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La razón por la que McLaren se elimina de la lucha con Mercedes y Red Bull

Tercera posición en constructores que deja en evidencia el gran trabajo que ha realizado McLaren desde que en 2018, tocaran fondo de manera considerable al descubrir que los problemas de rendimiento no solo eran culpa de la poca fiabilidad y potencia del motor Honda que habían equipado desde 2015 hasta finales de 2017. El desarrollo del chasis no era óptimo y se necesitaban cambios urgentes que fueron implantados en 2019, con grandes resultados y una cuarta posición en constructores; y que han tenido también frutos en 2020, con un top-3 en constructores realmente positivo. Ahora, de cara a la temporada 2021, el equipo McLaren recibe la motorización de Mercedes-Benz.

Tercera posición en constructores que deja en evidencia el gran trabajo que ha realizado McLaren desde que en 2018, tocaran fondo de manera considerable al descubrir que los problemas de rendimiento no solo eran culpa de la poca fiabilidad y potencia del motor Honda que habían equipado desde 2015 hasta finales de 2017. El desarrollo del chasis no era óptimo y se necesitaban cambios urgentes que fueron implantados en 2019, con grandes resultados y una cuarta posición en constructores; y que han tenido también frutos en 2020, con un top-3 en constructores realmente positivo.

Ahora, de cara a la temporada 2021, el equipo McLaren recibe la motorización de Mercedes-Benz. Un paso hacia delante realmente evidente en comparación al motor Renault, sin embargo, en el equipo de Woking siguen siendo realistas. Andreas Seidl, jefe de equipo de McLaren, sigue creyendo que están lejos de Mercedes y Red Bull, por lo que se descarta de la lucha que tienen ambas estructuras. Da las razones para pensar así en las siguientes declaraciones.

“Probablemente haya una batalla de cuatro o cinco equipos el próximo año, similar a la que tuvimos en este desde la tercera a la séptima posición. Necesitamos mantenernos realistas dentro de lo posible. Por nuestro lado, tenemos grandes restricciones por contar con una infraestructura anticuada lo que llevará tres años hasta que llevemos a cabo todas las actualizaciones. Además, llevará tiempo lograr que esta infraestructura dé beneficios hasta entonces tenemos restricciones. Ahora necesitamos tiempo para seguir trabajando en nuestro plan, pero también será importante no motivarnos en exceso con los resultados de este año. Aún tenemos un largo camino por recorrer”, comenta Andreas Seidl.

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30 años del Mercedes 190 E 2.5-16 Evolution II, el último gran "homologation special" clásico

El Mercedes 190 E 2.5-16 Evolution II es un coche muy especial. Es un coche que pertenece a un selectísimo grupo de coches, coches de calle creados con el único objetivo de que sus homólogos de competición pudieran correr en sus respectivas series.

Evolutions Lehre: Vor 30 Jahren Hat Der Mercedes Benz 190 E 2.5 16 Evolution Ii Premiere Evolution – In Theory And In Practice: Thirty Years Ago, The Mercedes Benz 190 E 2.5 16 Evolution Ii Débuted thumbnail

El Mercedes 190 E 2.5-16 Evolution II es un coche muy especial. Es un coche que pertenece a un selectísimo grupo de coches, coches de calle creados con el único objetivo de que sus homólogos de competición pudieran correr en sus respectivas series. Coches como el Audi Quattro Sport, el Renault 5 Turbo “culo gordo” o el Lancia Stratos Stradale. En los años ochenta estos coches tuvieron una era dorada, con el Grupo A, y concretamente con el DTM. De aquella época dorada nacieron coches como los BMW M3 Evolution o el coche que nos ocupa, el Mercedes 190 E más deportivo de la historia.

En 1990, Mercedes ya lleva años batallando con BMW y Audi en el DTM alemán, y todas las marcas estaban tratando de mejorar sus coches de carreras. Para la temporada 1990, Mercedes estrenó el 190 E Evolution II de competición, una berlina de 373 CV de potencia con la que seguir plantando cara a sus rivales. Para poder legalizar su situación de cara a la FIA, necesitaba producir y vender al menos 500 unidades de su versión de calle. Así nacía el exclusivo y carísimo Mercedes 190 E 2.5-16 Evolution II de calle. Fue presentado en el Salón de Ginebra del año 1990, hace exactamente 30 años.

Fue uno de los últimos Mercedes deportivos en ser desarrollados por Mercedes, y no por AMG.

