Month: April 2015

Pedrosa no estará en Jerez; Márquez sí

Photo by @box_repsol Dani Pedrosa también se perderá Jerez y volverá a los circuitos en Le Mans, tal y como confirmó el piloto de Repsol Honda en su blog, lugar que ha utilizado desde su grave lesión en el antebrazo, de la que fue operado tras la carrera de Qatar, para dar a conocer novedades sobre su estado y mensajes de ánimo a sus miles de seguidores. Decepeción entre los fans, que ya esperaban ver al 26 en pista en el mítico trazado andaluz, y satisfacción para los “marquesistas”, después de que se Marc Márquez ya está preparado para dar gas a partir del próximo viernes en el GP de España. Cara y cruz para el Repsol Honda, que un fin de semana más volverá a contar con la presencia de Hiroshi Aoyama entre sus filas

Photo by @box_repsol

Dani Pedrosa también se perderá Jerez y volverá a los circuitos en Le Mans, tal y como confirmó el piloto de Repsol Honda en su blog, lugar que ha utilizado desde su grave lesión en el antebrazo, de la que fue operado tras la carrera de Qatar, para dar a conocer novedades sobre su estado y mensajes de ánimo a sus miles de seguidores.

Decepeción entre los fans, que ya esperaban ver al 26 en pista en el mítico trazado andaluz, y satisfacción para los “marquesistas”, después de que se Marc Márquez ya está preparado para dar gas a partir del próximo viernes en el GP de España.

Cara y cruz para el Repsol Honda, que un fin de semana más volverá a contar con la presencia de Hiroshi Aoyama entre sus filas. El nipón ha comentado que intentará dar lo mejor de sí en esta, en principio, última carrera del año para un corredor que ha estado muy por debajo de las posibilidades de la RC213V.

Así pues, todo listo para afrontar el primer gran premio que se disputa en territorio europeo, al que Valentino Rossi llega como líder del mundial, con la moral a tope y nada menos que 30 puntos de ventaja sobre el que se perfila como el principal rival a batir: Marc Márquez.

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Lincoln Continental Concept, vuelve la leyenda

Desde el lanzamiento del primer Lincoln Continental en 1939, esta gama de vehículos siempre ha sido sinónimo de lujo americano. Concebido por el fabricante americano Ford , está más orientado hacia los mercados chinos y americanos. El fabricante ha aprovechado el último salón de Nueva York para presentar al público su Lincoln Continental Concept , una berlina de alta gama dotada con puertas antagonistas.

Lincoln-Continental

Desde el lanzamiento del primer Lincoln Continental en 1939, esta gama de vehículos siempre ha sido sinónimo de lujo americano. Concebido por el fabricante americano Ford, está más orientado hacia los mercados chinos y americanos. El fabricante ha aprovechado el último salón de Nueva York para presentar al público su Lincoln Continental Concept, una berlina de alta gama dotada con puertas antagonistas.

Lincoln Continental, una gama histórica

Ford Motor Company creó el primer modelo del Lincoln Continental en 1939, especialmente para el presidente de la firma de la época, Edsel Ford. Este último quería tener un cabriolet para pasar las vacaciones en Florida. Con sus dos puertas, este cabriolet estaba propulsado por un motor de 4,8 l y dotado con una rueda de recambio visible en la parte de atrás.

Con los años, varias generaciones se han ido sucediendo. La más destacada fue la cuarta, cuya versión especial descapotable llamada SS-100-X es el vehículo presidencial en el que el presidente americano John Kennedy fue asesinado en 1963.

El mercado de alta gama

Hoy en día, el fabricante vuelve con la configuración de alta gama que hizo del Lincoln Continental un modelo de lujo por excelencia, desvelando el Lincoln Continental Concept en el Salón de Nueva York. Dotado con cuatro puertas antagonistas, esta nueva joya es más lujosa que su antecesor MKZ.

Su habitáculo es más espacioso y más cómodo con sus asientos abatibles en treinta direcciones, y dos asientos traseros. El fabricante anuncia una motorización V6 3l Ecoboost biturbo. Su comercialización comenzará en 2016, en China y en los Estados Unidos. De momento, ninguna fecha de lanzamiento has sido anunciada para Europa.

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Los 10 secretos del diseño del Audi R8

La segunda generación del Audi R8  se comercializará a partir de este verano en tres variantes : la “normal” con un motor 5.2 motor V10 con 540 CV de fuerza, 323 kmh de velocidad máxima y capaz de pasar de 0 a 100 km/h en 3,5 segundos, la versión Plus , más potente y más rápida (610 CV, 330 km/h y 3,2 segundos en el “0-100″) y la eléctrica bautizada con el nombre de e-tron . Hasta aquí los datos conocidos.

