Category: Micra

¿Cuántos partidos necesitan jugar los futbolistas para pagar sus coches?

20MINUTOS.ES Leo Messi necesita jugar 31 minutos para pagar su Ferrari F430 Spider. El primer puesto del ranking es para Jesús Navas, que sólo tiene que jugar 11 minutos para pagar su coche utilitario, un Nissan Micra. El jugador que más necesita jugar es George Boyd, 45 horas para pagar su Mercedes 300 SL.

20MINUTOS.ES

  • Leo Messi necesita jugar 31 minutos para pagar su Ferrari F430 Spider.
  • El primer puesto del ranking es para Jesús Navas, que sólo tiene que jugar 11 minutos para pagar su coche utilitario, un Nissan Micra.
  • El jugador que más necesita jugar es George Boyd, 45 horas para pagar su Mercedes 300 SL.
  • FOTOGALERÍA: Los coches de los futbolistas.

Ronaldo posa con su coche

La compañía de compraventa de coches Carspring ha realizado un estudio en el que fusiona los coches y el fútbol. La pasión de los futbolistas por los coches es algo que va de la mano por lo que la empresa británica ha querido averiguar los minutos que necesita jugar un futbolista para poder pagar uno de sus coches.

En total se han estudiado 256 futbolistas, de los cuales existe información pública sobre los coches que conducen. Incluye jugadores de los clubes de la Premier League, la Liga y la Bundesliga. El jugador que aparece en el primer puesto es Jesús Navas, que sólo necesita jugar 11 minutos y 17 segundos en un partido para poder pagar su Nissan Micra. En la parte opuesta de la tabla encontramos a George Boyd, jugador de la Premier League, que tiene que jugar más de 45 horas para pagar su Mercedes 300 SL.

Otros futbolistas más conocidos, como Leo Messi, necesita 31 minutos y 32 segundos para pagar su Ferrari F430 Spider. Cristiano Ronaldo tiene que jugar 5 horas 15 minutos y 20 segundos, lo que viene siendo tres partidos y medio, para pagar su Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse. El capitán del Real Madrid, Sergio Ramos, puede pagar su Mercedes AMG GT S en 57 minutos y 40 segundos.

Los coches de los futbolistas

Ranking completo aquí. (Fuente: carspring.co.uk)

Metodología del estudio

Los coches se han dividido en las siguientes categorías: coches compactos, grand tourer, coches de lujo, sedanes de lujo, pick ups, automóviles deportivos, supercars y vehículos utilitarios deportivos. Los creadores del estudio se han fijado en los precios de los concesionarios del país donde juegan los jugadores para conocer el valor de los coches.

Para calcular la cantidad de tiempo de juego y el número de partidos necesarios para pagar su coche, se dividió el salario anual estimado de los jugadores (excluyendo las primas) por el número de partidos jugados en su respectiva liga y esto da como resultado el cálculo del salario por minuto. No han tenido en cuenta el tiempo real invertido en el campo, las lesiones, el tiempo en el banquillo o entrenando.

Los delanteros prefieren coches deportivos

La posición en la que juega un futbolista parece influir en el tipo de coche que conduce. Los delanteros y centrocampistas son más propensos a comprar coches deportivos y los defensas y porteros parece que prefieren conducir coches más robustos como los SUV.

Relación entre la posición en la que juegan y el tipo de vehículo que tienen.

(Relación entre la posición en la que juegan los futbolistas y el tipo de vehículo que tienen. Fuente: carspring.co.uk)


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  • Los coches de lujo de Cristiano Ronaldo.

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Mitsuoka, el coche japonés con un look novedoso

Creado en 1968, el fabricante japonés Mitsuoka Motor llega a Europa con un roadster, el Himiko . Su objetivo es sencillo: se trata de producir coches que mezclen un estilo clásico con una tecnología puntera.

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Creado en 1968, el fabricante japonés Mitsuoka Motor llega a Europa con un roadster, el Himiko. Su objetivo es sencillo: se trata de producir coches que mezclen un estilo clásico con una tecnología puntera. Para resumir, se centra en un look retro y en una fiabilidad contemporánea. Si las reacciones del público suelen ser prudentes, el resultado, siempre único, nunca es aburrido.

