Month: March 2015

Vuelven las versiones Trend a la gama Ford Fiesta

Hace unos meses os informábamos de que Ford había puesto a la venta, para la gama Fiesta , unas versiones especiales denominadas «SYNC Edition» que sustituían a las «Trend». En esta ocasión, Ford vuelve a modificar la gama Fiesta, las versiones «SYNC Edition» desaparecen y las «Trend» vuelven al mercado para ser de nuevo, las versiones básicas. A la venta desde 11 300 € con la carrocería de tres puertas ( listado de precios ) y desde 11 850 € con la cinco puertas ( listado de precios )

Hace unos meses os informábamos de que Ford había puesto a la venta, para la gama Fiesta, unas versiones especiales denominadas «SYNC Edition» que sustituían a las «Trend». En esta ocasión, Ford vuelve a modificar la gama Fiesta, las versiones «SYNC Edition» desaparecen y las «Trend» vuelven al mercado para ser de nuevo, las versiones básicas. A la venta desde 11 300 € con la carrocería de tres puertas (listado de precios) y desde 11 850 € con la cinco puertas (listado de precios).

ford fiesta

Con la combinación de la carrocería de tres puertas y el acabado «Trend» se puede elegir entre tres motores de gasolina —versiones 1.25 de 60 o de 82 CV y EcoBoost de 100 CV— y uno Diesel —versión 1.5 TDCi de 75 CV—. Todos ellos con cambio manual de cinco relaciones.

Con la carrocería de cinco puertas hay más posibilidades. Se puede elegir con los mismos motores de gasolina pero para la versión EcoBoost está la opción del cambio automático «PowerShift» de seis velocidades. Hay una versión Diesel más, se trata del 1.6 TDCi de 92 CV de potencia (asociado a una caja de cambios manual de cinco relaciones). Además, está la versión 1.4 Autogas de 92 CV que funciona indistintamente con gasolina y con gas licuado del petróleo.

ford fiesta trend

El nivel de equipamiento «Trend» se sitúa por debajo del «Sport», del «Titanium», del «Titanium X» y de las versiones especiales «Red/Black Edition». Entre otros elementos, la dotación de serie está compuesta por siete airbags (incluido el de rodilla para conductor), control de estabilidad, avisador de presión de neumáticos baja, elevalunas eléctricos en las puertas delanteras, regulación eléctrica de los retrovisores exteriores, pomo de la palanca de cambios en cuero y sistema «My Key» (limitación de prestaciones, control parental).

Elementos como el climatizador automático, el asistente de emergencia SYNC, el ordenador de viaje, la «Radio CD MP3» con pantalla de 3,5 pulgadas, conexión USB, toma Aux-In, conexión Bluetooth para teléfonos móviles y seis altavoces están agrupados en el paquete «Techno Clima SYNC» que tiene un coste de 1400 €.

interior ford fiesta trend

Todas las versiones está exentas de pagar el Impuesto de Matriculación. En el precio de venta está incluído un descuento promocional de 2500 €. Precio:

  • Fiesta 3p Trend 1.25 60 CV desde 11 300 €
  • Fiesta 3p Trend 1.25 82 CV desde 11 650 €
  • Fiesta 5p Trend 1.25 60 CV desde 11 850 €
  • Fiesta 5p Trend 1.25 82 CV desde 12 200 €
  • Fiesta 3p Trend 1.0 EcoBoost 100 CV desde 12 650 €
  • Fiesta 5p Trend 1.0 EcoBoost 100 CV desde 13 200 €
  • Fiesta 3p Trend 1.5 TDCi 75 CV desde 13 250 €
  • Fiesta 5p Trend 1.5 TDCi 75 CV desde 13 800 €
  • Fiesta 5p Trend 1.6 TDCi 95 CV desde 14 300 €
  • Fiesta 5p Trend 1.0 EcoBoost 100 CV PowerShift desde 14 700 €
  • Fiesta 5p Trend 1.4 Autogas 92 CV desde 15 100 €

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Hamilton: “No esperaba que los Ferrari fueran tan rápidos”

Lewis Hamilton terminó en segunda posición en el Gran Premio de Malasia, al no poder superar al Ferrari de Sebastian Vettel .  “ Lo primero de todo, enormes felicitaciones a Sebastian y Ferrari. Hay que felicitarles: no esperaba que fueran tan rápidos como han sido hoy pero han tenido un buen ritmo y han merecido la victoria . Es bueno para los aficionados verles ahí arriba.

