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Aston Martin Vantage GT3, un modelo de calle

El Aston Martin Vantage GT3 es la última y más radical versión del Vantage, un deportivo de dos plazas y 4,39 metros de longitud. Tiene un claro enfoque para su uso en los circuitos pero homologado para circular por carretera.

El Aston Martin Vantage GT3 es la última y más radical versión del Vantage, un deportivo de dos plazas y 4,39 metros de longitud. Tiene un claro enfoque para su uso en los circuitos pero homologado para circular por carretera. Este modelo acompaña a los Vulcan y DBX en el stand de Aston Martin del Salón del Automóvil de Ginebra.

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Solo 100 unidades se fabricarán de este modelo que se pondrá a la venta en el tercer trimestre del año. Basado en el Vantage GT que corre en las 24 horas de Le Mans, el modelo presentado en Ginebra mantiene el bloque motor de 12 cilindros en V y 6,0 litros de cilindrada colocado en posición delantera central (imagen) del modelo V12 Vantage S Coupé (más información). Aunque la potencia ha sido aumentada hasta los 600 CV —cifra aproximada— y el par motor máximo hasta los 625 Nm. El motor está asociado a una caja de cambios manual robotizada de siete relaciones denominada «Sportshift III AMT» situada detrás del habitáculo. La tracción es a las ruedas traseras.

Aston Martin Vulcan, directo al circuito

En las últimas semanas Aston Martin había mostrado pinceladas de lo que sería su próximo deportivo, del que conocíamos su denominación, Vulcan, y que sería un modelo con una clara orientación hacia los circuitos. Hoy descubrimos más detalles del Vulcan, el nuevo superdeportivo de Aston Martin. El Vulcan tiene un motor de gasolina atmosférico colocado en posición delantera-central, con doce cilindros situados en «uve» y 7,0 litros de cilindrada

En las últimas semanas Aston Martin había mostrado pinceladas de lo que sería su próximo deportivo, del que conocíamos su denominación, Vulcan, y que sería un modelo con una clara orientación hacia los circuitos. Hoy descubrimos más detalles del Vulcan, el nuevo superdeportivo de Aston Martin.

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El Vulcan tiene un motor de gasolina atmosférico colocado en posición delantera-central, con doce cilindros situados en «uve» y 7,0 litros de cilindrada. La potencia máxima es 800 CV, aunque de momento, Aston Martin no ha comunicado a qué régimen. Tampoco tenemos datos sobre el par motor máximo o sobre sus prestaciones —se harán oficiales a finales de año—. Aston Martin dice que la relación peso/potencia es superior a la de algunos modelos de la categoría GT del Campeonato del Mundo de Resistencia —FIA WEC—.

La caja de cambios es secuencial —Xtrac— con seis velocidades y la tracción es a las ruedas posteriores. El chasis monocasco está fabricado en fibra de carbono, material empleado también en varias piezas de la carrocería. Tiene un diferencial de deslizamiento limitado y una transmisión de magnesio y fibra de carbono. El Vulcan incorpora una suspensión denominada «Multimatic Dynamic Suspension Valve» con amortiguadores ajustables.

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Los discos de freno carbocerámicos desarrollados por Brembo miden 380 mm en el eje delantero y 360 mm en el trasero. Las llantas de aleación forjadas de 19 pulgadas están montadas sobre unos neumáticos Michelin —medidas 345/30 R19— desarrollados para circuito.

Aston Martin rescata la terminación Lagonda para su nueva berlina de lujo

Era el año 1947 cuando Aston Martin adquirió una marca de automóviles británica —denominada Lagonda—, especializada en fabricar berlinas de lujo. Desde entonces, el nombre de la compañía britanica es Aston Martin Lagonda LTD. Hoy conocemos las primeras imágenes de una berlina de lujo enfocada hacia Oriente Medio, su denominación, Lagonda

Era el año 1947 cuando Aston Martin adquirió una marca de automóviles británica —denominada Lagonda—, especializada en fabricar berlinas de lujo. Desde entonces, el nombre de la compañía britanica es Aston Martin Lagonda LTD. Hoy conocemos las primeras imágenes de una berlina de lujo enfocada hacia Oriente Medio, su denominación, Lagonda.

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El nuevo Aston Martin Lagonda será un vehículo exclusivo, al que solo se podrá optar a su compra previa invitación de Aston Martin. Estará fabricado a mano en las instalaciones que la marca tiene en Gaydon, Reino Unido. Justo, en el mismo edificio que se utilizó para fabricar el One-77 —un cupé limitado a 77 unidades; más información).

Pocos detalles han trascendido en el comunicado de prensa. Conocemos que este modelo exclusivo empleará la plataforma denominada «VH» que actualmente utilizan los modelos de producción de serie de Aston Martin. Para la fabricación del Lagonda, Aston Martin utilizará fibra de carbono. Según comentan, el diseño del nuevo vehículo está inspirado en el Lagonda William Towns diseñado de 1976.

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Desconocemos el motor que tendrá el nuevo Lagonda —se rumorea que posiblemente utilice el ya conocido motor de gasolina de doce cilindros en «uve» y 6,0 litros de cilindrada—. Un modelo que será limitado (unas 100 unidades) y del que no han querido dar detalles sobre su precio. Sobre él, mencionan que estará “acorde con la exclusividad del coche”.