron coches que nacieron, en parte, por conveniencia para conseguir paliar la dura normativa de la Unión Europa y la multa que habría supuesto para el Grupo Volkswagen el no contar con estos trillizos. A su vez, este estaba preparando el terreno para su siguiente generación de eléctricos, la cual ya encontramos activa y a la venta a día de hoy.
Hablo de los tres porque, al fin de cuentas, son el mismo coche, y comprar uno u otro dependerá fundamentalmente del estado de la unidad en sí, de nuestro presupuesto y gusto personal, ya que existen diferencias estéticas entre ellos. Sea como fuere, lo realmente importante se mantiene intacto, y ese no es otro que el apartado mecánico.
Concretamente, los SEAT Mii Electric, e-Up! y Citigo iV recurren a un propulsor eléctrico de 83 CV y 210 Nm de par. Este se encuentra alimentado por una batería de 32,3 kWh y, bajo el ciclo WLTP, garantiza una autonomía de 260 kilómetros. El 0 a 100 ocurre en 12,5 segundos y la velocidad máxima es de 130 km/h, cifras más que suficientes para cubrir trayectos urbanos, incluso si tenemos en cuenta la degradación de la batería. Aunque teniendo en cuenta que su peso es de tan solo 1.235 kilos y que declara un consumo combinado de 14,5 kWh/100 es posible no alejarse demasiado de la homologada.
A ello debemos añadirle que la batería soporta una carga de hasta 40 kW en corriente continua, mientras que a corriente alterna la potencia máxima es de 7 kW. Ello se traduce en, o bien un 0 al 80% en 60 minutos, o bien en cinco horas. Pero, ¿qué pasa cuando buscamos alguno de estos tres coches en el mercado de ocasión?
Resulta sencillo encontrar unidades con no mucho más de 40.000 kilómetros rondando los 15.000 euros. Aunque bien es cierto que es posible toparnos con alguno con 20.000 kilómetros -o incluso menos- por 1.000 o 2.000 euros más. No obstante, todo depende de acabado, estado y equipamiento, lo que puede hacer que también se encuentren unidades por algo menos de 13.000 euros.
Puntos positivos:
- Precio de adquisición bajo para ser un eléctrico
- Coche ideal para ciudad
- Mantenimiento barato y sencillo
- Prestaciones y autonomía más que suficientes para el mundo urbano
Puntos negativos:
- Plataforma procedente de un coche de combustión, por lo que no está tan optimizada
- Tamaño contenido para cuatro ocupantes
- Equipamiento sencillo
- Necesidad de tener cargador en casa o en el trabajo (aplicable a cualquier eléctrico)
