Category: Pila de combustible

‘Apps’ para saber si puedes conducir tras una comida o cena

LEIRE PÉREZ El consumo de alcohol y drogas aumenta en estas fechas debido a las numerosas celebraciones.

LEIRE PÉREZ

  • El consumo de alcohol y drogas aumenta en estas fechas debido a las numerosas celebraciones.
  • Algunas aplicaciones ofertan la compra de alcoholímetros que se conectan al móvil para ser más precisos con la tasa de alcoholemia.
  • Si no puedes coger el coche, algunas aplicaciones te indican los restaurantes más cercanos donde poder esperar hasta estar sobrio.

Alcoholímetro móvil

En fin de año nuestra agenda se llena de comidas y cenas con amigos, compañeros de trabajo o familiares. Momentos en los que la comida y la bebida parecen no tener límite, pero el peligro no está en el atracón de comida, sino en la bebida. Durante estos días se producen más desplazamientos en carretera de los habituales y acudir a las comidas o cenas de estas fechas con el coche es uno de los hábitos más comunes y peligrosos si se bebe. Por eso, como ya viene siendo habitual en los últimos años por estas fechas, la Dirección General de Tráfico pone en marcha una campaña de concienciación sobre el riesgo que supone el consumo de alcohol y drogas en la conducción.

En el caso de que no te quede más remedio que coger tu vehículo para ir a una de estas celebraciones, te gustará saber que puedes evitarte la sorpresa de si darás o no positivo en un control de alcoholemia o de drogas de la Guardia Civil. ¿Cómo? Pues descargando alguna de las aplicaciones móviles que hay para los smartphones, que te pueden servir para saber si estás en las condiciones necesarias y legales para conducir. Estas son algunas de las aplicaciones que hay actualmente disponibles:

Cautoh

Esta aplicación convierte el móvil en un alcoholímetro capaz de estimar el nivel de alcohol que tenemos en sangre. Tan sólo hay que decirle qué bebidas hemos consumido y la cantidad para que la app nos diga si somos aptos para conducir un vehículo o no. Lo primero que aparece al abrir la aplicación es una calculadora que muestra un listado de bebidas, cada una de ellas indica a cuántos grados de alcohol equivale tomar un solo chupito o una copa según el tipo de alcohol que se ingiere.

Pero para saber si estás en condiciones de coger cualquier vehículo motorizado, hay que ser honestos a la hora de decir que hemos bebido y cuánta cantidad. También se tienen en cuenta factores como el peso y el género de los usuarios para hacer la aproximación más exacta del nivel de alcohol. Si los niveles de alcohol son superiores a los permitidos para conducir, la app ofrece la posibilidad de pedir los servicios de Uber o buscar un restaurante cercano donde poder esperar a estar sobrios. Cautoh está trabajando en un alcoholímetro físico que pronto será lanzado en una campaña de crowdfunding en Indiegogo. En España sólo está disponible para Android.

Alcohoot

Alcohoot es un dispositivo que se conecta a la entrada de los auriculares del teléfono convirtiéndolo en un alcoholímetro digital de bolsillo que controla la tasa y nivel de alcohol en nuestro organismo. Consigue ser un alcoholímetro gracias a que emplea sensores de pila de combustible similares a los alcoholímetros homologados, una batería de litio recargable y un cable de carga USB. Este dispositivo, con una carga de batería puede realizar unas 500 pruebas.

Una vez que soplas, la aplicación muestra rápidamente la tasa de alcohol y proporciona un gráfico de dichas pruebas para que el usuario pueda controlar de alguna forma su estado y el nivel de alerta antes de conducir. El dispositivo tiene un precio de 112 euros y existe una app gratuita disponible en España para iOS y Android. Dentro de la app hay funciones como la búsqueda de restaurantes cercanos a pie en los que esperar hasta estar sobrio o la integración con el servicio de UBER.

Alcoholímetro Gratis

Esta aplicación, solo disponible para Android, ofrece una información del alcohol en sangre que puedes tener. Tan solo hay que indicar el peso, sexo y la cantidad y tipo de alcohol que se ha consumido y Alcoholímetro Gratis mostrará la cantidad de alcohol en sangre. Además calculará la hora en la que se tendrá un nivel de alcohol permitido para conducir.

