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El Hyundai i30, con más de 7.000 euros de descuento, es una gran alternativa al Volkswagen Golf

El nuevo Hyundai i30 es uno de esos coches compactos que posiblemente no te hayas planteado de primeras, pero hoy en Diariomotor vamos a descubrirte por qué con sus actuales promociones seguramente acabes cambiando de idea.

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El nuevo Hyundai i30 es uno de esos coches compactos que posiblemente no te hayas planteado de primeras, pero hoy en Diariomotor vamos a descubrirte por qué con sus actuales promociones seguramente acabes cambiando de idea. Hablamos de un Hyundai i30 con más de 7.000 euros de descuento, lo cual hacen que podamos llevarnos a casa un Hyundai i30 muy equipado y a mejor precio que alternativas como el Volkswagen Golf, el SEAT León o el Peugeot 308.

El Hyundai i30 acaba de ser actualizado, estando a la última pese a no ser tan moderno como Golf o León

El Hyundai i30 fue actualizado en 2020, una revisión donde el compacto coreano modificó sus posibilidades en equipamiento y tecnología, refrescó su diseño exterior y puso al día la oferta de propulsores. En definitiva, con 4 años a sus espaldas en esta generación, el i30 sigue siendo una opción totalmente válida tras su último rediseño. Ello no quita para que la filosofía del i30 difiera de la tendencia actual de la categoría, especialmente en el interior, un punto donde el i30 no ofrece ese despliegue tan abrumador en pantallas e infoentretenimiento que por ejemplo brinda un León.

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Dicho lo cual, el Hyundai i30 en promoción en el que nos hemos fijado para analizar esta oferta, se trata de la opción más básica de la gama ya que disfruta de un descuento de 7.170 euros. Esta configuración cuenta con un propulsor gasolina 1.5 atmosférico de 110 CV asociado a una caja de cambios manual de 6 relaciones. El consumo medio homologado WLTP es de 5,5 l/100 Km, mientras que las emisiones de CO2 son de 138 gramos.

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Una vez nos fijamos en el equipamiento, este motor solo está disponible con el acabado “Essence”. Con este nivel de acabado nos encontramos con climatizador, luz diurna LED, elevalunas eléctricos, retrovisores eléctricos y calefactables, control de crucero y limitador de velocidad, alerta de abandono de carril o llantas de 16″. De esta forma, el Hyundai i30 actualmente en promoción tiene un precio final de 14.200 euros, un precio sujeto a descuentos comerciales y financiación.

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Pero si estamos pensando en subir un peldaño en equipamiento y motorización, también debemos tener en cuenta que Hyundai mantiene descuentos superiores a los 6.000 euros en el resto de la gama. Por lo que aunque la diferencia con sus rivales se recorta, la política de relación calidad/precio se mantiene en toda la gama.

Imágenes: Gama Hyundai i30 2020 (N Line)

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¿La mejor moto de 125 cc de todos los tiempos? | Conoce cuál es la mejor

Sin lugar a dudas, hablar de la mejor moto de 125 centímetros cúbicos de la historia es muy complicado. Todos tenemos nuestras preferencias y nuestros gustos, y es casi imposible que coincidimos en una misma elección.

Sin lugar a dudas, hablar de la mejor moto de 125 centímetros cúbicos de la historia es muy complicado. Todos tenemos nuestras preferencias y nuestros gustos, y es casi imposible que coincidimos en una misma elección.

En lo que sí podemos coincidir, tal vez, más fácilmente es en las motos que han marcado una época y que se han convertido en iconos del mundo de las dos ruedas. De eso queremos hablar hoy en Mujeres Moteras. Te vamos a hablar de una marca que, sin duda, ha dado durante muchos años la mejor moto de 125 centímetros cúbicos.

Vespa, responsable de la mejor moto de 125 durante muchísimos años

Seguro que te suena esta marca italiana. Y es normal, porque lleva haciendo scooters desde hace más de 60 años.

Las primeras Vespa se presentaron en el Club de Golf de Roma en 1946 de la mano de sus padres, Enrico Piaggio y Corradino D´Ascanio. Y desde entonces, la marca italiana es responsable de motos cómodas y fiables y de una gran calidad.

