Renault habla sobre la preparación de Fernando Alonso de cara a 2021

Alan Permane, director de operaciones de Renault en la Fórmula 1, habla sobre la preparación que Fernando Alonso ha llevado a cabo desde hace meses con el equipo para intentar estar al mejor nivel posible de cara a su vuelta a la categoría reina en 2021. El asturiano competirá con Alpine F1 Team durante las próximas dos temporadas, algo que ha supuesto una preparación previa tras dos años de ausencia en la parrilla. Sin embargo, tal y como confirmó el asturiano en pista durante los test de post-temporada en Abu Dhabi, se encuentra preparado y prácticamente en el ritmo competitivo para hacer un buen papel en la Fórmula 1 si el monoplaza se lo permite.  Alan Permane cree que ya está listo, que puede afrontar la pretemporada y temporada con garantías y aplaude el gran compromiso que ha mostrado Fernando Alonso estos meses con el equipo

Alan Permane, director de operaciones de Renault en la Fórmula 1, habla sobre la preparación que Fernando Alonso ha llevado a cabo desde hace meses con el equipo para intentar estar al mejor nivel posible de cara a su vuelta a la categoría reina en 2021. El asturiano competirá con Alpine F1 Team durante las próximas dos temporadas, algo que ha supuesto una preparación previa tras dos años de ausencia en la parrilla.

Sin embargo, tal y como confirmó el asturiano en pista durante los test de post-temporada en Abu Dhabi, se encuentra preparado y prácticamente en el ritmo competitivo para hacer un buen papel en la Fórmula 1 si el monoplaza se lo permite. Alan Permane cree que ya está listo, que puede afrontar la pretemporada y temporada con garantías y aplaude el gran compromiso que ha mostrado Fernando Alonso estos meses con el equipo.

“Diría que, sinceramente, Fernando está ya ahí, preparado. Cuanto más tiempo pase en el coche será mejor, pero el coche será nuevo el año que viene y tendremos unos neumáticos nuevos. Claro, no empiezas de cero, pero tendremos problemas nuevos que aprender. Con tres días de pretemporada, uno y medio por piloto, será muy complicado en ese sentido. Por eso este test es importante, más los que hizo en Bahréin o aquí con el coche de 2018. Estoy seguro de que para cuando lleguemos a la primera carrera, Fernando estará listo en Australia”, comenta Alan Permane en una reciente entrevista para el Diario AS.

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Audi actualiza el Q5, un SUV que no te dejará indiferente. ¿Quieres saber cómo es?

La marca de los cuatro aros ha decidido poner al día uno de los modelos que más aceptación tiene dentro de su gama tan prolífica. El SUV compacto alemán recibe un pequeño lavado de cara que se centra sobre todo en la parte frontal, con la incorporación de la parrilla del tipo “Singleframe” más unos paragolpes nuevos y unas ópticas de ledes. Visto por detrás , las ópticas igualmente cambian su diseño y es especialmente novedoso (en la marca hablan de primicia mundial) l a posibilidad de optar por unas del tipo OLED con una forma lumínica muy llamativa que se puede elegir a la carta

La marca de los cuatro aros ha decidido poner al día uno de los modelos que más aceptación tiene dentro de su gama tan prolífica. El SUV compacto alemán recibe un pequeño lavado de cara que se centra sobre todo en la parte frontal, con la incorporación de la parrilla del tipo “Singleframe” más unos paragolpes nuevos y unas ópticas de ledes.

Visto por detrás, las ópticas igualmente cambian su diseño y es especialmente novedoso (en la marca hablan de primicia mundial) la posibilidad de optar por unas del tipo OLED con una forma lumínica muy llamativa que se puede elegir a la carta. Las dimensiones, por su parte, no varían a excepción de la longitud que es un poco más larga (19 mm) por los nuevos paragolpes hasta los 4,68 metros.

