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Verstappen brilla una vez más y consigue la Pole Position del GP de EEUU

Acaba de terminar la clasificación del Gran Premio de Estados Unidos, donde hemos visto una bonita batalla entre Mercedes y Red Bull en la lucha por la Pole Position. Finalmente, ha sido Max Verstappen el más rápido, mientras que en la zona media, Ferrari ha podido vencer a McLaren en una intensa pelea por ser el mejor que el resto. Q1 Los pilotos no han querido esperar mucho tiempo y los primeros en salir han sido los hombres de Haas, quienes tienen todas las posibilidades de quedar eliminados en esta ronda de clasificación

Los pilotos no han querido esperar mucho tiempo y los primeros en salir han sido los hombres de Haas, quienes tienen todas las posibilidades de quedar eliminados en esta ronda de clasificación. Un poco más tarde, ya han salido Leclerc y los hombres de Red Bull, siguiéndoles los pilotos de Mercedes y realizando tiempos realmente altos, por debajo del 1:35. La sorpresa de la Q1 ha sido los McLaren, quienes se han puesto en las primeras posiciones aunque han realizado sus intentos unos minutos más tarde que los demás. A falta de 3 minutos, han salido desde el último hasta Bottas, que partía en la sexta posición, aunque estos sólo lo hacen por seguridad. Finalmente, los eliminados han sido: Lance Stroll, Latifi, Räikkönen, Schumacher y Mazepin.

Los primeros en salir han sido Lewis Hamilton y Valtteri Bottas, haciéndolo con los neumáticos medios, de ahí que hayan salido nada más encenderse la luz verde del semáforo. Muchos han salido con medios, pero solo Carlos Sainz y Sergio Pérez han salido con los neumáticos blandos, ya que han pensado que no pensaban el corte con unas gomas más duras. Sin embargo, el neumático medio es mas rápido, como han demostrado Verstappen, los hombres de Mercedes, Norris y Leclerc. Finalmente, Carlos Sainz será de los pocos que salgan con el blando mañana, mientras que los eliminados son: Ocon, Vettel, Russell, Giovinazzi y Alonso, aunque este último saldrá último debido al cambio de motor.

En el primer intento de los pilotos, los hombres de Red Bull han fulminado el crono, poniéndose Sergio Pérez en primera posición, seguido de Max Verstappen. Bottas se ponía tercero, por delante de Hamilton que sufría en el último sector y Sainz era quinto en su primer intento. Al final, ha sido Max Verstappen quien se ha llevado la Pole Position, aunque Lewis Hamilton se ha quedado realmente cerca, seguido de Sergio Pérez, mientras que Carlos Sainz saldrá sexto, justo detrás de Leclerc.

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¿Estás interesado en un híbrido enchufable? En Audi tienes un modelo para cada necesidad

En un momento en el que la electrificación crece como la espuma en el mercado del automóvil, las soluciones híbridas enchufables a día de hoy son, sin duda, las más prácticas y adecuadas . La combinación de un motor térmico con otro eléctrico nos va a permitir circular por lo general entre 50 y 70 kilómetros en modo completamente eléctrico y tener la tranquilidad, en caso de agotar la batería, de disponer del motor convencional para seguir recorriendo kilómetros sin mayores problemas . Todo eso sin olvidar los beneficios de disfrutar de la etiqueta Cero de la Dirección General de Tráfico que permiten aparcar gratis en ciudades como Madrid o poder usar los carriles VAO solo ocupados por el conductor

En un momento en el que la electrificación crece como la espuma en el mercado del automóvil, las soluciones híbridas enchufables a día de hoy son, sin duda, las más prácticas y adecuadas. La combinación de un motor térmico con otro eléctrico nos va a permitir circular por lo general entre 50 y 70 kilómetros en modo completamente eléctrico y tener la tranquilidad, en caso de agotar la batería, de disponer del motor convencional para seguir recorriendo kilómetros sin mayores problemas.

Todo eso sin olvidar los beneficios de disfrutar de la etiqueta Cero de la Dirección General de Tráfico que permiten aparcar gratis en ciudades como Madrid o poder usar los carriles VAO solo ocupados por el conductor.

Pues bien, Audi está explotando al máximo esta técnica y en la actualidad ofrece una gama de doce modelos que abarcan prácticamente toda la gama. Las versiones TFSIe, como así las denominan, se pueden encontrar en los A3 Sportback, Q3, Q3 Sportback, A6, A6 Avant, A7 Sportback, Q5, Q5 Sportback, A8, Q7 y Q8 cubriendo muchos de los segmentos donde están presentes.

