Los nuevos BMW Serie 5 híbridos enchufables ya tienen precio en España

El nuevo BMW Serie 5 Berlina ofrece ahora toda la gama de tecnología de propulsión electrificada. Apenas unas semanas después del lanzamiento al mercado del BMW i5 totalmente eléctrico y de las variantes con motor de combustión equipadas exclusivamente con tecnología mild-hybrid de, en noviembre de 2023 se lanzarán ya dos modelos híbridos enchufables.

El nuevo BMW Serie 5 Berlina ofrece ahora toda la gama de tecnología de propulsión electrificada. Apenas unas semanas después del lanzamiento al mercado del BMW i5 totalmente eléctrico y de las variantes con motor de combustión equipadas exclusivamente con tecnología mild-hybrid de, en noviembre de 2023 se lanzarán ya dos modelos híbridos enchufables.

El primero de ellos será el 530e Berlina y el el segundo el 550e xDrive Berlina, que ya pueden encargarse. Están disponibles en España a un precio de 71.150 euros para el 530e Berlina y de 88.250 euros para el 550e xDrive Berlina.

El motor de combustión es diferente en los dos modelos, mientras que en el 530e Berlina se trata de un cuatro cilindros, en el 550e Berlina xDrive es de seis cilindros en línea. Por su parte, el motor eléctrico, especialmente desarrollado para la propulsión híbrida, está integrado en el cambio Steptronic Sport de 8 velocidades. La unidad motriz contribuye con hasta 197 CV en el 550e o 184 CV en el 530e a la potencia máxima del sistema PHEV. En combinación, el 550e xDrive Berlina genera una potencia del sistema de hasta 489 CV y un par máximo del sistema de 700 Nm, todo ello transmitido al asfalto a través del sistema de tracción total xDrive de BMW. Gracias a esto, pasa de 0 a 100 km/h en 4,3 segundos, con la velocidad máxima limitada electrónicamente a 250 km/h. En el modo de funcionamiento puramente eléctrico es posible alcanzar una velocidad máxima de hasta 140 km/h.

Por otro lado, el 530e Berlina genera una potencia máxima del sistema de 299 CV y un par máximo de 450 Nm, acelerando de 0 a 100 km/h en 6,3 segundos y con una velocidad máxima es de 230 km/h, y de hasta 140 km/h en modo totalmente eléctrico.

Más autonomía y equipamiento de serie

Otra de las novedades que trae el nuevo Serie 5 híbrido enchufable es la autonomía eléctrica, que ahora es de 83 a 90 kilómetros según WLTP para el BMW 550e xDrive Berlina y de 93 a 103 kilómetros para el BMW 530e Berlina. Con un total de 520 litros, el volumen de almacenamiento de los modelos híbridos enchufables es tan grande como el de las variantes con motor de combustión pura; algo que no es lo común, pero que también comparte otra berlina híbrida enchufable como el Peugeot 508. Además, la batería proporciona ahora un mayor contenido de energía utilizable de hasta 19,4 kWh. También se ha duplicado la potencia máxima de carga en comparación con los modelos anteriores y ahora es de 7,4 kW, haciendo que podamos pasar del 0 al 100% de su capacidad en 3 horas y 15 minutos. En un enchufe doméstico convencional, el proceso de carga se completa en 11 horas y 45 minutos.

Para terminar, el equipamiento de serie se ha ampliado en comparación con los modelos mild-hybrid de 48 voltios. Además de llantas de aleación ligera de 19 pulgadas, también incluye BMW IconicSounds Electric, únicamente presentes en el modo de funcionamiento puramente eléctrico. Los sonidos se desarrollaron en colaboración con el célebre compositor de música de cine Hans Zimmer. También incluye de serie el Chasis Adaptativo Profesional, que incluye amortiguadores regulados electrónicamente y una suspensión rebajada, así como la Dirección Activa Integral.

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Ahora es más caro, pero con etiqueta ECO sigue siendo el mejor y más barato rival del Toyota Yaris

No es el coche más vendido de su categoría. Y está lejos del éxito que Hyundai ha conseguido a lo largo de los años posicionando su gama SUV como verdaderos referentes de su categoría

No es el coche más vendido de su categoría. Y está lejos del éxito que Hyundai ha conseguido a lo largo de los años posicionando su gama SUV como verdaderos referentes de su categoría. Y aún así estamos ante el que, sin duda, es uno de los utilitarios más completos e interesantes del mercado.