El roadster Mitsuoka

El Mitsuoka Galue, creado a partir de un pequeño Nissan o un Toyota, se convierte, por ejemplo, en una versión compacta del Bentley Type R, tras la intervención de los diseñadores.

El Viewt, homenaje al Jaguar Mark II de los años 50 y 60, fue concebido a partir del Nissan Micra (a pesar de que conserva las proporciones de los urbanos). A pesar de estas mezclas de estilos algo incoherentes, los modelos (y el Viewt en particular) han tenido tal éxito en Japón desde su lanzamiento, que Mitsuoka es reconocido como fabricante que además ha inspirado a muchos imitadores.

Un roadster basado en el Mazda MX-5

Para sus comienzos en Europa, el fabricante ha reservado lo que estima ser su modelo más conseguido: el Himiko Roadster. Basado en el Mazda MX-5, el modelo hace referencia a los deportivos británicos del pasado.

Evocación del MG o del Morgan de los años 50, el coche dispone incluso de una imponente calandra cromada. El coche será comercializado a partir de este mes de junio de 2015 por un precio de unos 74 000 euros.

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Nissan Sway. ¿El futuro Micra?

El Nissan Sway es un prototipo que anticipa los rasgos de diseño que podría tener el sustituto del actual Micra , el vehículo de menor tamaño que Nissan comercializa en nuestro mercado. El Sway tiene un aspecto futurista, tanto en el exterior como en el interior. El diseño de este prototipo se asemeja al también prototipo Friend-Me, presentado en el año 2013 ( más informacion de este modelo ).

El Nissan Sway es un prototipo que anticipa los rasgos de diseño que podría tener el sustituto del actual Micra, el vehículo de menor tamaño que Nissan comercializa en nuestro mercado.

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El Sway tiene un aspecto futurista, tanto en el exterior como en el interior. El diseño de este prototipo se asemeja al también prototipo Friend-Me, presentado en el año 2013 (más informacion de este modelo). El Sway junto con el nuevo Juke NISMO RS son las dos novedades de Nissan en el Salón del Automóvil de Ginebra.

El Sway mide 4,01 m de longitud, 1,78 m de anchura y 1,39 m de altura con una distancia entre ejes de 2,57 m. El actual Micra mide 3,83 m de largo, 1,67 m de ancho y 1,52 m de alto. Si el modelo de producción mantiene estas proporciones, sería más grande que algunas de sus alternativas, como el Toyota Yaris, el Peugeot 208 o el Ford Fiesta.

Nissan aumenta el equipamiento en la gama Micra

Desde finales del mes de octubre, Nissan ha incluido como parte de la dotación de serie en todos los niveles de equipamiento —Visia, Naru Edition, Acenta, Tekna Sport y Tekna Premium— el control de presión de los neumáticos. La gama incrementa el precio de venta al público en 75 €

Desde finales del mes de octubre, Nissan ha incluido como parte de la dotación de serie en todos los niveles de equipamiento —Visia, Naru Edition, Acenta, Tekna Sport y Tekna Premium— el control de presión de los neumáticos. La gama incrementa el precio de venta al público en 75 €. Con este cambio, la versión más asequible —1.2 80 CV Visia— cuesta 11 775 € (listado con todos los precios).

Nissan Micra

El modelo que está actualmente a la venta no es nuevo, sino una actualización del que se lanzó en 2010 (más información). Hay dos motores de gasolina, ambos tienen 1,2 litros de cilindrada y tres cilindros. Uno es atmosférico, de inyección indirecta y 80 caballos de potencia. Este motor va asociado a un cambio manual de cinco velocidades o a uno automático de variador continuo. El otro, más moderno, también es de tres cilindros, funciona bajo el ciclo Miller, está sobrealimentado mediante un compresor (que puede ser desacoplado a través de un embrague controlado electrónicamente), es de inyección directa y su potencia es 98 caballos. Nissan se refiere a este segundo motor con la denominación «DIG-S» y lleva un sistema de parada y arranque automático durante las detenciones (Stop&Start). El Nissan Micra, en España, no puede llevar motores Diesel.

Toda la información sobre la gama Nissan Micra en km77.com

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