El smart fortwo cabrio y las versiones BRABUS convivirán con los nuevos modelos

Ya están disponibles en nuestro mercado la nueva generación del smart fortwo y del forfour.

Ya están disponibles en nuestro mercado la nueva generación del smart fortwo y del forfour. El primero está a la venta desde 11 800 € (listado de precios) y el segundo, desde 12 500 € (listado de precios). Junto con estos dos modelos, hasta mediados del próximo año, smart continuará comercializando la variante fortwo Cabrio (modelo 2012) y las versiones BRABUS (modelo 2012).

smart fortwo coupe 2015

 

smart fortwo

El nuevo modelo de dos puertas sustituye al fortwo que comenzó a comercializarse en el año 2012 (más información). Esta tercera generación tiene la misma longitud, pero es más ancha (10 cm) y baja (2 cm). La distancia entre ejes es 1,87 metros (+6 mm). En el habitáculo se nota la ganancia en anchura, aunque hay menos espacio para la cabeza (mediciones del interior). El maletero es 40 litros más grande que antes (caben 260 litros, o 350 si se aprovecha todo el espacio disponible hasta el techo).

Solo está disponible con un motor atmosférico y tricilíndrico de gasolina, de 999 cm³ de cilindrada y 71 CV. Más adelante llegarán dos motores de gasolina tricilíndricos: uno de 61 CV y uno turboalimentado de 898 cm³ y 90 CV. Toda la información de este modelo en km77.com

smart fortwo Cabrio

Smart mhd cábrio

De momento, no hay una variante descapotable basada en el nuevo fortwo, por lo que smart continuará comercializando el modelo sin techo que comenzó su andadura comercial en el año 2012 (más información). Se puede elegir entre tres líneas de equipamiento: «Pure», «Pulse» y «Passion». La versión más asequible cuesta 13 740 € (listado de precios).

En la actualidad, está disponible con dos motores de gasolina. Ambos tienen un motor de tres cilindros, 1,0 litros de cilindrada e inyección indirecta. El de menor potencia es atmosférico y rinde una potencia de 71 CV. El de mayor potencia —84 CV— está sobrealimentado mediante un turbocompresor.

Precio:

smart

smart fortwo BRABUS

smart tampoco eliminará del mercado las versiones BRABUS —preparador especializado en la realización de kits de personalización y versiones especiales de modelos Mercedes-Benz—. Continuarán estando presentes estas versiones tanto en la variante cupé como en la descapotable del smart fortwo —ambas carrocerías modelo 2012—. A la venta desde 18 125 € (listado de precios).

smart fortwo brabus

El motor del fortwo BRABUS es semejante al que tienen las versiones del fortwo cabrio con 71 y 84 CV de potencia, en cuanto a que es de tres cilindros, cuatro válvulas por cilindro y la cilindrada es idéntica (999 cc). Como en la variante de 84 CV, el fortwo BRABUS tiene turbocompresor. El cambio es automático de cinco marchas, con la posibilidad de manejarlo secuencialmente.

Según datos oficiales facilitados por smart, el fortwo BRABUS tiene una velocidad máxima limitada de 155 km/h y puede acelerar hasta 100 km/h en 8,9 s. El consumo medio en el recorrido de homologación es 5,2 l/100 km.

Los fortwo BRABUS, además de ser los más potentes, se diferencian del resto de modelos de la gama porque tienen unos ajustes específicos en la suspensión —está 15 mm más cerca del suelo—, unas ruedas más grandes —delanteras son unas 175/50 R16 y las traseras unas 225/35 R17— y ciertos detalles que le dan un aspecto distinto —pasos de las ruedas traseras más grandes, doble salida de escape situada en el centro y diseño de los faros antiniebla. En el interior, se distingue por detalles como el pomo del cambio de marchas, el freno de mano y el diseño de los pedales, entre otros—. Continue reading “El smart fortwo cabrio y las versiones BRABUS convivirán con los nuevos modelos”

Nico Rosberg: “La batalla con Hamilton va a seguir hasta el final de temporada”

El líder del Mundial de Fórmula Uno ya ha regresado al trabajo. ” Es genial estar de vuelta tras el parón veraniego y ver a todo el mundo con las pilas recargadas y preparados para la lucha de los restantes meses de la temporada .  La última carrera no fue como esperaba tras haber conseguido la pole con unas condiciones un tanto complicadas el día anterior, pero aún así, fui capaz de mantener mi posición en el Campeonato intacta , y esa es sin duda una buena posición desde la que partir de cara a las últimas carreras de la temporada. A pesar de que hemos comenzado el año con un montón de buenos resultados, esa última carrera demostró que los otros equipos no están tan lejos de nosotros.