Ante nosotros un coche de tamaño muy compacto, apto para el día a día, pero también para viajes por carretera. Diseño atractivo y moderno, tecnología a bordo con todo lo que uno puede pedir en un coche moderno, y una actualización este mismo verano para ponerse al día. El colofón es una gama de motores, con presencia de mecánicas con etiqueta ECO para todos los gustos y para todos los bolsillos, y muy por debajo de los precios del rival híbrido a batir, el Toyota Yaris.

El Hyundai i20 ya tiene precios, con leve subida respecto a las unidades previas a la actualización, partiendo de los 15.940 euros y, por lo tanto, manteniéndose entre los más baratos de su categoría.

El Hyundai i20 acaba de actualizarse, con mejoras de diseño, tecnología y equipamiento

Hyundai I20 2023 2 Hyundai I20 2023 2

Hyundai I20 2023 1 Hyundai I20 2023 2 Hyundai I20 2023 3 Hyundai I20 2023 4 Hyundai I20 2023 5

Más caro, pero también más atractivo

Este verano se presentaba la última actualización del Hyundai i20, que comprendía novedades estéticas en defensas, llantas, e incluso nuevos acabados de carrocería. También iluminación ambiental, ayudas a la conducción, con Smart Sense con detección de peatones, ciclistas y motoristas, y control de velocidad de crucero predictivo y adaptativo.

Hasta su actualización, el precio del Hyundai i20 de acceso partía de los 14.940 euros, incluyendo ofertas, y descuentos por financiar y entrega de un coche usado.

Con su actualización, el Hyundai i20 renovado ya está disponible, desde 15.940 euros, incluyendo ofertas, y descuentos, con un motor de gasolina atmosférico 1.2 MPI de 85 CV (etiqueta C) y una línea de equipamiento de acceso, ESSENCE. Nuestro consejo hasta ahora, y por supuesto tras su actualización, es optar por una línea de equipamiento intermedia, como la KLASS, que con un sobreprecio en el entorno de los 1.600 euros ya incluye llantas de aleación de 16″ o instrumentación digital con pantalla de 10,25″.

Las mecánicas más recomendables de la gama Hyundai i20 son las que emplean motores microhíbridos y disponen de etiqueta ECO

Hyundai I20 2023 1 Hyundai I20 2023 1

La compra inteligente, el Hyundai i20 con etiqueta ECO

Por otro lado, también aconsejamos optar por las mecánicas microhíbridas y con etiqueta ECO, con las que el Hyundai i20 se convierte un rival más que interesante del Toyota Yaris, el híbrido más vendido de su categoría. A diferencia del Yaris, que es un híbrido completo con una tecnología de hibridación más avanzada y sofisticada, el i20 está disponible con motores microhíbridos. Pero la gran ventaja del i20 reside en poder disponer de mecánicas con etiqueta ECO en dos niveles de potencia, de 100 y 120 CV, y con cambio manual o cambio de doble embrague 7DCT.

Aún no han sido revelados los precios de toda la gama Hyundai i20, pero es de suponer que, a lo sumo, veremos un incremento de 1.000 euros en sus mecánicas con etiqueta ECO que en la versión previa a la actualización se sitúan en los siguientes precios:

Motor Potencia Cambio Equipamiento Precio
1.0 T-GDI 48V 100 CV Manual ESSENCE 17.190€
1.0 T-GDI 48V 100 CV Auto KLASS 19.855€
1.0 T-GDI 48V 120 CV Auto N LINE X 25.335€

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Buscando utilitarios híbridos

Si lo que buscamos es un utilitario híbrido – o microhíbrido – a continuación algunas de las mejores opciones del mercado, de modelos que disponen mecánicas electrificadas y con etiqueta ECO en la gama, según nuestro portal ¿Qué coche me compro?

