Month: October 2018

Ventajas e incovenientes de los neumáticos de invierno, una alternativa a las cadenas

RACE ¿Vives en zona de nevadas? Envía tus fotos a [email protected] o a Twitter con el hashtag #Temporal20m para subirlas a nuestra galería fotográfica . Cinco consejos para usar las cadenas de nieve

RACE

  • ¿Vives en zona de nevadas? Envía tus fotos a [email protected] o a Twitter con el hashtag #Temporal20m para subirlas a nuestra galería fotográfica.
  • Cinco consejos para usar las cadenas de nieve.
  • Comparamos un coche con neumáticos de invierno y otro con neumáticos de verano.

Nieve y carreteras cortadas.

Las clásicas cadenas de nieve son complicadas de montar, no siempre nos acordamos de llevarlas en el coche, reducen de forma considerable la velocidad del vehículo y si las montamos mal pueden dañar el neumático o el vehículo. ¿Has pensado en los neumáticos de invierno como alternativa a las cadenas de nieve?

Aunque suelen salir un 10% más caros que los mixtos, estos neumáticos están especialmente recomendados para los conductores que circulan con frecuencia por zonas frías y con nieve, sobre todo durante los meses de noviembre a marzo.

¿Cuáles son sus ventajas?

Diferentes pruebas comparativas han demostrado que estos neumáticos de invierno son mucho más eficaces que los neumáticos de verano cuando la temperatura desciende por debajo de los 7 grados centígrados. Ofrecen mejor capacidad de tracción y mayor adherencia tanto en carreteras mojadas, heladas, con nieve o barro.

¿Dónde está la clave? Concretamente en un compuesto de goma más blando y flexible que no se endurece por debajo de los 7 grados, en el diseño de la banda de rodadura con un dibujo más recortado y profundo y en el uso de una gran cantidad de laminillas en los tacos para una mayor adherencia.

Para hacernos una idea de sus propiedades, la Comisión de Fabricantes de Neumáticos los ha sometido a pruebas y asegura que con un neumático de invierno la distancia de frenado en mojado a 80 km/h es seis metros menor que con un neumático de verano, mientras que en nieve a 50 km/h la diferencia es de 31 metros.

En general un neumático de invierno te ofrece más tranquilidad, más seguridad, más prestaciones y más comodidad durante la conducción invernal.

Alternativa a las cadenas para nieve

Los conductores que montan neumáticos de invierno se garantizan más seguridad y la movilidad durante todo el invierno, por muy duro que sea. Es importante saber que legalmente estos neumáticos están permitidos como alternativa a las cadenas por lo que la Guardia Civil no te podrá multar.

Eso sí, asegúrate de que el neumático que compras lleva marcado la inscripción M+S, MS o M&S (‘Mud and Snow’ o ‘Barro y nieve’) y el pictograma con una montaña de tres picos y un copo de nieve en su interior (3PMSF o Three Peak Mountain Snow Flake), éste último es la única prueba de que se han homologado tras comprobar sus prestaciones sobre nieve y otras condiciones invernales. En el Anexo VII del Reglamento General de Vehículos también especifican que estos neumáticos especiales de nieve “deberán tener una capacidad de velocidad, bien igual o superior a la velocidad máxima prevista para el vehículo, bien no inferior a 160 Km/h si la velocidad máxima del vehículo es superior a ésta”.

Aunque está permitido circular con sólo dos neumáticos de invierno en el eje motriz, se recomienda montar los cuatro neumáticos para evitar la diferencia de adherencia entre los ejes, una situación que puede provocar un trompo o un subviraje. La mayoría de talleres ofrece ‘guarderías de neumáticos’ para guardar tus neumáticos de verano durante la época invernal.

Si tienes que conducir con riesgo de nieve☃️o hielo❄️ no olvides
⬇⬇️
👉Cadenas ⛓️en ruedas motrices
👉Marchas LARGAS
👉➖de 40 km/h
👉⏫Distancia de seguridad
👉Frena suavemente
👉No olvides 📱 pic.twitter.com/IUVkxf7q8w

— Guardia Civil 🇪🇸 (@guardiacivil) 8 de enero de 2018

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Así ha conseguido Tesla que el Model 3 sea el coche más seguro del mundo

20MINUTOS / AGENCIAS Así es el ‘coche de masas’ de Tesla, el Model 3 . Hace unas semanas conocíamos que el Model 3 de Tesla ha sido elegido coche más seguro del mundo por la National Highway Traffic Safety Administration (NHRSA) tras obtener cinco estrellas en todas las categorías evaluadas, algo que ya suele ser habitual en coches de esta marca. Sin embargo, el Model 3 parece que se lleva la palma y, con él, Tesla ha logrado subir un escalón en el apartado de seguridad de sus vehículos

20MINUTOS / AGENCIAS

  • Así es el ‘coche de masas’ de Tesla, el Model 3.