Por dentro, lo más llamativo es la nueva pantalla táctil de 10 pulgadas, más grande que antes y con renovadas y mejoradas funciones. Por tanto, desaparece parte de la botonería anterior y muestra un funcionamiento más intuitivo para tener todas las posibilidades de infoentretenimiento perfectamente controladas. Del mismo modo, es más potente en su utilización al disponer de una nueva unidad de control.

En lo que concierne a la instrumentación, el Audi Virtual cockpit plus, que es de serie desde el acabado Advanced, incluye una pantalla de 12,3 pulgadas que ofrece tres modos de visualización, seleccionables desde el volante multifunción.

Como siempre, la terminación y la calidad de los materiales empleados sigue siendo uno de los grandes baluartes de un modelo llamado a rivalizar, entre otros, con los BMW X3, Volvo XC60 o Mercedes GLC.

En el apartado mecánico, Audi ofrece tres posibilidades: 35 TDI de 163 CV, 4.0 TDI de 204 CV y 45 TFSI de 265 CV, estos dos últimos con tracción quattro ultra de serie. Destacar en este sentido que todos ellos disponen de la etiqueta Eco de la Dirección General de Tráfio al añadir una pequeña hibridación que, igualmente, se muestra muy eficiente en términos de consumo.

Se puede elegir entre varias configuraciones para la suspensión. Como alternativa a la de serie se ofrecen el tren de rodaje deportivo (siendo de serie en los acabados S line y Black line) la controlada electrónicamente e incluso otra adaptativa que permite variar la altura de la carrocería al suelo en cinco etapas, una característica muy adecuada para un SUV como el Audi Q5.

Con un precio de salida de 47.610 euros, el Q5 se oferta con tres terminaciones: básico, Advance (3.600 euros más) y S line por otros 2.500 euros más.

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El 45 % de los vehículos de transporte escolar han sido multados, pero puedes estar tranquilo

Hace un par de semanas nos hacíamos eco de que la Dirección General de Tráfico había puesto en marcha una campaña especial con el foco puesto en los vehículos de transporte escolar , y que se extendería desde el 30 de noviembre hasta el 4 de diciembre, con el objetivo de mejorar la seguridad de los más pequeños, pues cada día se estima que más de 600.000 menores usan este tipo de transporte .

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Hace un par de semanas nos hacíamos eco de que la Dirección General de Tráfico había puesto en marcha una campaña especial con el foco puesto en los vehículos de transporte escolar, y que se extendería desde el 30 de noviembre hasta el 4 de diciembre, con el objetivo de mejorar la seguridad de los más pequeños, pues cada día se estima que más de 600.000 menores usan este tipo de transporte. Así pues, la DGT ya ha dado a conocer los resultados de esa campaña: de 3.640 vehículos controlados, 1.640 conductores han sido denunciados, aunque la gran mayoría de las infracciones han sido de tipo administrativo.

#CampañaTransporteEscolar👉 3.640 🚍 controlados y 1.640 denunciados, la mayoria x cuestiones administrativas.

✔Todos a la velocidad permitida
✔Todos negativo en pruebas de alcohol
✔Se reducen a la mitad las denuncias por no usar el cinturón ¡Enhorabuena! 👏👏 pic.twitter.com/TUw0sZQGfj

— Dir. Gral. Tráfico (@DGTes) December 15, 2020

La DGT ha elogiado el buen comportamiento de los conductores

En líneas generales, aunque el 45 % de los vehículos controlados han sido multados, todos los padres y madres pueden “estar tranquilos”, pues la gran mayoría de esas sanciones han sido de tipo administrativo, como no contar con el seguro de responsabilidad civil ilimitado que exige la ley o la autorización especial para prestar servicio como transporte escolar, y no por una imprudencia o temeridad del conductor. De hecho, todos ellos han dado negativo en el control de alcoholemia, y sólo dos positivo en el test antidrogas.