Tasas de alcohol en España

Las tasas máximas de alcohol permitidas para conducir en España son de 0,5 gr/l en sangre y de 0,25 mg/l en aire espirado. Para los conductores noveles y conductores profesionales el límite en sangre es de 0,3 gr/l y en aire espirado 0,15 mg/l. La sanción para aquellos conductores que circulen con una tasa que supere el doble de la permitida es de 1.000 euros. Y respecto a las penas, si la tasa de alcohol es superior a 0,60 mg/l en aire y 1,2 gr/l en sangre, la pena es de tres a seis meses o multa de seis a doce meses o trabajos en beneficio de la comunidad de 30 a 90 días y retirada del permiso de conducir de uno hasta cuatro años. Además, negarse a someterse a las pruebas está penado de seis meses a un año y retirada del carnet.

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Toyota construirá en EEUU su primera planta eléctrica para pilas de combustible

EUROPA PRESS Será la primera estación del mundo de generación de hidrógeno y energía 100% renovable que generará 2,35 megavatios y 1,2 toneladas de hidrógeno al día. La planta Tri-Gen aprovechará los residuos agrícolas para generar agua, electricidad e hidrógeno

EUROPA PRESS

  • Será la primera estación del mundo de generación de hidrógeno y energía 100% renovable que generará 2,35 megavatios y 1,2 toneladas de hidrógeno al día.
  • La planta Tri-Gen aprovechará los residuos agrícolas para generar agua, electricidad e hidrógeno.
  • La instalación se ubicará en el Puerto de Long Beach de California.
  • Precios y fichas técnicas de todos los modelos que tiene Toyota en el mercado español.
  • Toyota prueba la pila de hidrógeno en camiones de gran tonelaje.

Camión de pila de combustible

La compañía automovilística Toyota construirá en el Puerto de Long Beach (Estados Unidos) una planta de generación eléctrica de escala de megavatios para pilas de combustible, que será la primera estación del mundo de generación de hidrógeno y energía 100% renovable de escala de megavatios, según ha informado la firma en un comunicado.

La planta Tri-Gen aprovechará los residuos biológicos procedentes de la actividad agrícola para generar agua, electricidad e hidrógeno, que podrá ser utilizado por los vehículos de pila de combustible de Toyota.

La nueva instalación de Toyota se ubicará en el Puerto de Long Beach de California (Estados Unidos) y suministrará a su vez energía para las operaciones de la planta de Toyota Logistics Services, y se convertirán así en las primeras instalaciones de la compañía en Norteamérica en funcionar al 100% con energía renovable.

Cuando entre en funcionamiento en 2020, Tri-Gen generará unos 2,35 megavatios de electricidad y 1,2 toneladas de hidrógeno al día, suficiente para suministrar energía a unos 2.350 hogares y para que circulen cerca de 1.500 vehículos.

Tri-Gen ha sido desarrollada por FuelCell Energy con el apoyo del Departamento de Energía de Estados Unidos y diversas entidades de California, además de la delegación de la Universidad de California en Irvine, cuya labor de investigación ha ayudado a desarrollar la tecnología central.

“Durante más de veinte años, Toyota ha liderado el desarrollo de la tecnología de pila de combustible porque somos conscientes de su tremendo potencial para reducir las emisiones y mejorar la sociedad. Tri-Gen supone un gran paso adelante en la movilidad sostenible y un hito clave de nuestro ‘Desafío Medioambiental Toyota 2050’ para conseguir el objetivo de cero emisiones de dióxido de carbono (CO2) en nuestras operaciones”, ha asegurado el vicepresidente del grupo Toyota en Estados Unidos, Doug Murtha.

Para el repostaje de los vehículos de pila de combustible en California, Toyota ha construido una de las mayores hidrogeneras del mundo, con la ayuda de Air Liquide. De esta manera, la región estadounidense cuenta ya con 31 hidrogeneras en funcionamiento.

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El Gobierno aprueba el Plan MOVALT para impulsar la compra de vehículos alternativos

EUROPA PRESS Inicialmente contará con un presupuesto de 35 millones de euros y más adelante subirá hasta los 50 millones de euros. La cuantía de las subvenciones oscilará entre los 500 y los 18.000 euros en función del modelo. El Gobierno ya no aporta ninguna ayuda para la compra de los vehículos que utilicen diésel o solo gasolina.