La segunda generación del Audi R8 se comercializará a partir de este verano en tres variantes: la “normal” con un motor 5.2 motor V10 con 540 CV de fuerza, 323 kmh de velocidad máxima y capaz de pasar de 0 a 100 km/h en 3,5 segundos, la versión Plus, más potente y más rápida (610 CV, 330 km/h y 3,2 segundos en el “0-100″) y la eléctrica bautizada con el nombre de e-tron.

Hasta aquí los datos conocidos. A continuación los 10 secretos del diseño del Audi R8, desvelados por Heinz Hollerweger, el jefe de los ingenieros de Audi, tal y como los desveló en el evento automovilístico Audi City Lab celebrado en Milán:




  1. Los faros LED de serie que confieren al coche un look único pero que también garantizan una seguridad adicional gracias a una mayor visibilidad en condiciones de poca luz.
  2. El laser slot de carretera (opcional) que se activa a partir de los 60 km/h ofreciendo un toque futurista al superdeportivo de Ingolstadt y que duplica el alcance hasta los 600 metros.
  3. Los bajos del coche, tradicionalmente olvidados por los diseñadores, han sido pensado en pro de la aerodinámica gracias sobre todo al difusor trasero integrado, estéticamente muy bien logrado.
  4. El diseño “en ola” de los discos de freno de acero, lo cual no sólo sirve para embellecer este componente, sino también para reducir el peso del vehículo.
  5. A través de la luna trasera se puede admirar el compartimiento del motor iluminado: el V10 se convierte en una obra de arte.
  6. El habitáculo viene marcado por una línea en arco inspirada en los vehículos de competición de los años 30 que ofrece al conductor una sensación especial de protección.
  7. El panel Audi Virtual Cockpit permite al conductor obtener toda la información del vehículo resumida en una pantalla de 12,3 pulgadas.
  8. Los controles de climatización del Audi R8 tienen un aspecto “flotante” que destaca la ligereza del salpicadero, donde las salidas de aire aparecen como una reminiscencia de las tomas de aire de un coche de carreras.
  9. Su volante lleno de botones (aunque menos que los de un monoplaza de F1) es una solución práctica a la hora de concentrar todas las funciones principales en una sola ubicación.
  10. El Audi R8 e-tron (la versión eléctrica) incorpora un módulo de plástico reforzado con fibra de carbono en la parte trasera del coche, que también incluye el compartimento de equipaje. Las paredes del tanque son onduladas a fin de absorber la energía producida en caso de un impacto trasero, compensando de esta manera la menor resistencia del material debido a la menor peso.

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Rehabilitación express de Marc Márquez para estar en el GP de España

Photo by @marcmarquez93 Las alarmas saltaban en la noche del sábado. Marc Márquez operado tras fracturarse el dedo meñique de la mano izquierda cuando practicaba dirtrack, una dura disciplina deportiva que suelen hacer algunos pilotos como entrenamiento adicional para sentirse mejor sobre la moto.

Photo by @marcmarquez93

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Las alarmas saltaban en la noche del sábado. Marc Márquez operado tras fracturarse el dedo meñique de la mano izquierda cuando practicaba dirtrack, una dura disciplina deportiva que suelen hacer algunos pilotos como entrenamiento adicional para sentirse mejor sobre la moto. Con el GP de España a las puertas, el de Cervera, que actualmente se encuentra a 30 puntos del líder del Mundial, Valentino Rossi, tras el 0 que sumó con su caída en Argentina, era duda para estar presente en el trazado jerezano el próximo día 1.

Sin embargo, una vez más, las prodigiosas manos del doctor Mir parecen haber obrado el milagro y Márquez, salvo contratiempos de última hora sí estará en la primera de las pruebas de MotoGP que se disputan en territorio europeo.

Esta noticia ha alegrado a los miles de seguidores que tiene el corredor de Repsol Honda, y en especial a todos los que contaban los días para verle en Jerez, si bien, como es lógico, no estará al cien por cien, como ha explicado el propio médico.

Al catalán le quedan unos días de intensa rehabilitación para llegar al cuarto Gran Premio del año con el máximo de posibilidades de recortar distancia sobre el italiano, que afronta esa prueba con la moral a tope tras la remontada y posterior victoria en Termas de Río Hondo.

Y es que, salvo la sorpresa de la categoría reina, Andrea Dovizioso, que marcha segundo a 6 puntos del de Yamaha, este título parece que está sólo en manos de 2 de los 4 magníficos, después de que Pedrosa anunciara una retirada temporal para curar una lesión que arrastra desde hace tiempo, y Lorenzo no ha hecho un buen arranque, fuera del podio en las tres carreras disputadas. Aunque esto es motociclismo y hasta el final no hay nada escrito.

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