Vespa 98

Esta fue una de las que se presentó en Roma. Su logo aparece con la marca de Piaggio. La moto causó mucha curiosidad y escepticismo porque no los entendidos no llegaron a comprender bien el concepto de moto útil para la ciudad. Con 2.484 unidades, se vendieron en 55.000 liras.

Vespa 98 Corsa Circuito, la mejor moto 125 de 1947

Esta pequeña joya nació con la firme intención de demostrar que el scooter podía decir mucho en el mundo de la velocidad. La línea de esta moto, considerada la mejor moto de 125 en 1947, es agresiva, pensada para correr.

Como anécdota, esta moto ganó la cronoescalada de Monte Mario en 1947 de la mano del piloto Giuseppe Cau. Llevaba incorporado el tubo de dirección y la suspensión en el lado derecho, algo que se aplicaría más tarde a las motos por defecto.

Vespa 98 serie II

De ella se hicieron 16.500 unidades, y se mejoró bastante respecto a la anterior en lo estético y en lo técnico. Se eliminó la apertura del guardabarros delantero y se redujo para que cambiar la rueda fuera más fácil. La palanca de marcha se hizo más ergonómica y se modificó el aspecto de las luces. Fue tanta su popularidad que había que esperar una media de 6 meses para comprar una.

Vespa 125

Cuando nace la Vespa 125 es toda una revolución en Italia. Supone un gran cambio y avance respecto a las anteriores. No solo se crea una máquina de más calidad, sino que se le añade un amortiguador trasero, se le modifica la suspensión y se mejora la refrigeración. Además, se mejora la forma de acceder a la parte mecánica, para que sea más fácil acometer cualquier reparación.

En 1951 se vuelve a reeditar esta moto, añadiendo nuevas funcionalidades. Se le añade un amortiguador hidráulico en la rueda delantera, y la varilla del cambio se sustituye por cables. Se toca también un poco la parte estética.

Desde entonces, la Vespa sigue siendo para muchos la mejor moto 125 cc de la historia, pero no solamente por su calidad, sino por su historia y su carga emotiva.

Desde luego, a nosotros nos encanta. ¿Qué te parece a ti?

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El Skoda Octavia RS no se olvida del diésel, así es el nuevo Skoda Octavia RS TDI

Skoda ha renovado al Skoda Octavia para seguir ofreciéndonos una de las alternativas fundamentales para aquellos que buscan una berlina compacta racional, una compra muy lógica que brilla por su buena relación precio / producto y que ahora nos ofrece importantes novedades en tecnología, habitabilidad interior, mecánica… Pero, ¿qué ocurre con el Skoda Octavia RS ? Skoda no se ha olvidado del diésel en la versión más deportiva del nuevo Skoda Octavia.

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Skoda ha renovado al Skoda Octavia para seguir ofreciéndonos una de las alternativas fundamentales para aquellos que buscan una berlina compacta racional, una compra muy lógica que brilla por su buena relación precio / producto y que ahora nos ofrece importantes novedades en tecnología, habitabilidad interior, mecánica… Pero, ¿qué ocurre con el Skoda Octavia RS? Skoda no se ha olvidado del diésel en la versión más deportiva del nuevo Skoda Octavia.

El nuevo Skoda Octavia RS también está disponible con motor diésel

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El Skoda Octavia RS 2020 seguirá contando entre sus motorizaciones con una variante diésel, un Skoda Octavia RS 2.0 TDI que se une a la oferta híbrida protagonizada por el Octavia RS de 245 CV, con tiqueta de coche 0 emisiones de la DGT, una mecánica que también hemos conocido en el CUPRA León y en el Volkswagen Golf GTE.

Esta mecánica diésel, este 2.0 TDI, nos propone una potencia de 200 CV y un par de 400 Nm, contando como transmisión con la caja de cambios DSG de 7 velocidades y con la posibilidad de equipar un sistema de tracción total, una opción que sólo está disponible en esta versión diésel, consiguiendo, tracción total mediante, un 0 a 100 km/h de 6.8 segundos.

El Skoda Octavia RS 2.0 TDI tiene 200 CV

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A la ecuación, a esta mecánica diésel de 200 CV, se le suma una nueva puesta a punto para la dirección y una suspensión con una configuración más deportiva, rebajando su altura en 15 mm. A mayores también e puede equipar con el Dynamic Chasis control.