EUROPA PRESS

  • Inicialmente contará con un presupuesto de 35 millones de euros y más adelante subirá hasta los 50 millones de euros.
  • La cuantía de las subvenciones oscilará entre los 500 y los 18.000 euros en función del modelo.
  • El Gobierno ya no aporta ninguna ayuda para la compra de los vehículos que utilicen diésel o solo gasolina.
  • El Gobierno impulsará el plan Promovea para impulsar la venta de vehículos de energía alternativa.
  • Precios y fichas técnicas de los modelos eléctricos que podrán optar a estos incentivos.

Carga eléctrica de un BMW

El Ministerio de Energía, Turismo y Agenda Digital ha aprobado, a través del Instituto para la Diversificación y Ahorro de la Energía (IDAE), el nuevo plan de impulso al vehículo que se desplaza con energías alternativas, denominado MOVALT, que inicialmente contará con una dotación presupuestaria de 35 millones de euros, que más adelante se elevará hasta los 50 millones de euros.

El Plan de Apoyo a la Movilidad Alternativa (MOVALT) llega después del agotamiento de los fondos en 24 horas del anterior Plan MOVEA, el pasado verano, y contará, en un principio, con 20 millones de euros para ayudas a la adquisición de vehículos con combustibles alternativos (eléctricos, híbridos enchufables, de gas y de pila de combustible de hidrógeno).

A estos fondos se añaden otros 15 millones de euros que se destinarán a impulsar la instalación de infraestructuras de recarga para vehículos eléctricos. El Ministerio de Energía, Turismo y Agenda Digital indicó que el MOVALT entrará en vigor “en los próximos días”, una vez que haya sido publicado en el Boletín Oficial del Estado (BOE).

El Departamento que dirige Álvaro Nadal señaló que este programa “da continuidad” a los planes que el Gobierno ha ido impulsando en los últimos años para fomentar una movilidad más sostenible, al tiempo que indicó que servirá para apoyar el desarrollo de las infraestructuras de recarga.

La meta del MOVALT es aumentar el parque de vehículos impulsados con energías alternativas y reducir las emisiones de dióxido de carbono (CO2) y de otros gases contaminantes, al tiempo que también servirá para aumentar el ahorro y la diversificación de las fuentes de energía en el transporte.

20 millones para comprar vehículos

En una primera fase, este plan contará con 20 millones de euros para ayudas a la adquisición de vehículos de GLP, GNC y GNL (más información de la aplicación del gas natural en los vehículos), así como para modelos bifuel gasolina-gas, para eléctricos, eléctricos de autonomía extendida y también híbridos enchufables.

Estos modelos deberán ser nuevos o con menos de nueve meses de antigüedad y los beneficiarios de las ayudas podrán ser particulares, autónomos, pymes, empresas y administraciones públicas. La cuantía de las subvenciones oscilará entre los 500 y los 18.000 euros, en función del modelo.

15 millones para infraestructuras

Por otro lado, el MOVALT también cuenta con una dotación de 15 millones de euros para fomentar el despliegue de infraestructuras de recarga de vehículo eléctrico y los beneficiarios podrán ser administraciones, empresas públicas y privadas.

La cuantía de estos incentivos podrá alcanzar hasta el 60% del coste de inversión en el caso de entidades públicas y pymes y del 40% cuando se trate de empresas, siempre que se vincule a la instalación de infraestructuras de recarga tanto para uso público en el sector no residencial como para uso privado en zonas de estacionamiento.

Por otro lado, el Ministerio de Energía, Turismo y Agenda Digital enviará “en los próximos días” a la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC) una propuesta para la modificación del Real Decreto que regula la figura del gestor de carga para facilitar “lo máximo posible” su aplicación y para simplificar su operativa.

Además, a los 35 millones de euros que se aplicarán al impulso de la compra de vehículos alternativos y de las infraestructuras de recarga se sumarán “próximamente” otros 15 millones de euros adicionales de apoyo a iniciativas de I+D+i vinculadas con la movilidad eficiente y sostenible.