Asimismo, también ha descendido el número de denuncias relacionadas con el exceso de velocidad (en esta ocasión no se ha interpuesto ninguna), así como las de no llevar el cinturón, que han pasado de 16 a 8, manteniéndose clásicos como las 139 por no contar con la señal V-10 de transporte escolar. No obstante, sí que se han interpuesto algunas más preocupantes, como las 94 por presentar deficiencias en las puertas de servicio y emergencias, así como en sus dispositivos de accionamiento, o los 19 por no llevar a bordo una persona que se encargue de los menores en los supuestos que marca la ley.

Resultados Campana Transporte Escolar 02

El transporte escolar, uno de los más seguros

En líneas generales podemos calificar el transporte escolar como uno de los más seguros, a pesar de la importancia del mismo, pues en datos de la propia DGT, son 17.000 vehículos los que se dedican a esta actividad, transportando a 600.000 menores cada día. Así pues, su índice de siniestralidad es 11 veces menor al del coche privado y 6 veces inferior al del transporte público. Sin embargo, accidentes, haberlos haylos, siendo los más comunes la colisión frontolateral (20%) y el alcance trasero (19%).

No obstante, llama la atención que en esta ocasión el número de denuncias por distracciones no sea reseñable, ya que suponen el 22 % de las causas en accidentes en los que está implicado un vehículo de transporte escolar, puesto que es muy común [sin ánimo de generalizar] que los conductores de esos autobuses estén pendientes del móvil por cuestiones laborales.

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Max Verstappen vuela sobre Abu Dhabi y se lleva la última pole de la temporada

El piloto holandés del equipo Red Bull, Max Verstappen , se ha llevado la pole position tras conseguir el mejor tiempo en la sesión de clasificación del Gran Premio de Abu Dhabi , última tanda cronometrada de una temporada 2020 que pone el punto y final a una campaña de Fórmula 1 que pasará a la historia por lo complicado de la misma. El holandés ha sido capaz de imponerse a los dos Mercedes, Valtteri Bottas y Lewis Hamilton , quienes han completado el top3 de la sesión respectivamente . El británico Lando Norris (McLaren) se situaba cuarto con una excepcional vuelta, mientras que Alexander Albon , a manos del segundo Red Bull, era quinto.

El piloto holandés del equipo Red Bull, Max Verstappen, se ha llevado la pole position tras conseguir el mejor tiempo en la sesión de clasificación del Gran Premio de Abu Dhabi, última tanda cronometrada de una temporada 2020 que pone el punto y final a una campaña de Fórmula 1 que pasará a la historia por lo complicado de la misma. El holandés ha sido capaz de imponerse a los dos Mercedes, Valtteri Bottas y Lewis Hamilton, quienes han completado el top3 de la sesión respectivamente.

El británico Lando Norris (McLaren) se situaba cuarto con una excepcional vuelta, mientras que Alexander Albon, a manos del segundo Red Bull, era quinto. Carlos Sainz (McLaren) clasificaba sexto, por delante de Daniil Kvyat (Alpha Tauri) y Lance Stroll (Racing Point). El top10 lo cerraban Charles Leclerc (Ferrari) y Pierre Gasly (Alpha Tauri).

Q1

El siempre impresionante circuito de Yas Marina ha servido de escenario para la disputa de una sesión de entrenamientos cronometrados oficiales que arrancaba sin ningún contratiempo, siendo los dos Haas los primeros en salir al asfalto. Con una temperatura mucho más baja, tanto en el ambiente como en el asfalto, los resultados vistos en la última tanda de libres iban a ser poco significativos, por lo que rápidamente los pilotos han empezado a registrar tiempos competitivos, siendo el tráfico en pista uno de los principales factores a tener en cuenta en los primeros minutos de Q1.