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Mercedes 190E 2.5-16 Evolution II (1990): quizá el Mercedes más atípico y especial de las últimas décadas
Mercedes volvió a competir en los años 80, tras un exilio voluntario causado por un …

Su precio en el mercado alemán era de 115.259,70 marcos, un precio tres veces más caro que un Mercedes 190 E 1.8 de acceso y 109 CV. Y es que el Evolution II apenas compartía con los 190 E más básicos su plataforma y elementos interiores. Bajo el capó estaba la última evolución del motor M102, cuya culata de 16 válvulas había sido hace años desarrollada por Cosworth. Gracias a pistones más ligeros, una carrera de pistones más corta y un diámetro más grande, este motor podía girar hasta a 7.700 rpm, desarrollando una potencia máxima de nada menos que 235 CV. Casi 100 CV/litro en un atmosférico de hace 30 años.

Además, el coche ya estaba catalizado, por lo que el incremento de potencia con respecto al Mercedes 190 E 2.5-16 Evolution era aun más meritorio. Sobre el papel, asociado este motor a un cambio dog-leg de cinco relaciones, esta berlina deportiva hacía el 0 a 100 km/h en solo 7,1 segundos y tenía una velocidad punta limitada a 250 km/h. Era un coche de muy altas prestaciones, y su dinámica estaba a la altura de sus prestaciones. Posiblemente hoy sería considerado un coche “blando”, pero en la época fue muy valorado su paso por curva y su comportamiento neutral y predecible al límite.

Evolutions Lehre: Vor 30 Jahren Hat Der Mercedes Benz 190 E 2.5 16 Evolution Ii Premiere Evolution – In Theory And In Practice: Thirty Years Ago, The Mercedes Benz 190 E 2.5 16 Evolution Ii Débuted

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Con un peso de solo 1.340 kilos, era un coche ágil y rápido para los estándares de la época.

Pero sin duda alguna, el Mercedes 190 E 2.5-16 Evolution II pasó a los anales de la historia gracias a su espectacular diseño. Un diseño en el que el protagonista era el kit aerodinámico del coche, con grandes paragolpes, faldones deportivos y un enorme spoiler trasero ajustable, que sería equipado prácticamente sin cambios por los coches de competición. Sus llantas de 17 pulgadas y sus asientos deportivos de cuero también aportaban un toque de distinción al conjunto, del que solo 502 unidades fueron fabricadas. 500 coches fueron vendidos al público, y dos siguen en propiedad de Mercedes.

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¿Cómo funcionarán las multas por emisiones de la UE y a quiénes van a afectar más?

Con casi de dos meses del 2020 ya tachados del calendario y algunos datos sobre el mercado , las ventas y las matriculaciones disponibles, a los fabricantes les toca reajustar sus cálculos para ver si pueden salvarse de las multas millonarias que sobrevuelan sus tejados. Y es que la normativa de la Unión Europea contra las emisiones de CO2 de los coches de gasolina ya está funcionando a pleno rendimiento. Según este texto, los fabricantes que vendan vehículos que superen una media de emisiones de 95 gramos de CO2 serán multados

Con casi de dos meses del 2020 ya tachados del calendario y algunos datos sobre el mercado, las ventas y las matriculaciones disponibles, a los fabricantes les toca reajustar sus cálculos para ver si pueden salvarse de las multas millonarias que sobrevuelan sus tejados.

Y es que la normativa de la Unión Europea contra las emisiones de CO2 de los coches de gasolina ya está funcionando a pleno rendimiento. Según este texto, los fabricantes que vendan vehículos que superen una media de emisiones de 95 gramos de CO2 serán multados. Estas sanciones se calcularán a 95 euros el gramo por cada vehículo ligero vendido, así que las cantidades pueden llegar a ser exorbitantes.

El total de las emisiones se calcula teniendo en cuenta todo el volumen de vehículos vendidos y la implementación total de esta normativa no se hará de un día a otro. Hasta 2022 no se aplicará en su manera más estricta. De momento, durante este año y el que viene, los fabricantes tendrán cierta flexibilidad al computar su total de coches vendidos, ya que los eléctricos o con menos emisiones de los 50 gramos contarán por dos, por ejemplo.

De momento se sabe cuáles son las marcas que seguro evitarán las multas por emisiones. Tesla, Smart y Toyota (esta última rozando el límite) sortearían las sanciones al mantener a raya el CO2 que expulsan sus coches. Sin embargo, hay otros fabricantes que se encontrarían en una peor situación.