Model 3 de Tesla

Hace unas semanas conocíamos que el Model 3 de Tesla ha sido elegido coche más seguro del mundo por la National Highway Traffic Safety Administration (NHRSA) tras obtener cinco estrellas en todas las categorías evaluadas, algo que ya suele ser habitual en coches de esta marca.

Sin embargo, el Model 3 parece que se lleva la palma y, con él, Tesla ha logrado subir un escalón en el apartado de seguridad de sus vehículos. ¿Cómo lo ha logrado? Según recogen en Gizmodo, la empresa pone especial énfasis en la colocación estratégica de la masa para minimizar el momento de inercia además de evitar un vuelco (a través de un centro de gravedad bajo), crear un techo resistente o conseguir una distribución de peso 50-50.

Tanto la batería como los motores están cerca del centro de gravedad del coche, lo que mejora su manejo y estabilidad. Su arquitectura distribuye las fuerzas de choque lejos de la cabina y hace que durante el impacto se optimice la deformación del vehículo como puede verse en los vídeos realizados en los test de seguridad.

Además de asegurar la cabina de pasajeros con una estructura lo suficientemente dura contra impactos en accidentes, Tesla ha incluido en el Model 3 cinturones que distribuyen mejor la carga y airbags que protegen desde diferentes ángulos.

De esta forma, la compañía ha logrado optimizar tanto impactos laterales como frontales de manera que en el primer caso el vehículo se deforme lo menos posible y, en el segundo, que el morro absorba la mayor parte de un choque.

“Patentamos nuestros propios pilares y repisas laterales para absorber tanta energía como sea posible en una distancia muy corta. Estas estructuras trabajan junto con la parte rígida del vehículo y la arquitectura de nuestra batería fortificada para reducir y prevenir aún más la intrusión del compartimiento. Con menos intrusión en la cabina, nuestros airbags laterales tienen más espacio para inflarse y amortiguar a los ocupantes en el interior. Las estructuras laterales y diagonales sirven para mitigar el impacto. Esto incluye un parachoques de aluminio de alta resistencia, una barra estabilizadora colocada hacia abajo y hacia adelante en la parte delantera del automóvil, y barras diagonales adicionales en la zona interior del chasis que redistribuyen la energía del coche”, explica Tesla.

Añade además que el Model 3 incluye “una barra de acero martensítico de gran resistencia conectada a la parte de arriba de la suspensión delantera para absorber aún más la energía del impacto, y la parte trasera del chasis tiene forma de ‘U’ y se dobla hacia abajo cuando se golpea”.

Tesla entra en más de 300 millones de beneficios

Tesla ganó 311,5 millones de dólares en el tercer trimestre del año, frente a los 619,3 millones que perdió en el mismo periodo de 2017, informó recientemente el fabricante de automóviles eléctricos de lujo, que calificó el trimestre como “histórico”. Los analistas habían anticipado que Tesla, que hasta ahora nunca ha tenido beneficios anuales, anunciaría buenos resultados porque se apresuró a adelantar en dos semanas el anuncio de sus cuentas financieras.

La compañía dijo que “el tercer trimestre de 2018 fue realmente un trimestre histórico para Tesla”, un periodo en el que el Model 3 se convirtió en el coche de más ventas en Estados Unidos “en términos de ingresos” y el quinto mejor en términos de volumen.

Tesla afirmó que durante el trimestre consiguió un ritmo de producción de 4.300 unidades del Model 3 a la semana “sin contar los parones de producción planeados”. Durante el trimestre, Tesla entregó 56.065 unidades del Model 3. Junto con las entregas de Model S y Model X, Tesla entregó la cifra récord de 83.500 vehículos en el trimestre.

Tesla, que ha tenido constantes problemas de producción del Model 3, produjo un total de 80.142 vehículos durante el periodo.

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La UE limita la venta de los neumáticos menos eficientes: estos son los que ya no podrás comprar en noviembre

20MINUTOS.ES Entra en vigor un reglamento que limita la venta de los neumáticos de clase F en resistencia a la rodadura. Los neumáticos menos eficientes del mercado , los de clase F en resistencia a la rodadura para turismo y camioneta, dejarán de venderse en toda la Unión Europa el próximo 1 de noviembre.

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  • Entra en vigor un reglamento que limita la venta de los neumáticos de clase F en resistencia a la rodadura.

Neumático

Los neumáticos menos eficientes del mercado, los de clase F en resistencia a la rodadura para turismo y camioneta, dejarán de venderse en toda la Unión Europa el próximo 1 de noviembre. Es la consecuencia de la entrada en vigor de una parte de un reglamento aprobado en 2009.

“La legislación europea atribuye a los neumáticos de baja resistencia a la rodadura un papel esencial a la hora de reducir las emisiones de gases de efecto invernadero derivadas del tráfico por carretera”, ha explicado en un comunicado José Luis Rodríguez, director de la Comisión de Fabricantes de Neumáticos.

