Lewis Hamilton brilla y vence en Silverstone tras un accidente con Max Verstappen

Lewis Hamilton ha resultado vencedor del Gran Premio de Gran Bretaña 2021 tras una intensa carrera que comenzó con un accidente entre los 2 contendientes al título mundial en la primera vuelta. Leclerc fue protagonista y ocupó la primera posición hasta 3 vueltas del final, cuando Hamilton le sobrepasó.

Lewis Hamilton ha resultado vencedor del Gran Premio de Gran Bretaña 2021 tras una intensa carrera que comenzó con un accidente entre los 2 contendientes al título mundial en la primera vuelta. Leclerc fue protagonista y ocupó la primera posición hasta 3 vueltas del final, cuando Hamilton le sobrepasó. Bottas completó el podio con Sainz y Alonso en 6ª y 7ª posición.

En la salida, Verstappen fue capaz de mantener la primera posición pese a que Lewis Hamilton traccionó mejor. El holandés y el británico mantuvieron las espadas en todo lo alto hasta Copse, donde ambos provocaron un grave accidente que acabó con un fuerte impacto de Max contra las protecciones. El piloto de Red Bull salió a pie de su coche y la carrera se paralizó con una bandera roja.

Tras este importante susto, los coches volvieron al pit lane y la carrera no se reanudó hasta las 15:42 hora local. Tras estos aproximadamente 35 minutos de parón, el semáforo se puso en verde y Leclerc fue el encargado de liderar el pelotón de 19 coches hasta la parrilla, donde habría de nuevo otra salida en parado.

En esta nueva arrancada, Leclerc mantuvo la primera posición, Alonso y Sainz se auparon hasta la 6ª y 7ª plaza y Sebastian Vettel hizo un trompo y pasó a ser último. Fue en este momento cuando dirección de carrera anunció una sanción de 10 segundos a Lewis Hamilton por su accidente con Verstappen.

Alonso, que rodaba en 7ª posición, hizo un importante tapón al grupo medio, probablemente sufriendo los daños ocasionados en su Alpine debido al trompo que cometió durante las vueltas de calentamiento precarrera. Pese a la mayor velocidad por momentos de Lance Stroll, el asturiano consiguió proteger el 7º puesto hasta la primera parada.

Charles Leclerc reportó problemas de motor a partir de la vuelta 14. Al parecer el Ferrari del piloto monegasco sufría algunos cortes de potencia, los cuales hicieron que Hamilton se acercara a menos de 1 segundo. Sin emgargo, Lewis no fue capaz de adelantar al Charles y las posiciones en la cabeza de la carrera se mantuvieron hasta las paradas.

En la vuelta 20, Daniel Ricciardo entraba a boxes e iniciaba así el baile de pit stops en la zona noble de la parrilla. Lando paraba una vuelta después con una pésima parada de McLaren de 6 segundos de duración. Bottas hacía lo propio y le ganaba la posición a Norris con ese “overcut”. Mientras tanto, Leclerc y Hamilton se mantenían en pista a la vez que Carlos Sainz se convertía en el piloto más rápido en pista rodando en 3ª posición pero con la parada aún por hacer.

En la vuelta 28 Hamilton hacía la parada y cumplía con los 10 segundos de sanción impuestos por la FIA. El inglés volvía a pista en 5ª posición, 4 segundos por detrás de Norris. Una vuelta más tarde paraba Carlos Sainz, pero Ferrri arruinaba todo su trabajo con una pésima parada de más de 12 segundos. Las remotas opciones de podio para el español se desvanecían a la vez que aparecía en su horizonte Daniel Ricciardo, ligeramente más lento, pero con una gran capacidad para defender la posición. Leclerc hizo su parada sin problemas y volvió a pista primero, 8 segundos por delante de Bottas.

Tras la parada Hamilton comenzaría su difícil remontada hacia la primera posición. En la vuelta 40, Mercedes ordenaba a Bottas que dejara pasar a Lewis para que este fuese 2º y tratara de dar caza a Leclerc.

La velocidad de Hamilton hizo que la distancia con Leclerc se redujera del orden de 1 segundo por vuelta. A 3 vueltas del final, el británico estaba distancia de DRS del monegasco, con todo el circuito de Silverstone animandole para conseguir una nueva victoria y apretar la lucha por el campeonato mundial.

En el primer intento, en Copse, lugar del accidente con Max Verstappen, Hamilton adelantaba por dentro a Verstappen y lograbra así una merecidísima primera posición en el Gran Premio de Gran Bretaña 2021. El podio lo completaron Charles Leclerc y Valtteri Bottas. Gran resultado también para McLaren, que fueron 4º y 5º y para Carlos Sainz y Alonso, que cruzaron la bandera a cuadros en 6ª y 7ª posición.