Peugeot 208

7.6

Etiqueta ambiental C Etiqueta ambiental ECO
CO2

Potencia 75-130 CV

Consumo 4.1-5.5 l/100Km

Maletero 311 l

Peugeot 208
18.190 € Ahorra 1.910 €

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Toyota Yaris Híbrido

7.8

Etiqueta ambiental ECO
CO2

Potencia 116 CV

Consumo 3.9-4.3 l/100Km

Maletero 286 l

Toyota Yaris Híbrido
21.825 € Ahorra 2.875 €

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Renault Clio Híbrido

7.6

Etiqueta ambiental ECO
CO2

Potencia 140 CV

Consumo 4.2-4.4 l/100Km

Maletero 301 l

Renault Clio Híbrido
21.820 € Ahorra 1.310 €

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Ford Fiesta

7.0

Etiqueta ambiental ECO Etiqueta ambiental C
CO2

Potencia 75-200 CV

Consumo 5.0-7.1 l/100Km

Maletero 292 l

Ford Fiesta
21.183 € Ahorra 179 €

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Hyundai i20

7.0

Etiqueta ambiental ECO Etiqueta ambiental C
CO2

Potencia 84-100 CV

Consumo 5.1-5.3 l/100Km

Maletero 352 l

Hyundai i20
14.940 € Ahorra 4.700 €

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¡El 600 está de vuelta!, aunque llega en forma de eléctrico y de la mano de Fiat

Aunque en España asociamos el apellido 600 a la marca Seat, en Italia sucede lo mismo con Fiat, que es precisamente quien retoma este icónico nombre para un nuevo modelo, eso sí, esta vez 100% eléctrico. Así, el nuevo Fiat 600e vuelve para marcar el regreso de la casa italiana al segmento B, mezclando, según dicen desde la marca, lo mejor de los mundos B y B-SUV en un único modelo. El nuevo 600e mide 4,17 metros de largo, cuenta con 5 plazas y llegará a nuestro país en dos versiones; una de acceso denominada RED, que nace de la asociación de Fiat con la conocida organización fundada en 2006 para luchar contra el SIDA; y otra tope de gama que recibe el nombre de ‘La Prima’.

Aunque en España asociamos el apellido 600 a la marca Seat, en Italia sucede lo mismo con Fiat, que es precisamente quien retoma este icónico nombre para un nuevo modelo, eso sí, esta vez 100% eléctrico. Así, el nuevo Fiat 600e vuelve para marcar el regreso de la casa italiana al segmento B, mezclando, según dicen desde la marca, lo mejor de los mundos B y B-SUV en un único modelo.

El nuevo 600e mide 4,17 metros de largo, cuenta con 5 plazas y llegará a nuestro país en dos versiones; una de acceso denominada RED, que nace de la asociación de Fiat con la conocida organización fundada en 2006 para luchar contra el SIDA; y otra tope de gama que recibe el nombre de ‘La Prima’. La primera busca un perfil de cliente joven y adopta el característico color rojo de la organización como seña de identidad, tanto en la zona exterior, incluyendo los logotipos, como en el interior. Por otro lado, el 600e La Prima ofrece estilo, tecnología y confort a partes iguales, y está disponible en 4 colores diferentes inspirados en la belleza de los paisajes italianos: Sol de Italia, Mar de Italia, Tierra de Italia y Cielo de Italia.

Ahora bien, en lo que a rasgos generales se refiere, este nuevo Fiat 600e hereda parte de las claves que han hecho triunfar a su hermano menor el 500, con un diseño clásico pero modernizado que hace de él un coche fácil de diferenciar del resto. De este modo, en comparación con el 500, el diseño de este nuevo 600e presenta una firma renovada tanto en el frontal como en los laterales, además de una firma luminosa LED de serie. Las llantas por su parte tienen una medida de 18 pulgadas y casan a la perfección con distintos detalles que acentúan su carácter, como los pasos de rueda en negro mate, otros detalles en negro brillante y cromo, o el hecho de que en el paragolpes trasero encontremos una bandera italiana.

El 600e es también el primer compacto que ofrece cromoterapia. Los clientes pueden seleccionar hasta 8 colores diferentes tanto para luz ambiental como para la pantalla de la radio, algo que permite un nivel de personalización que no teníamos en la marca hasta el momento. Asimismo, dentro de su habitáculo encontramos pantalla central táctil de 10 pulgadas con Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos, navegación a bordo a través de TomTom, cuadro de instrumentación digital TFT de 7 pulgadas, cargador inalámbrico para el Smartphone o un asiento del conductor que está equipado con regulación eléctrica y función de masaje en la espalda, aunque también se ofrecen como opcionales unos asientos de piel sintética en color marfil con detalles en turquesa y calefacción. El maletero por su parte tiene 360 litros de capacidad.

A nivel de asistencia a la conducción, Fiat dota a su nuevo 600e de lo último en materia de seguridad, ofreciendo incluso conducción asistida de nivel 2. Además, incluye Control de Crucero Adapatativo, Asistente de Velocidad Inteligente, Detector de Ángulo Muerto, Frenado de Emergencia Autónomo, sensores de 360 grados o cámara de visión trasera de 180º.