Listado de coches que se pueden beneficiar de esta ayuda

  • Precios y fichas técnicas de coches 100% eléctricos.
  • Precios y fichas técnicas de híbridos enchufables.
  • Precios y fichas técnicas de coches con GNC.
  • Precios y fichas técnicas de coches con GLP.

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El camión de hidrógeno de Toyota cero emisiones comienza a operar en EEUU

EUROPA PRESS El camión de hidrógeno de Toyota tiene 670 caballos de potencia total y una capacidad de carga de 36 toneladas. Según la compañía, el camión ha superado las pruebas de desarrollo, en los puertos de Los Ángeles y Long Beach, en California (EEUU). El camión de gran tonelaje de pila de combustible del ‘Project Portal’ de Toyota Motor en Norteamérica empieza a funcionar como transporte cero emisiones, tras superar las pruebas de desarrollo , en los puertos de Los Ángeles y Long Beach, en California (EEUU), según ha anunciado la compañía.

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  • El camión de hidrógeno de Toyota tiene 670 caballos de potencia total y una capacidad de carga de 36 toneladas.
  • Según la compañía, el camión ha superado las pruebas de desarrollo, en los puertos de Los Ángeles y Long Beach, en California (EEUU).

Camión de hidrógeno de Toyota

El camión de gran tonelaje de pila de combustible del ‘Project Portal’ de Toyota Motor en Norteamérica empieza a funcionar como transporte cero emisiones, tras superar las pruebas de desarrollo, en los puertos de Los Ángeles y Long Beach, en California (EEUU), según ha anunciado la compañía.

El camión de hidrógeno de Toyota, propulsado con dos grupos de pila de combustible como los del Toyota Mirai, con 670 caballos de potencia total y una capacidad de carga de 36 toneladas, ha recorrido ya más de 6.500 kilómetros de prueba para avanzar en su desarrollo, por lo que ahora ya “está listo” para que el proyecto se ponga en marcha.

Este prototipo de camión sin emisiones, que tendría una autonomía estimada que superaría los 320 kilómetros por depósito en operaciones normales de carga, ha supuesto el desarrollo e implantación de un sistema de pila de combustible de hidrógeno para su uso en ese tipo de vehículos de transporte pesado.

Las rutas iniciales para estudiar la viabilidad de un transporte cero emisiones con camiones propulsados por pilas de combustible de hidrógeno ya han arrancado trasladando mercancías desde terminales concretas de los puertos de Los Ángeles y Long Beach, en California, a patios de maniobras y almacenes cercanos para su posterior distribución.

Las rutas seleccionadas, “frecuentes y localizadas”, están diseñadas para poner a prueba la capacidad de los sistemas de pila de combustible en los exigentes ciclos de transporte de proximidad, al tiempo que se recogen datos de uso real. La compañía ha aclarado que a medida que el estudio avance, “se introducirán rutas de transporte de mayor distancia”.

El equipo del ‘Project Portal’ de Toyota en Norteamérica, en colaboración con el grupo de operaciones de repuestos y accesorios de Toyota y su proveedor de transporte de proximidad, Southern Counties Express (SCE), serán los encargados de gestionar las operaciones iniciales del estudio de viabilidad.

El ‘Project Portal’, hacia la pila de combustible sin emisiones

El ‘Project Portal’ de Toyota, presentado en abril de 2017, supone un nuevo paso para “generalizar la aplicación de la tecnología de pila de combustible sin emisiones en una gran variedad de sectores”, según explica la firma japonesa.

Se trataría de un camión de gran tonelaje totalmente operativo, con una batería de 12 kWh, y potencia para llevar a cabo operaciones de transporte de gran tonelaje sin generar emisiones.

En este sentido el vicepresidente ejecutivo de la compañía en Norteamérica, Bob Carter, explica que con este proyecto Toyota “ha abierto el camino para ampliar la aceptación y adopción de la tecnología de pila de combustible“. Además, afirma que Toyota demuestra “constantemente” la versatilidad y escalabilidad de los sistemas de pila de combustible sin emisiones, después del lanzamiento de Mirai a la creación del sistema de pila de combustible de gran tonelaje en el ‘Project Portal’.

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