Category: hibrido

Francia pondrá fin a la venta de coches diésel y gasolina en 2040

20MINUTOS.ES / AFP / VÍDEO: AGENCIA ATLAS Estas declaraciones del ministro francés de Transición Ecológica siguen el discurso de la alcaldesa de París, Anne Hidalgo. París prohibirá circular con vehículos diésel a partir de 2020

20MINUTOS.ES / AFP / VÍDEO: AGENCIA ATLAS

  • Estas declaraciones del ministro francés de Transición Ecológica siguen el discurso de la alcaldesa de París, Anne Hidalgo.
  • París prohibirá circular con vehículos diésel a partir de 2020.
  • Ciudad de México y Atenas prohibirán la circulación de vehículos diésel a partir de 2025.
  • Todo lo que necesitas saber sobre el diésel.

Fábrica de coches

El gobierno francés quiere poner fin a la comercialización de automóviles diésel y gasolina en el país para 2040, dijo el jueves el ministro de la Transición Ecológica, Nicolas Hulot.

“Anunciamos el fin de la venta de vehículos de gasolina y diésel para 2040”, declaró Hulot, al presentar el “plan clima” del gobierno y admitiendo que será una meta “ardua” de cumplir, especialmente para los constructores.

Este anuncio es novedoso ya que un gobierno anuncia que no quiere por sus carreteras no solo los vehículos diésel, sino también los coches de gasolina.

En 2014 la alcaldesa de París, Anne Hidalgo, anunció un plan en el que no permitiría que circularan más solo los vehículos diésel a partir de 2020. No anunciaba nada del vehículo de gasolina. Del mismo modo, Ciudad de México, Atenas y Madrid anunciaron la prohibición de circulación de vehículos diésel a partir de 2025, aunque posteriormente el Ayuntamiento de Madrid desmintió esta información.

La reacción de los fabricantes

Los fabricantes de coches saben desde hace tiempo cuál es la tendencia del mercado. Por eso, cada vez están fabricando más coches híbridos y eléctricos. Por ejemplo, recientemente Volvo ha anunciado que a partir de 2019 todos sus vehículos serán híbridos o eléctricos, por lo que dejarán de fabricar coches únicamente con motores de combustión. Por su parte, Volkswagen ha lanzado un proyecto llamado ‘Transform 2025+’ con el que aspira a ser líder mundial en el sector de híbridos y eléctricos en 2030. Mercedes-Benz anunció que iba a crear una gama de vehículos eléctricos. De hecho, en septiembre de 2016 presentó el Generation EQ, el primero de su gama de eléctricos.

El compromiso por la movilidad eléctrica por parte de fabricantes como BMW, Ford, Daimler y Volkswagen es tal que están creando una red de carga rápida por toda Europa para cuando estén en circulación sus vehículos con motor eléctrico.

Tampoco podemos olvidar a Tesla, una compañía que directamente invirtió su tiempo y su dinero en fabricar coches con motores exclusivamente eléctricos con su propia red de supercargadores.

En el siguiente artículo te resumimos cuál es el futuro del mercado de coches eléctricos e híbridos en el mercado español.

  • Listado de coches con motor de gasolina que los fabricantes no podrían vender si la prohibición ocurriese en España en la actualidad.
  • Listado de coches con motor diésel que los fabricantes no podrían vender si la prohibición ocurriese en España en la actualidad.
  • Listado de los coches que se podrían comprar actualmente en España con motor eléctrico.
  • Listado de los coches que se podrían comprar actualmente en España con motor híbrido (eléctrico + combustión).

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Continental presenta su sistema de carga inalámbrica para vehículos eléctricos

LUCÍA CARMONA CASTRO La energía de carga se transfiere de forma inalámbrica desde una superficie de carga ubicada en tierra hasta otro elemento ubicado en la parte inferior del vehículo. La tecnología de carga avisa al conductor cuando el vehículo alcanza la posición de estacionamiento correcto.

LUCÍA CARMONA CASTRO

  • La energía de carga se transfiere de forma inalámbrica desde una superficie de carga ubicada en tierra hasta otro elemento ubicado en la parte inferior del vehículo.
  • La tecnología de carga avisa al conductor cuando el vehículo alcanza la posición de estacionamiento correcto.
  • Toda la información sobre coches eléctricos en la minuteca de 20minutos.es.

Un sistema seguro

La compañía Continental presentará su tecnología de carga inductiva inalámbrica para vehículos eléctricos en el Continental Tech Show del mes de junio y también lo mostrará en el IAA Frankfurt Motor Show de septiembre.

La energía de carga se transfiere de forma inalámbrica desde una superficie de tierra a una superficie receptora en la parte inferior del vehículo. De esta manera, el conductor tan solo tiene que aparcar sobre la superficie de carga para poder recargar su vehículo.

Gracias a la comunicación entre el vehículo y la estación de carga, el conductor es avisado cuando el vehículo alcanza la posición de estacionamiento correcta y también cuando la carga ha comenzado.

“En la actualidad, puede haber una serie de razones por las que los conductores de vehículos eléctricos son reacios a aprovechar todas las oportunidades disponibles para recargar su vehículo”, señala el responsable del sistema de carga inductiva de Continental Thomas Röhrl, “si hace frío afuera o está lloviendo, es posible que los conductores no tengan ganas de salir a recargar el vehículo, sobre todo cuando tienen la intención de hacer una parada corta”.

La solución de Continental permite recargar vehículos y bicicletas eléctricas con una capacidad de carga de hasta 11 kW, lo que supone que “cada minuto de tiempo de recarga proporcione aproximadamente un kilómetro de alcance de conducción”, según el comunicado oficial de la compañía.