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El aviso de Charles Leclerc de cara a la carrera de Bakú

Charles Leclerc consiguió en la jornada de ayer la que es su segunda pole consecutiva de esta temporada. El monegasco demostró tener un rendimiento excepcional con un SF21 que ha demostrado tener un potencial realmente bueno en circuitos con curvas lentas, sin embargo, lo que no se esperaban en Maranello es que en Bakú y su larga recta pudieran rendir tan bien. Tras la clasificación, el monegasco ha querido lanzar un aviso de cara a la carrera del Gran Premio de Azerbaiyán

Charles Leclerc consiguió en la jornada de ayer la que es su segunda pole consecutiva de esta temporada. El monegasco demostró tener un rendimiento excepcional con un SF21 que ha demostrado tener un potencial realmente bueno en circuitos con curvas lentas, sin embargo, lo que no se esperaban en Maranello es que en Bakú y su larga recta pudieran rendir tan bien.

Tras la clasificación, el monegasco ha querido lanzar un aviso de cara a la carrera del Gran Premio de Azerbaiyán. Sale desde la pole, sin embargo, admite que el ritmo de carrera del SF21 no es tan competitivo como el de clasificación, por lo que avisa que será realmente complicado mantener detrás a pilotos con un rendimiento muy superior al suyo en Bakú, como Max Verstappen o Lewis Hamilton. Las expectativas no son demasiado altas para un Charles Leclerc que intentará defenderse lo máximo posible para terminar la carrera de Bakú lo mejor clasificado posible.

“Nuestro ritmo de carrera no es tan fuerte como el de nuestros rivales por delante de nosotros en el campeonato, por lo que creo que será muy difícil mantenerlos por detrás en la carrera. Aquí las rectas son muy largas y es fácil adelantar. Lo daremos todo, y ojalá podamos tener otra sorpresa positiva mañana”

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MotoGP llega a Motorland con horarios modificados por el frío

El Mundial de MotoGP recala por segunda semana consecutiva en el circuito de Alcañiz y lo hace con los horarios cambiados por la climatología. Con Mir al frente de la categoría reina, será Quartararo quien tenga que defender los puntos que les separan a solo cinco pruebas para que finalice el campeonato.

El Mundial de MotoGP recala por segunda semana consecutiva en el circuito de Alcañiz y lo hace con los horarios cambiados por la climatología. Con Mir al frente de la categoría reina, será Quartararo quien tenga que defender los puntos que les separan a solo cinco pruebas para que finalice el campeonato.

Aquí tampoco estarán ni Marc Márquez, aún convaleciente de la lesión de Jerez, ni Valentino Rossi, en fase de recuperación por un positivo de COVID-19 . En Moto3 Albert Arenas deberá recuperar posiciones para afianzar su primera plaza, mientras que en Moto2 solo cinco puntos separan a Bastianini de Lowes, segundo, y el hasta hace solo unos días líder del campeonato, Luca Marini.

Aquí tenéis los horarios para no perder detalle de los entrenamientos, la clasificación y las carreras:

Viernes, 23 de octubre

10:00 – 10:40 Moto3 FP1
10:55 – 11:40 MotoGP FP1
12:55 – 13:35 Moto2 FP1
13:35 – 14:15 Moto3 FP2
14:30 – 15:15 MotoGP FP2
15:30 – 16:15 Moto2 FP2

Sábado, 24 de octubre

10:00 – 10:40 Moto3 FP3
10:55 – 11:40 MotoGP FP3
11:55 – 12:35 Moto2 FP3
13:15 – 13:30 Moto3 Q1
13:40 – 13:55 Moto3 Q2
14:10 – 14:40 MotoGP FP4
14:50 – 15:05 MotoGP Q1
15:15 – 15:30 MotoGP Q2
15:50 – 16:05 Moto2 Q1
16:15 – 16:30 Moto2 Q2

Domingo, 25 de octubre

09:20 – 09:40 Moto3 Warm Up
09:50 – 10:10 MotoGP Warm Up
10:20 – 10:40 Moto2 Warm Up
11:20 Moto3 Carrera
13:00 MotoGP Carrera
14:30 Moto2 Carrera

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Comparativa de SUV pequeños en vídeo: el Renault Captur se enfrenta a Ford Puma y Peugeot 2008