Como es lógico, hay distintos niveles de potencia y autonomías en modo completamente eléctrico. En los modelos A3 Sportback, Q3 y Q3 Sportback se utiliza un 1.4 TFSI con una potencia de 150 CV. En un escalón superior nos encontramos las gamas A6, A6 Avant, A7 Sportback, Q5 y Q5 Sportback las cuales recurren a un 2.0 TFSI de 265 CV. Por último, los más representativos A8, Q8 y Q7 están propulsados por el 3.0 TFSI que ofrece una potencia de 340 CV.

En todos los casos se utilizan cajas de cambio automáticas, S tronic de seis velocidades para los modelos compactos (con tracción siempre a las ruedas delanteras) y de siete marchas en el caso del resto que montan los motores montados longitudinalmente.

También existe un Tiptronic de 8 relaciones para el A6, el A7 Sportback y el Q5 con la tracción Quattro. Dependiendo del modelo, la batería de iones de litio almacena entre 13,0 y 17,9 kWh de energía. Como se puede comprobar, hay un Audi TFSIe para cada necesidad.

De cara a conseguir la máxima eficiencia, la firma alemana incluye en todos ellos un menú de modos de conducción para elegir la forma que mejor nos convenga: Auto Hybrid, Battery Hold, Battery Charge y EV, esta última fórmula para circular siempre en modo eléctrico. Con unos tiempos de recarga que van desde las 2,5 hasta las 4,5 horas, dependiendo del modelo, Audi ofrece de serie dos cables, uno doméstico y otro Mennekes del tipo 2.

A3 Sportback 40 TFSIe: desde 42.150 euros.

Q3 45 TFSIe: desde 47.700 euros.

Q5 50 TFSIe: desde 61.180 euros.

Q7 55 TFSIe quattro: desde 81.350 euros.

Q8 55 TFSIe quattro: desde 87.550 euros.

A6 50 TFSIe quattro: desde 69.790 euros.

A7 Sportback 50 TFSIe quattro: desde 79.750 euros.

A8 60 TFSIe quattro: desde 113.150 euros.

Estas son las cifras oficiales proporcionadas por la marca sin incluir los descuentos y las ayudas del Plan Moves III. En este sentido, solo los modelos compactos (A3 y Q3 Sportback) se pueden beneficiar de estas últimas, ya que los demás superan los límites establecidos.

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George Russell analiza la contundente mejora de Williams

Williams Racing ha completado una contundente mejora en las últimas carreras que le ha colocado en una posición cercana para luchar por los puntos en varias ocasiones este año. Sobre todo, en los Grandes Premios de Austria y Gran Bretaña, el equipo con sede en Grove daba un salto cualitativo realmente importante que le ha permitido poder aspirar al top-10 con un monoplaza que ha ido de menos a más durante todo el año.

George Russell ha estado en todas las Q2 que se han disputado esta temporada y en los últimos Grandes Premios ha llegado incluso a clasificarse en la Q3. Además, en carrera, pese a que no ha conseguido todavía puntuar, se ha quedado en numerosas ocasiones cerca del top-10, algo que hace destacar al joven piloto británico el gran rendimiento que está consiguiendo tener el equipo Williams durante esta temporada.

“La duodécima posición era el máximo para nosotros. La primera salida había sido pobre, pero la segunda había sido realmente buena. Tristemente, habíamos perdido algunas posiciones. Cuando tienes 50 ó 60 vueltas en una carrera, el ritmo del coche cae y somos ligeramente más lentos que Alpha Tauri, Alpine y Aston Martin ahora mismo. Defenderse de estos equipos siempre será difícil, pero hemos estado compitiendo en el Top 12 en las últimas cuatro carreras, luchando por los puntos en tres de ellas, así que estamos haciendo un buen progreso. Ha sido un fin de semana asombroso en Silverstone y también por el apoyo del público de casa. Estoy tan agradecido, espero que podamos seguir así y les demos algo con lo que celebrar”, comenta George Russell.

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Max Verstappen domina la clasificación de Austria y se lleva una nueva pole

El piloto neerlandés del equipo Red Bull, Max Verstappen , se ha llevado la pole position para el Gran Premio de Austria de Fórmula 1 después de conseguir el mejor tiempo en la sesión de clasificación. Después de que hace tan solo siete días ya se clasificara en la pista de Spielberg, Verstappen ha vuelto a ser protagonista en esta segunda cita en tierras austriacas, logrando una nueva pole esta temporada que le deja en la posición de honor de cara a la carrera de mañana. La segunda posición ha sido para el británico Lando Norris (McLaren) , quien ha firmado una actuación extraordinaria, mientras que el tercer puesto ha sido para Sergio Pérez (Red Bull).