Otra característica de este sistema es su seguridad. Si el sistema detecta la intrusión de un objeto extraño debajo del vehículo y/o entre la almohadilla de tierra y la almohadilla del vehículo, la transmisión de potencia se interrumpe inmediatamente.

BMW y Renault ‘a la carga’

Continental no es la única empresa con este servicio. Hace unos días, BMW presentaba su servicio de carga inalámbrica BMW, disponible para 2018, y con el que podremos decir adiós a los cables.

El sistema, presentado por BMW como prototipo (imagen abajo), está formado por una bobina primaria integrada, que puede instalarse en un garaje o en el exterior, y de una bobina secundaria y abierta integrada en los bajos del vehículo.

Carga bmw

Se genera un campo magnético alterno entre las dos bobinas, a través del cual se transmite la electricidad sin cables ni contactos con una capacidad de carga de hasta 3,2 kW. Según BMW, esta forma de alimentación de la batería de alto voltaje es “muy cómoda para los clientes y ofrece un tiempo de carga de unas tres horas y media“.

Asimismo, como ya anunciamos la semana pasada, la compañía francesa Renault se ha asociado con Qualcomm Technologies y Vedecom para diseñar un sistema de transferencia de energía a los vehículos eléctricos mientras están en circulación.

Otros sistemas de recarga inalámbrica

Los sistemas de recarga inalámbrica para vehículos eléctricos llevan desarrollándose desde hace tiempo. BMW, Renault o Continental no son los únicos que trabajan con esta tecnología. Qualcomm también desarrolla este tipo de carga, incluso su propuesta es hacerlo cuando el vehículo esté en marcha de forma que los vehículos no tengan que llevar muchas baterías, lo que influye tanto en el peso del vehículo, como en el consumo de energía y en el precio final ya que el usuario no tendrá que comprar baterías con tanta capacidad para tener mayor autonomía y poder cubrir mayores distancias.

Bosch también creó otro sistema de recarga inalámbrica de baterías con la colaboración de Evatran. Por su parte, la compañía norteamericana HEVO Power ha diseñado un sistema de recarga inalámbrico mediante resonancia electromagnética o inducción cuyo diseño se parece a las tapas de alcantarilla. Este proyecto ha contado con la colaboración de la Universidad de Nueva York y según sus creadores, consigue un nivel de eficiencia equiparable al cable.

  • Más información sobre la carga inalámbrica.

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¡Qué viene el coco! BMW alienta a sus trabajadores “metiéndoles miedo” con Tesla, Porsche, Jaguar y Mercedes

Si hablamos de BMW quizá lo primero en lo que pienses sea en deportividad , en toda la saga M, en esa grata dinámica que está presente incluso en sus modelos más “normales” pero también es posible que pienses en innovación al escuchar la palabra BMW, gracias a su gama i, gracias a tecnologías como los faros láser, gracias a los numerosos asistentes del BMW Serie 7, al uso de la fibra de carbono… y es que, evidentemente, BMW puede sacar pecho cuando se habla de marcas de automóviles innovadoras aunque parece que desde la marca no se conforman… En una convención de empleados se mostró a Jaguar, a Mercedes, a Tesla y Porsche como referentes del asalto eléctrico en el que estamos inmersos Según apuntan desde Bloomberg BMW habría utilizado a Jaguar, a Tesla, a Mercedes y a Porsche para “asustar” a sus trabajadores en un reciente evento en Münich para empleados, buscando un extra de motivación para encarar con mayor firmeza el reto de la movilidad eléctrica.


Si hablamos de BMW quizá lo primero en lo que pienses sea en deportividad, en toda la saga M, en esa grata dinámica que está presente incluso en sus modelos más “normales” pero también es posible que pienses en innovación al escuchar la palabra BMW, gracias a su gama i, gracias a tecnologías como los faros láser, gracias a los numerosos asistentes del BMW Serie 7, al uso de la fibra de carbono… y es que, evidentemente, BMW puede sacar pecho cuando se habla de marcas de automóviles innovadoras aunque parece que desde la marca no se conforman…

En una convención de empleados se mostró a Jaguar, a Mercedes, a Tesla y Porsche como referentes del asalto eléctrico en el que estamos inmersos

Según apuntan desde Bloomberg BMW habría utilizado a Jaguar, a Tesla, a Mercedes y a Porsche para “asustar” a sus trabajadores en un reciente evento en Münich para empleados, buscando un extra de motivación para encarar con mayor firmeza el reto de la movilidad eléctrica.

“Estamos en medio de un asalto eléctrico. Debemos tomárnoslo muy en serio” se mencionaba durante esta convención al tiempo que pasaban por la pantalla los antes mencionados…

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BMW es un importante jugador en el desarrollo de la movilidad eléctrica con el BMW i3 y cuenta además con un buen número de modelos híbridos enchufables, desde el Serie 2 Active Tourer al i8

¿Se está quedando atrás BMW en la movilidad eléctrica? La firma alemana ha sido un firme pilar de la expansión del coche eléctrico de la mano del BMW i3 y su gama de modelos híbridos es realmente abultada, con versiones híbridas enchufables del bMW Serie 2 Active Tourer, del BMW Serie 3, del BMW Serie 5, del BMW X5 y del BMW Serie 7 sin perder de vista, claro, el genial BMW i8.

Vale, tenemos al BMW i3 y un montón de versiones híbridas pero… ¿y el siguiente paso? Quizá en este sentido BMW si se encuentra por detrás de los competidores antes mencionados, que en los últimos meses, teniendo presente en esta frase a Porsche, a Mercedes y a Jaguar, ha mostrado modelos conceptuales eléctricos muy avanzados y muy cercanos a modelos de producción mientras que BMW con sus NEXT100 nos ha dado una visión más filosófica del futuro, directrices en lugar de un producto más palpable.

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