Disponible como berlina o familiar, el Skoda Octavia RS luce en todas sus variantes un kit de carrocería específico con nuevos paragolpes, pinzas de freno acabadas en rojo, llantas de aleación de 19 pulgadas, un toque negro en los marcos de las ventanillas, en los retrovisores y en su parrilla y un alerón tipo lip, también en negro, presente este último sólo en la berlina.

El Skoda Octavia RS 2.0 TDI puede equipar tracción total

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En su interior, el Skoda Octavia RS cuenta con asientos deportivos, un nuevo acabado para su salpicadero, Alcantara, costuras en contraste en rojo o plateado, una instrumentación totalmente digital de 10,25 pulgadas con gráficos específicos y un sistema multimedia de 10 pulgadas que también cuenta con una interfaz de bienvenida exclusiva de esta versión.

Por ahora Skoda no ha anunciado los precios de este nuevo Skoda Octavia RS 2.0 TDI, tampoco de la versión híbrida enchufabe. Tan pronto como los anuncie os informaremos al respecto.

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Las cinco claves para comprar un Seat León

Con más de 2,2 millones de unidades vendidas durante los más de 20 años que lleva en el mercado, el nuevo León ofrece ahora un arsenal de nuevas tecnologías para competir , sin complejos, con los modelos más refinados de su clase como el propio Volkswagen Golf, que también estrena generación, el Ford Focus, el Peugeot 308 o el Renault Mégane, por citar a algunos de los más destacados. El nuevo Seat León sorprende casi por todo y responde a las demandas de un mercado muy maduro que no se conforma con cualquier cosa. Se pondrá a la venta el próximo mes de abril

Con más de 2,2 millones de unidades vendidas durante los más de 20 años que lleva en el mercado, el nuevo León ofrece ahora un arsenal de nuevas tecnologías para competir, sin complejos, con los modelos más refinados de su clase como el propio Volkswagen Golf, que también estrena generación, el Ford Focus, el Peugeot 308 o el Renault Mégane, por citar a algunos de los más destacados.

El nuevo Seat León sorprende casi por todo y responde a las demandas de un mercado muy maduro que no se conforma con cualquier cosa. Se pondrá a la venta el próximo mes de abril. A continuación te ofrecemos las cinco claves para decidirte por el compacto español.

El Seat León de 2020 llama la atención por sus líneas más fluidas y aerodinámicas. La zona delantera, con faros LED y parrilla hexagonal, o la posterior, característica por sus afiladas ópticas, son un claro ejemplo de su atractivo y personalidad. También ahora es más largo (4,36 metros) que antes y su maletero puede tener una capacidad de hasta 617 litros, si optamos por la carrocería más familiar ST.

Otra de las novedades del compacto español es la disponibilidad de una mecánica híbrida enchufable de 204 CV, para poder disfrutar de la etiqueta “0” de la Dirección General de Tráfico, adefmás de una microhíbrida y otra a Gas Natural Comprimido GMC, ambas con etiqueta “Eco”. En el inicio de su lanzamiento contará con motores diésel y gasolina con potencias de 90 a 190 caballos.

No hay duda. El Seat León de última generación ofrece un cuidado aspecto e incorpora materiales con mucha calidad. Dispone de cuatro niveles de acabado (Reference, Style, Xcellence y FR). El tablero de instrumentos, por ejemplo, es digital y el salpicadero es completamente nuevo.

Desde el acabado más sencillo, accesorios como el arranque o la apertura de las puertas sin llave, el climatizador automático o los faros del tipo LED son de serie. Otro interesante y práctico detalle es que estos últimos se activan pulsando un botón ya visto en otros modelos del Grupo VW.

A la última en conectividad, el modelo de Seat se podrá gestionar mediante una app (Seat Connect) que, entre sus funciones, nos permitirá abrir y cerrar el coche a distancia, activar las luces o el claxon para localizarlo o recibir alertas. De igual modo, tendrá CarPlay o AndroidAuto, controles de voz (incluso por gestos) y el móvil se podrá cargar de forma inalámbrica. La pantalla multimedia táctil puede ser de 8,5 (de serie) o de 10 pulgadas.

Otro de los aspectos a los que Seat ha dedicado una gran atención es a la seguridad. Sobresale el control de crucero adaptativo y predictivo, en función del estado de la carretera, o el sistema de mantenimiento de carril.

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