¿Qué motor tiene el 600e?

En cuanto a su mecánica, este nuevo 600e contará en un principio con un motor eléctrico de 115 kW (156 CV) asociado a una batería de iones de litio de 54 kWh de capacidad. Con esto, el Fiat 600e puede pasar de 0 a 100 km/h en 9 segundos y recorrer hasta 400 kilómetros en ciclo WLTP o 600 en ciclo urbano. Cuando esta se nos agote, el coche viene equipado con un sistema de carga rápida de 100 kW, por lo que en menos de media hora podremos alcanzar un 80% de la capacidad de la batería. Asimismo, el 600e viene de serie con un cargador embarcado de 11 kW y un cable Modo 3 para cargarlo en casa o fuera de ella, garantizando una carga completa en menos de 6 horas.

Por el momento no se conocen más detalles sobre el modelo, ni precio, ni cuándo llegará a nuestro país, pero Fiat comenzará hoy 5 de julio la apertura de pedidos del 600e RED y del 600e La Prima.

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Ferrari es el líder en Le Mans tras las primeras seis de carrera

Ferrari ha terminado las primeras seis horas de carrera de las 24 horas de Le Mans liderando la carrera de manera virtual. Aunque el primer cuarto de carrera ha terminado con Toyota Gazoo Racing como líder, los italianos son los líderes sólidos de la carrera completando unos buenos stint y consiguiendo estar al frente de la carrera a pesar de ser un comienzo accidentado de carrera, mientras que Miguel Molina lucha por el triunfo junto al otro 499P, Ha sido un primer cuarto de carrera realmente accidentado con el trompos del Glickenhaus de Esteban Gutiérrez, y el Cadillac de Scott Dixon, más el golpe del Porsche de Riccardo Pera y el fuerte choque del Ferrari de Lilou Wadoux, el cual ha llegado a provocar un periodo de Safety Car en el que Toyota conseguía ponerse líder de la carrera tras aprovechar el periodo para parar en boxes, pero que no quitaba a Ferrari del liderato virtual de la carrera gracias al gran potencial de su prototipo en estos primeros compases de carrera. Hartley y “Pechito” López son los líderes absolutos en su parada reciente justo al final de la sexta hora, seguidos del Porsche #75 de Tandy y los Ferrari de Alessandro Pier Guidi y Nicklas Nielsen

Ferrari ha terminado las primeras seis horas de carrera de las 24 horas de Le Mans liderando la carrera de manera virtual. Aunque el primer cuarto de carrera ha terminado con Toyota Gazoo Racing como líder, los italianos son los líderes sólidos de la carrera completando unos buenos stint y consiguiendo estar al frente de la carrera a pesar de ser un comienzo accidentado de carrera, mientras que Miguel Molina lucha por el triunfo junto al otro 499P,

Ha sido un primer cuarto de carrera realmente accidentado con el trompos del Glickenhaus de Esteban Gutiérrez, y el Cadillac de Scott Dixon, más el golpe del Porsche de Riccardo Pera y el fuerte choque del Ferrari de Lilou Wadoux, el cual ha llegado a provocar un periodo de Safety Car en el que Toyota conseguía ponerse líder de la carrera tras aprovechar el periodo para parar en boxes, pero que no quitaba a Ferrari del liderato virtual de la carrera gracias al gran potencial de su prototipo en estos primeros compases de carrera.

Hartley y “Pechito” López son los líderes absolutos en su parada reciente justo al final de la sexta hora, seguidos del Porsche #75 de Tandy y los Ferrari de Alessandro Pier Guidi y Nicklas Nielsen. Duval y Alex Lynn figuran a un minuto de los líderes con el Peugeot y el Cadillac #2, con el Cadillac #3, los dos Porsche del WEC y el Peugeot #94 como doblados. Los Glickenhaus ya figuran a tres vueltas, incluyendo una reciente colisión de Nathanaël Berthon, pero más descolgados están los dos accidentados el Porsche de JOTA y el Cadillac #311 y el Vanwall afectado mecánicamente. Sin embargo, Ferrari es quien realmente está liderando la carrera ya que el liderato de Toyota es a destiempo y debido a una parada en boxes que los italianos conseguirán recuperar. En estos momentos, el agua ha llegado a Le Mans y hará presumiblemente que la noche sea complicada en el circuito de La Sarthe.

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