hamilton

Lewis Hamilton terminó en segunda posición en el Gran Premio de Malasia, al no poder superar al Ferrari de Sebastian Vettel. “Lo primero de todo, enormes felicitaciones a Sebastian y Ferrari. Hay que felicitarles: no esperaba que fueran tan rápidos como han sido hoy pero han tenido un buen ritmo y han merecido la victoria. Es bueno para los aficionados verles ahí arriba. Fue una carrera complicada. Sufrí con el balance del coche y realmente nunca me sentí cómodo con el coche. Tenía tanto subviraje que la gestión de los neumáticos fue muy complicada. Cuando cambié a los neumáticos medios fue mucho mejor, así que pensé que los usaríamos de nuevo al final y me sorprendí cuando volvimos a los duros. Pero lo hice lo mejor que pude y, al final, estoy seguro que el equipo tomó la decisión por las razones adecuadas. Hubo un momento de confusión en la radio en el que no estaba muy seguro de lo que estábamos haciendo con la estrategia pero no estoy muy seguro de que parar con Sebastian hubiera cambiado nada. Hoy ellos eran tan rápidos como nosotros, sino más,y una vez que abrieron el hueco, reducirlo estuvo simplemente fuera del alcance. Estoy deseando que llegue la próxima carrera y luchar para volver al frente de nuevo“, dijo el británico.

Más contrariado si cabe se mostró su compañero en Mercedes, Nico Rosberg: “No ha sido un gran fin de semana para mí y no puedo estar contento con la tercera posición. Cuando salió el coche de seguridad perdí mucho tiempo en los boxes. Sabía que tenía que esperar detrás de Lewis pero supuso dejar pasar otros coches lo que nos costó posiciones: especialmente luchando para adelantar, creo, a la fila de los Red Bull. Así que tuve que luchar entre las posiciones delanteras lo cual fue complicado pero mi ritmo de carrera fue bueno, así que puedo quedarme con eso. Tenemos que felicitar a Sebastian y Ferrari. Tenían un gran ritmo de carrera hoy y es sorprendente cuánto han mejorado a lo largo del invierno. Supongo que ahora esto se convierte en una lucha con Ferrari: y quiero contraatacar en Shangai“.

El último en hablar fue el jefe del equipo germano, Toto Wolff: “Nuestro principal sentimiento hoy es, obviamente, decepción. Hemos sido derrotados con todas las de la ley por Ferrari y Sebastian, quien hizo un fantástico trabajo, y no estoy seguro de que pudiéramos haber igualado su ritmo de carrera en algún momento. Han conseguido una muy merecida victoria. Vimos el viernes que Kimi era muy fuerte en estas condiciones de calor, con la pista por encima de los 60ºC, y se ha confirmado en la carrera. Por supuesto, es fácil ser listo después de la carrera viendo las cosas que podríamos haber hecho mejor y, la verdad es que hay muchos puntos que podríamos haber optimizado. Pero tomamos esas decisiones en conjunto como equipo y este es el momento de permanecer tranquilos, hacer nuestro análisis y aprender qué podemos mejorar para la próxima vez“.

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Ya a la venta el Volkswagen up! Street up!

Volkswagen inicia la comercialización en nuestro mercado de una nueva versión para el up!, el modelo de la marca de menor tamaño —mide 3,54 metros—, por debajo del Polo —es 43 centímetros más pequeño—.

Volkswagen inicia la comercialización en nuestro mercado de una nueva versión para el up!, el modelo de la marca de menor tamaño —mide 3,54 metros—, por debajo del Polo —es 43 centímetros más pequeño—. El nuevo nivel «Street up!» es el más equipado de la gama, con diferencias en el exterior e interior. Está a la venta desde 13 000 €

Der neue Volkswagen street up

Este nuevo nivel de equipamiento está disponible con los dos motores de gasolina que Volkswagen ofrece en la gama up!. Ambos tienen tres cilindros y 1,0 litros de cilindrada. El de menor potencia (60 CV) solo está disponible con una transmisión manual de cinco velocidades. El más potente (75 CV) puede tener opcionalmente un cambio automático («ASG») del mismo número de velocidades.