El piloto neerlandés del equipo Red Bull, Max Verstappen, se ha llevado la pole position para el Gran Premio de Austria de Fórmula 1 después de conseguir el mejor tiempo en la sesión de clasificación. Después de que hace tan solo siete días ya se clasificara en la pista de Spielberg, Verstappen ha vuelto a ser protagonista en esta segunda cita en tierras austriacas, logrando una nueva pole esta temporada que le deja en la posición de honor de cara a la carrera de mañana.

La segunda posición ha sido para el británico Lando Norris (McLaren), quien ha firmado una actuación extraordinaria, mientras que el tercer puesto ha sido para Sergio Pérez (Red Bull). Los dos Mercedes se han quedado fuera del top3, con Lewis Hamilton cuarto y Valtteri Bottas quinto, mientras que los dos pilotos españoles no han podido estar en Q3.

Q1

En condiciones cálidas y con el asfalto totalmente seco, los pilotos de la autodenominada categoría reina han tardado algunos minutos en salir a pista para disputar la primera parte de la crono, especialmente aquellos que menos se juegan en la Q1. Poco a poco, la pista se ha ido llenando de monoplazas y los primeros tiempos han empezado a registrarse, incluyendo el de Max Verstappen, quien marcaba el primer crono serio y se colocaba primero por delante de los dos Mercedes.

Con la mayoría de pilotos rápidos habiendo registrado un tiempo competitivo, la sesión avanzaba y, como siempre, la acción empezaba a centrarse en la lucha por un hueco en la Q2 entre los coches más lentos. Con la pista mejorando de forma significativa, los pilotos aprovechaban los últimos minutos de tanda para tratar de mejorar su crono, lo que brindaba una baraja de posiciones hasta la caída de la bandera a cuadros en la que destacaba la eliminación del francés Esteban Ocon.

Eliminados Q1: Kimi Räikkönen (Alfa Romeo), Esteban Ocon (Alpine), Nicholas Latifi (Williams), Mick Schumacher (Haas) y Nikita Mazepin (Haas)

Q2

Y así llegábamos a la segunda parte de la crono, momento en el que la clave iba a ser la intención de algunos de los equipos de pasar a la Q3 con el neumático medio, tratando de quitarse de encima el compuesto blando en carrera. Tras un inicio de Q2 en la que todos excepto Sergio Pérez tardaban en salir a pista, efectivamente muchos optaban por calificar con la goma media y evitar la blanda, aunque eso no cambiaba el resultado pues Max Verstappen registraba el mejor tiempo tras su primer intento, endosando una distancia de 3 décimas una vez más al Mercedes de Lewis Hamilton.

Los pilotos con goma blanda se intercalaban entre los primeros clasificados con goma media, por lo que la segunda parte de la Q2 iba a estar repleta de emoción. La mayoría decidía repetir la estrategia del primer intento, por lo que algunos priorizaban la estrategia de carrera a la posición en parrilla, lo que nos dejaba varias eliminaciones no esperadas, como es el caso de los dos Ferrari, quienes cedían su posición con respecto a un George Russell y su Williams, que se metían en Q3 con goma media. Por otro lado, Fernando Alonso se quedaba fuera de juego tras verse impedido en su vuelta rápida por Sebastian Vettel, lo que generaba un notable enfado en el piloto asturiano.

Eliminados Q2: Carlos Sainz (Ferrari), Charles Leclerc (Ferrari), Daniel Ricciardo (McLaren), Fernando Alonso (Alpine) y Antonio Giovinazzi (Alfa Romeo)

Q3

La lucha por la pole arrancaba con un tiempo excelente por parte de un Lando Norris que conseguía rodar más rápido que los dos Mercedes. Lo que no cambiaba en Q3 era el dominio de Max Verstappen al frente de la tabla de tiempos, quien imponía algo más de dos décimas con respecto a sus perseguidores. Lewis Hamilton se colocaba tercero y Valtteri Bottas era cuarto, con unas diferencias de tiempo mínimas entre todos los protagonistas.

Y entrábamos en el último intento, donde Max Verstappen no lograba mejorar su tiempo, aunque si lo hacía Lando Norris, quien restaba a 48 milésimas del tiempo del poleman. Los Mercedes, por su parte, no eran capaces de mejorar tiempos y se quedaban cuarto y quinto, con Sergio Pérez escalando a la tercera plaza.

Resultados

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