rosberg

El líder del Mundial de Fórmula Uno ya ha regresado al trabajo. ”Es genial estar de vuelta tras el parón veraniego y ver a todo el mundo con las pilas recargadas y preparados para la lucha de los restantes meses de la temporada. La última carrera no fue como esperaba tras haber conseguido la pole con unas condiciones un tanto complicadas el día anterior, pero aún así, fui capaz de mantener mi posición en el Campeonato intacta, y esa es sin duda una buena posición desde la que partir de cara a las últimas carreras de la temporada. A pesar de que hemos comenzado el año con un montón de buenos resultados, esa última carrera demostró que los otros equipos no están tan lejos de nosotros. En fórmula Uno, no puedes permitirte el lujo de desperdiciar cualquier ventaja que tengas sobre los demás pilotos, pero estoy seguro de que tanto el equipo como yo vamos a trabajar más duro para seguir mejorando y mantener nuestra posición en el Campeonato hasta el final de la temporada“, ha asegurado Nico Rosberg, en los momento previos al Gran Premio de Bélgica.

El alemán también se ha referido a su particular guerra con su compañero de equipo por el título: ”Por encima de todo eso, La batalla con Lewis ha estado muy cerrada durante toda la temporada, y podría seguir así incluso hasta la última carrera, así que, sinceramente, cualquier punto va a ser crucial en ese sentido. Ahora, por supuesto, llegamos a Bélgica, que es sin duda una de las carreras más espectaculares de la temporada. El circuito es simplemente irreal y creo que también es un circuito en el que cualquier piloto tiene muchas ganas de competir. Mi recuerdo allí no es tan bueno como el que tengo en otros circuitos en el pasado, pero estoy decidido a cambiar eso y empezar de nuevo la temporada con el pie derecho y con estilo.”

Por su parte, Hamilton también está convencido de seguir peleando hasta el final: “El objetivo recae en dejar todos los aspectos negativos de los anteriores fines de semana atrás y recrear los mejores momentos de carrera carrera a partir de ahora. Me encanta pilotar en Spa, por lo que hay pocos sitios mejores para retomar el Mundial. Tuve un buen resultado allí en 2008 y en mi primera visita al circuito con este equipo el año pasado, además de la victoria que conseguí en 2010, por supuesto. No he ganado allí tantas veces como me habría gustado pero esa victoria en 2010 fue muy especial, por lo que el objetivo para este fin de semana es sumar una victoria más en mi bagaje en este circuito“.

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Infiniti prepara una sorpresa para el Salón de París

¿Qué es esto? La parrilla frontal de lo que traerá Infiniti al Salón de París , que se celebra en octubre

¿Qué es esto? La parrilla frontal de lo que traerá Infiniti al Salón de París, que se celebra en octubre. Lo poco que sabemos es que Infiniti “compartirá una visión –su alma– en una escala nunca vista”. Además, tendrá “estilo y sustancia que irá más allá de los límites preconcebidos”.

Decir eso y no decir nada no es muy diferente. Seguramente se trate de un modelo compacto. Como no parece una parrilla muy abierta a que le atraviese el aire, podríamos hablar de un modelo eléctrico. La tercera vía es que se trate de un prototipo que anticipe un nuevo modelo, dudo que anticipe un nuevo lenguaje de diseño.

A partir de 2015 se producirán en la planta británica de Sunderland dos nuevos modelos Infiniti, el compacto Q30 y el crossover QX30. Por lo tanto, lo más razonable es que este teaser anticipe uno de los dos coches. La imagen a continuación corresponde al Q30 Concept, presentado en el Salón de Frankfurt el año pasado.

Infiniti Q30 Concept

NEVS quiere un aliado para que Saab tenga futuro

La producción de Saab/NEVS en Trollhattan sigue parada desde mayo , no hay dinero . Uno de los proveedores, Labo Test, pidió a la justicia que declarasen a la empresa en bancarrota por adeudarles 16.372 euros

La producción de Saab/NEVS en Trollhattan sigue parada desde mayo, no hay dinero. Uno de los proveedores, Labo Test, pidió a la justicia que declarasen a la empresa en bancarrota por adeudarles 16.372 euros. La deuda de NEVS asciende a unos 393.000 euros, según el Wall Street Journal.
NEVS está buscando a un compañero tecnológico para continuar la aventura, es decir, que necesitan una inyección ajena de pasta. Podemos apostar a que no será General Motors, que se deshizo de Saab en 2010. Spyker intentó reflotar Saab, pero tiraron la toalla hace dos años. ¿A la tercera será la vencida?
NEVS afirma que tienen más activos que pasivos, es decir, que hay dinero, pero no saben cuándo podrán pagar a los proveedores. Está claro que sin una financiación sólida a largo plazo no hay quien reflote esto. Además, una alianza permitiría también desarrollos conjuntos, y en Saab hay muy buenos ingenieros con ganas de parir ideas.
A este paso, van a tener que vender los derechos de la telenovela “Pasión de saabilanes”, para hacer algo de caja. NEVS está respaldada por National Modern Energy Holdings Ltd., empresa dirigida por el chino/sueco Kai Johan Jiang. Llevan casi dos años intentando que Saab vuelva a funcionar.