En el canal de Diariomotor no tenemos miedo a ningún tipo de coche. Hace poco nos montamos una comparativa entre un Mercedes Clase G y el nuevo Land Rover Defender , y hace unos días enfrentamos a la nueva Volkswagen California T6.1 a la Mercedes Marco Polo , su rival mas fuerte

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En el canal de Diariomotor no tenemos miedo a ningún tipo de coche. Hace poco nos montamos una comparativa entre un Mercedes Clase G y el nuevo Land Rover Defender, y hace unos días enfrentamos a la nueva Volkswagen California T6.1 a la Mercedes Marco Polo, su rival mas fuerte. En esta ocasión vamos a enfrentar a tres de los crossover pequeños de más rabiosa actualidad. Cuando terminéis de ver el vídeo, vais a tener muy claros cuales son tanto los puntos fuertes como las debilidades de Peugeot 2008, Renault Captur y Ford Puma. ¡Qué empiece el combate!

Tres formas de entender a los B-SUV

Los tres coches probados compiten en el mismo segmento, y los tres tienen motores de gasolina de 155 CV, pero ahí podrían terminar las similitudes. Los tres han llegado al mercado a lo largo del último año, pero sus filosofías son muy diferentes. El Renault Captur juega la baza del equilibrio y el confort, mientras que el Peugeot 2008 apuesta por el diseño y un posicionamiento casi premium. El Ford Puma es el más juvenil, desenfadado y deportivo del trío, con una denominación que nos evoca al coupé de los 90 de la marca.

Aunque los tres desarrollan la misma potencia, el Renault emplea un 1.3, el Peugeot un 1.6 y el Ford un 1.0 microhíbrido.

Galería de fotos del Renault Captur

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En la práctica, nuestro análisis comienza por el interior de los coches, coches que deben tener una vocación familiar y sobre todo, ser prácticos. El Renault Captur es el que mas sobresale en este aspecto, gracias al mayor maletero del trío, su banqueta trasera deslizante y el gran espacio a bordo. Aunque el Peugeot 2008 le aguanta el tipo, su maletero no es tan grande y su banqueta trasera es fija. El Ford Puma tiene la cubeta lavable de su maletero como as en la manga, pero no es suficiente para suplir el maletero más pequeño de la comparativa y las plazas traseras más estrechas.

Si hablamos de tecnología, los tres coches rayan a un nivel muy alto. Los tres cuentan con instrumentación digital y pantallas que integran Apple CarPlay y Android Auto. El vencedor es de nuevo el Renault Captur, por su aspecto vertical el gran tamaño de su pantalla central, que además mantiene mandos físicos para la climatización. Cosa de la que no puede presumir el Peugeot, cuya instrumentación digital convence por encima de las de sus rivales. El Ford Puma es intuitivo y funcional, pero sus pantallas no tienen un diseño tan moderno ni cuentan con el mismo tamaño o resolución.

Son coches orientados a familias jóvenes. Deben ser prácticos y deben ser espaciosos.

Galería de fotos del Peugeot 2008

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El pequeño SUV de Ford también se tiene que conformar con el tercer puesto en calidades y refinamiento interior, con sus dos rivales franceses peleando por dureza por el primer puesto, que finalmente avalamos al Renault gracias a su gran calidad aparente y la enorme mejora con respecto a su antecesor. No obstante, en el plano dinámico, el Ford Puma da un absoluto repaso a los Renault y Peugeot. No solo es igual de cómodo, es mucho más vivo y deportivo en sus reacciones. Es más comunicativo y es más divertido, y el que mejor empuja pese a ser el de menor cilindrada.

En definitiva, es un digno heredero del nombre que tiene. El Peugeot 2008 mantiene el tipo a nivel dinámico y tiene un chasis equilibrado, pero su tarado es mucho más blando, y las inercias entran en escena con fuerza. Además, tiene un puesto de conducción que es cuestión de gustos: o te encanta, o no lo soportas. Por su parte, el Renault Captur ofrece una experiencia de conducción anestésica, sin información de ningún tipo, absolutamente filtrada y con un comportamiento de la suspensión que se va a un tarado seco, en vez de ser equilibrado o tener una personalidad más marcada.

El Ford Puma es el único que disfruta de la etiqueta ECO de la DGT.

Con todo, tras haber probado a fondo estos tres B-SUV, el ganador de la prueba – con un notable alto – es el Renault Captur, seguido a no mucha distancia por el Peugeot 2008 y dejando el tercer lugar a un Ford Puma, que pese a brillar dinámicamente, no llega al notable en el resto de apartados.

Galería de fotos del Ford Puma

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