Las versiones de menor consumo, denominadas «BlueMotion Technology» («BMT») que tienen un sistema de parada y arranque automático del motor («Stop/Start») en las detenciones, entre otras medidas para rebajar el consumo, no están disponibles con el nivel de equipamiento «Street up!». Javier Moltó probó un up! con las modificaciones «BlueMotion Technology» en la presentación (más información).

street-up(1)

El nivel «Street up!» se sitúa por encima de los niveles «Move up!» y «High up!». Estas nuevas versiones tienen todo el equipamiento de serie de las «High up» —entre otros elementos: control de velocidad, elevalunas eléctricos delanteros, dirección asistida dependiente de la velocidad, control de estabilidad, aire acondicionado, retrovisores exteriores regulables eléctricamente y radio «RCD 215» con lector de MP3 y conexión Aux-In— y además, suspensión deportiva, volante (con regulación en altura) tapizado en cuero de tres radios con la parte inferior achatada y costuras en amarillo «Lemon», asientos tapizados en tela «Street», pomo de la palanca de cambios con logotipo «up!» y costuras en amarillo «Lemon», alfombrillas con ribetes en amarillo «Lemon», revestimiento interior del techo en negro y cristales de las ventanas posteriores oscurecidos.

Der neue Volkswagen street up

En el exterior, las versiones «Street up!» se diferencian del resto de la gama por tener las carcasas de los retrovisores en aluminio, por los adhesivos «Street» que recorren la carrocería y por las llantas de aleación ligera de 16 pulgadas modelo «Upsilon». Solo está disponible con cuatro colores para la carrocería, el «uniforme» «Blanco Puro», el metalizado «Plata Claro» (410 €) —en este caso las carcasas de los retrovisores y los adhesivos son de color negro— y las pinturas especiales «Blanco Oryx efecto nácar» (905 €) y el «Negro Profundo efecto perla» (410 €).

Volkswagen Street up!

La nueva versión de la gama up! tiene un coste extra sobre las versiones «High up!» de 1 030 € y está disponible tanto con tres puertas —variante denominada up! 2p— como con cinco puertas —denominada up! 4p—. Esta última, a igualdad de equipamiento, supone un sobrecoste de 455 €. Sus ventanillas posteriores tienen apertura tipo compás (galería de imágenes).

  • up! 2p Street up! 1.0 60 CV desde  13 000 €
  • up! 4p Street up! 1.0 60 CV desde 13 455 €
  • up! 2p Street up! 1.0 75 CV desde  13 620 €
  • up! 4p Street up! 1.0 75 CV desde 14 075 €
  • up! 2p Street up! 1.0 75 CV ASG desde 14 520 €
  • up! 4p Street up! 1.0 75 CV ASG desde 14 975 €

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Pedrosa anuncia que “deja de correr”

Photo by http://www.repsol.com/es_es/box-repsol Dani Pedrosa deja de correr. Esa es la otra noticia del GP de Qatar

Dani Pedrosa deja de correr. Esa es la otra noticia del GP de Qatar. El piloto catalán, que había vivido un fin de semana que hacía presagiar una buena carrera en un circuito que nunca le fue propicio, terminó sexto. Un par de horas después mandaba el comunicado donde anunciaba esta complicada decisión, añadiendo que no retornará a MotoGP hasta que esté completamente recuperado de una lesión que viene arrastrando en el antebrazo derecho.

El anuncio ha caído como un jarro de agua fría entre los miles de seguidores que tiene el corredor del Repsol Honda, al tiempo que ya han empezado las especulaciones sobre quién será su sustituto en uno de los asientos mejor mirados de la actual parrilla en la categoría reina.

En un comunicado emitido por el piloto, pone de manifiesto que “es evidente que no” puedo seguir corriendo de esta manera”.

“Básicamente explicar mi situación, pues hasta ahora hace un año justo que he tenido muchísimos problemas con el antebrazo derecho y estaba sufriendo bastante en silencio esta difícil situación”, añadió.

“He intentado por todos los medios arreglarlo, el año pasado, como sabéis, ya tuve una operación a mitad de temporada, la cual no me ayudó en ningún sentido y por eso que la situación durante el año pasado fuese muy difícil, con muchos problemas”, dijo.

“Al acabar el año estuve viajando por todo el planeta, probando con diferentes doctores, para encontrar una solución para mi brazo, casi ninguno me recomendó operar, sino mejorar el brazo con algunas técnicas; pero es evidente que no puedo seguir corriendo de esta manera, ya que no puedo dar lo máximo de mí y hace ya tiempo que sufro esta situación y es muy difícil competir de esta manera”, reconoció el catalán.

“El equipo sabía de esta situación, evidentemente, y ahora hemos llegado a un punto en el que tengo que intentar solucionar el problema, no tengo muchas respuestas de cómo va ser, pero tengo que encontrar la manera de arreglarlo, ya que es evidente que así no puedo seguir corriendo, porque no puedo dar lo mejor de mí”, explicó Dani Pedrosa.

“Intentaremos sacar lo máximo que para encontrar una solución pronto, pero por ahora no tengo respuestas de qué es lo que va a suceder”, concluyó el de Repsol Honda.


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