Por ejemplo, Volkswagen y Renault. El grupo Daimler, dueño de Mercedes-Benz, Jaguar o Land Rover también se verían seriamente perjudicados por sanciones millonarias. Si no cambia su trayectoria, Volkswagen podría enfrentarse a una multa de 9.100 millones de euros. El pago del grupo PSA se quedaría en 5.390 millones, el de Renault en 3.570 millones y Daimler llegaría a los 3.010 millones de euros.

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¿Buscas coche nuevo? Esta es la marca más valorada por los internautas

Porsche cerró el ejercicio 2019 como la marca más valorada por los usuarios de Internet en España, según los datos recogidos por GEOM Index, índice del mercado automovilístico español que tiene en cuenta la opinión de los usuarios y la notoriedad de los fabricantes de vehículos.De esta forma, la firma con sede en Stuttgart (Alemania) se hizo por segunda vez con el primer puesto entre las marcas más valoradas online , al lograr 80,6 puntos, después de que en 2016 acabara también en cabeza del ranking GEOM Index.En la segunda posición de la clasificación de 2019 se situó Mercedes-Benz , con un 78,47 puntos, por delante de Audi , que cerró el podio con 78,43 puntos y completó el dominio de las enseñas alemanas en las tres primeras posiciones de este índice.El ranking de las diez marcas más valoradas en Internet en el conjunto del año pasado lo completaron Renault (75,91), Ford (75,89), Toyota (75,01), BMW (74,36), Skoda (73,90), Peugeot (73,86) y también Hyundai (72,65).A lo largo del pasado 2019, Porsche ha ido presentando y actualizando diferentes vehículos de su gama. Por ejemplo, coincidiendo con el décimo aniversario de uno de sus coches más clásicos, la firma automovilística presentó una edición especial del Porsche Panamera .El Panamera 10 Years Edition viene de serie con diferentes elementos adicionales de confort y seguridad: faros mátrix LED con PDLS Plus incluido, asistente de cambio y mantenimiento de carril con reconocimiento de señales de tráfico, asistente de aparcamiento con cámara de marcha atrás, techo panorámico, asientos calefactados y sistema de sonido BOSE Surround, entre otros.Además, el vehículo también llega de fábrica con suspensión neumática adaptativa de tres cámaras , que incluye el sistema de amortiguación activa Porsche Active Suspension Management y la dirección Power Steering Plus.Unas semanas antes, Porsche presentó el Taycan , el vehículo eléctrico con 761 caballos y 450 kilómetros de autonomía , que llega en versiones Turbo S y Turbo. El Taycan destaca por un frontal con líneas anchas y planas, con perfiles y una parte trasera muy marcada.

Porsche cerró el ejercicio 2019 como la marca más valorada por los usuarios de Internet en España, según los datos recogidos por GEOM Index, índice del mercado automovilístico español que tiene en cuenta la opinión de los usuarios y la notoriedad de los fabricantes de vehículos.De esta forma, la firma con sede en Stuttgart (Alemania) se hizo por segunda vez con el primer puesto entre las marcas más valoradas online, al lograr 80,6 puntos, después de que en 2016 acabara también en cabeza del ranking GEOM Index.En la segunda posición de la clasificación de 2019 se situó Mercedes-Benz, con un 78,47 puntos, por delante de Audi, que cerró el podio con 78,43 puntos y completó el dominio de las enseñas alemanas en las tres primeras posiciones de este índice.El ranking de las diez marcas más valoradas en Internet en el conjunto del año pasado lo completaron Renault (75,91), Ford (75,89), Toyota (75,01), BMW (74,36), Skoda (73,90), Peugeot (73,86) y también Hyundai (72,65).A lo largo del pasado 2019, Porsche ha ido presentando y actualizando diferentes vehículos de su gama. Por ejemplo, coincidiendo con el décimo aniversario de uno de sus coches más clásicos, la firma automovilística presentó una edición especial del Porsche Panamera.El Panamera 10 Years Edition viene de serie con diferentes elementos adicionales de confort y seguridad: faros mátrix LED con PDLS Plus incluido, asistente de cambio y mantenimiento de carril con reconocimiento de señales de tráfico, asistente de aparcamiento con cámara de marcha atrás, techo panorámico, asientos calefactados y sistema de sonido BOSE Surround, entre otros.Además, el vehículo también llega de fábrica con suspensión neumática adaptativa de tres cámaras, que incluye el sistema de amortiguación activa Porsche Active Suspension Management y la dirección Power Steering Plus.Unas semanas antes, Porsche presentó el Taycan, el vehículo eléctrico con 761 caballos y 450 kilómetros de autonomía, que llega en versiones Turbo S y Turbo. El Taycan destaca por un frontal con líneas anchas y planas, con perfiles y una parte trasera muy marcada.

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