La resistencia a la rodadura es la fuerza que actúa en oposición al sentido de la marcha cuando un neumático está rodando. Así, es el motor del coche el que la contrarresta, y para ello consume combustible. “Casi el 20% del consumo de combustible de nuestros vehículos tiene que ver, precisamente, con este factor”, añade.  

El Consorcio Nacional de Industriales del Caucho decía a Efe esta semana que limitar el uso de los neumáticos “menos seguros y eficientes” cumple, por tanto, una “importantísima” función, no solo de cara a la seguridad vial, sino también para la reducción de las emisiones de CO2.

Desde 2012, los neumáticos cuentan en la UE con un etiquetado que facilita que el consumidor escoja el que mejor se ajuste a sus preferencias o necesidades. Hay tres factores con sus niveles: resistencia a la rodadura (RR), adherencia en superficie mojada y ruido.

Adquirir los de clase A en RR, según el RACE, representa un ahorro de más de 300€ a lo largo de toda la vida del neumático; la venta de neumáticos de clase G quedó prohibida en 2014 y desde este 1 de noviembre tampoco se venderán los de clase “E” de camioneta cuyo coeficiente de resistencia a la rodadura sea superior a 9.

“La prohibición de comercializar en el territorio de la UE aquellos neumáticos menos eficientes contribuirá no solo a reforzar el papel del consumidor, sino a mejorar la calidad del aire que respiramos”, según Rodríguez.

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Por qué utilizar protecciones en la moto

Sabemos que no podemos circular sin casco.

Sabemos que no podemos circular sin casco. Sin embargo, existen otras protecciones que, aunque no son obligatorias, es recomendable llevarlas. Cargar con accesorios extra puede resultar incómodo, pero en caso de accidente, nos harán un enorme favor. ¿Sabes por qué conviene utilizar protecciones?

Utilizar protecciones cuando circulamos

Como decíamos, el casco es una pieza fundamental para ir en moto. Tanto, que sin él está totalmente prohibido circular. La función primordial que realiza es la de proteger nuestra cabeza y nuestro cerebro. Un simple golpe en una zona delicada puede tener graves consecuencias para nosotros. De ahí, la importancia de utilizar protecciones para la cabeza.

Además, evita las abrasiones en la cara en el caso de hacer contacto con el pavimento. Si caemos mientras estamos circulando, las quemaduras pueden llegar a ser muy graves en función de la velocidad a la que vayamos.

Pero además del casco, debemos utilizar protecciones para otras partes del cuerpo. Aunque siempre hacemos hincapié en estos aspectos, no está de más recordarlo de vez en cuando. Recuerda también que en nuestra tienda puedes encontrar accesorios de gran calidad.

Qué otras protecciones debemos usar y por qué

Utilizar protecciones nunca está de más cuando vamos en la moto, así que vamos a hacer un repaso sobre las prendas que podemos incorporar a nuestra vestimenta. Algunas son más aparatosas que otras, y en función del viaje o el trayecto que realicemos, serán más recomendables.

– Guantes: aunque utilizar protecciones para las manos no es tan popular como debería, son de gran utilidad tanto en invierno como en verano. Con el calor, las manos pueden sudar, lo que hace que perdamos agarre. También, al ir las manos fijas en la misma posición, están expuestas a quemaduras.

Durante el invierno, y también debido a la posición, las manos pueden llegar a congelarse. No solo es incómodo y doloroso, sino que afecta directamente a nuestra conducción. La ventaja de utilizar protecciones para las manos es que ocupan poco pero son de gran utilidad.

– Chaquetas y pantalones: la chaqueta adquiere gran importancia debido a las protecciones en la columna. En caso de caída, podemos dañarnos la espalda, así como los órganos vitales. Por todo ello, se recomienda siempre utilizar protecciones de este tipo. Para el verano, existen disponibles chaquetas más frescas o con ventilación.

En cuanto a los pantalones, están indicados para proteger las rodillas o las espinillas. Por la complejidad que supone vestirse y desvestirse son las prendas menos vistas. Si no los utilizas, recomendamos al menos que no vayas en pantalón corto. Como decimos siempre, hay más conductores en la carretera, que son los que pueden causar accidentes.

– Botas: utilizar protecciones para los pies es más común en motoristas más expertos o quienes cogen la moto con más frecuencia o para trayectos más largos. Además de proteger pies y tobillos, evitan que podamos perder agarre en días de lluvia.

– Bragas y máscaras de neopreno: la temperatura corporal suele descender a través de la cabeza y el cuello. Por tanto, utilizar bragas y máscaras puede ayudarnos a mantener el calor. Si se nos entumecen los músculos, la conducción será más difícil y puede impedirnos maniobrar.

Utilizar protecciones sirve fundamentalmente para proteger nuestro cuerpo y, por tanto, nuestra vida. No descuides nunca tu seguridad ni tampoco la de los demás. Y ya sabes, ¡recuerda visitar nuestra tienda online!

La entrada Por qué utilizar protecciones en la moto se publicó primero en Mujeres Moteras.

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