El tailandés Alexander Albon era el encargado de registrar el primer tiempo significativo de la sesión, aunque poco le duraba, pues los Mercedes, con Valtteri Bottas al frente, ascendían a los primeros puestos. Sin embargo, los límites de pista han pasado factura a más de uno, viendo como se cancelaban varios tiempos de vuelta, como por ejemplo, el de el primer intento de Lewis Hamilton. Por detrás, la sesión avanzaba y empezaban a destacarse los pilotos más lentos de la parrilla, luchando todos por tratar de pasar a la Q2.

Finalmente, y tras los últimos intentos, en los que ha participado prácticamente la mitad de la parrilla por si las moscas, los pilotos que han quedado eliminado han sido los más habituales esta campaña, por lo que ha habido pocas sorpresas una vez la bandera a cuadros ha caído, más allá de un trompo sin consecuencias para el canadiense Nicholas Latifi.

Eliminados Q1: Kimi Räikkönen (Alfa Romeo), Kevin Magnussen (Haas), George Russell (Williams), Pietro Fittipaldi (Haas) y Nicholas Latifi (Williams).

Q2

Con estos resultados pasábamos a una Q2 en la que tratar de pasar a la última parte de la sesión con la goma media iba a ser el principal objetivo de una parte de la parrilla. Sin tiempo que perder, prácticamente todos los pilotos participantes en esta ronda salían a pista rápidamente, destacando a los dos Mercedes, quienes comandaban el grupo y optaban por una estrategia montando la goma media. Hamilton se colocaba en primera plaza seguido de un Bottas que se quedaba a menos de una décima del inglés, restando Carlos Sainz tercero tras una gran vuelta con una la goma media que le valdría para estar en Q3.

Alexander Albon sufría las consecuencias de saltarse los límites de pista y veía su primera vuelta en Q2 invalidada, al igual que Daniel Ricciardo, mientras que Max Verstappen, el otro piloto de Red Bull, no se mostraba nada contento con su rendimiento y quedaba a siete décimas del mejor crono. Tras los primeros intentos y un breve parón sobre el asfalto del Yas Marina Circuit, Sergio Pérez, quien tendrá que partir último en carrera al cambiar su propulsor, optaba por no clasificar pese a dar una vuelta de instalación, mientras que por delante empezaba a disputarse la lucha por entrar dentro del top10.

Con el tiempo ya a cero y la bandera de cuadros ondeando en la recta principal, los pilotos iban completando vueltas y mejorar era cosa fácil dadas las condiciones meteorológicas que cada vez implicaban una menor temperatura sobre el asfalto. Pese a todo, no había muchos cambios de posición más allá de los esperados, aunque sorprendía la doble eliminación de los pilotos de Renault, quienes no conseguían pasar el corte al igual que un Sebastian Vettel que volvía a quedarse fuera de juego en su última crono con Ferrari.

Eliminados Q2: Esteban Ocon (Renault), Daniel Ricciardo (Renault), Sebastian Vettel (Ferrari), Antonio Giovinazzi (Alfa Romeo) y Sergio Pérez (Racing Point)

Q3

Y así llegábamos a la última lucha por la pole de la temporada, aunque una cosa no cambiaba, previsiblemente, con respecto a la mayoría del resto del año, el duelo por la primera posición únicamente entre los dos Mercedes. Tras el primer intento, Valtteri Bottas se colocaba como el hombre más rápido de la sesión, seguido muy de cerca por Max Verstappen y Lewis Hamilton, aunque también destacaba el rendimiento de Alexander Albon, quien quedaba a 20 milésimas del crono de Hamilton. Más atrás, Carlos Sainz se situaba quinto a cuatro décimas de la cabeza, un gran registro para el piloto de McLaren.

Finalmente, y tras el segundo intento, Hamilton daba un puñetazo sobre la mesa y mejoraba el crono para situarse en pole ante un Valtteri Bottas que parecía desinflarse, pero quien ascendía a la primera plaza antes de que un espectacular Max Verstappen se colocara en pole position para despedir el año.

Resultados

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