August 2014 – Page 3 – Fans del Motor

Las novedades del Mundial del AutomÃ³vil 2014

Â El Mundial del AutomÃ³vil abrirÃ¡ sus puertas al pÃºblico el 4 de octubre de 2014 en la Puerta de Versalles. Veamos una rÃ¡pida y somera presentaciÃ³n de los modelos que estarÃ¡n presente en este escaparate mundial del vehÃculo. Aston Martin V12 Vantage S Roadster: un aÃ±o despuÃ©s del coupÃ©, ya estÃ¡ aquÃ el roadster, con su V12 de 573 cv (en vez de 517), su caja Speedshift III que reemplaza la transmisiÃ³n manual, y una lÃnea sorprendente.

El Mundial del AutomÃ³vil abrirÃ¡ sus puertas al pÃºblico el 4 de octubre de 2014 en la Puerta de Versalles. Veamos una rÃ¡pida y somera presentaciÃ³n de los modelos que estarÃ¡n presente en este escaparate mundial del vehÃculo.

Aston Martin V12 Vantage S Roadster: un aÃ±o despuÃ©s del coupÃ©, ya estÃ¡ aquÃ el roadster, con su V12 de 573 cv (en vez de 517), su caja Speedshift III que reemplaza la transmisiÃ³n manual, y una lÃnea sorprendente.

Aston Martin Lagonda: Aston Martin estÃ¡ listo para resucitar la lujosa berlina Lagonda y esta deberÃa ser desvelada en ParÃs. RetomarÃ¡ la misma base tÃ©cnica que los demÃ¡s modelos de la marca con la plataforma VH, mientras que el motor podrÃa ser el famoso V12 del Vanquish.

Audi RS3: le faltan algunos caballos al Audi S3 para poder rivalizar completamente con los BMW M135 i y Mercedes A 45 AMG, pero tambiÃ©n para tomar ciertas distancias con relaciÃ³n al Volkswagen Golf R. Para ello, pronto se le unirÃ¡ un RS3. Este retomarÃ¡ el cinco cilindros turbo de su antecesor, en una versiÃ³n de unos 360 cv.

Audi TT RS: ya presentado en su versiÃ³n S en Ginebra, el nuevo TT deberÃa tener derecho a su versiÃ³n RS, sin duda propulsada por el mismo cinco cilindros que el RS3. Al mismo tiempo, el X6 (o la versiÃ³n “coupÃ© del X3) harÃ¡ su debut europeo en ParÃs.

Audi R8 II: nacido en 2007, el Audi R8 no tardarÃ¡ en dejar la escena. Su reemplazante, parecido al Lamborghini Huracan, podrÃa incorporar una sobrealimentaciÃ³n.

Bentley SUV: si el SUV de la prestigiosa marca britÃ¡nica no llegarÃa al mercado antes de 2016, sÃ que es posible que un concept cercano a la serie sea presentado con ocasiÃ³n del Mundial el prÃ³ximo mes de octubre.

BMW X6: un aÃ±o despuÃ©s del X5, su derivado “coupÃ©” se renovarÃ¡ a su vez. En el programa, por supuesto, mayores rendimientos y un consumo reducido.

BMW Serie 2 Cabriolet: el coupÃ© acaba de llegar al mercado, y el cabriolet no tardarÃ¡ tampoco en hacerlo.

CitroÃ«n DS 6WR: derivado del concept Wild Rubis, el primer SUV DS fue desvelado en el salÃ³n de PekÃn. A pesar de no estar previsto para Europa, CitroÃ«n no dejarÃ¡ escapar la oportunidad para exponer esta demostraciÃ³n de su saber hacer en ParÃs.

CitroÃ«n C4 revisado: nacido en 2009, el CitroÃ«n C4 comienzo poco a poco a envejecer, sobretodo frente al Peugeot 308 basado en la nueva plataforma modular EMP2.

Foto – Stao72

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Lemercier Revolution, un concept francÃ©s en el Mundial de ParÃs

Â Francia no es un paÃs de superdeportivos , eso es lo mÃnimo que podemos decir. Por supuesto, se podrÃa mencionar Bugatti Veyron ensamblado en Alsacia, pero ni el diseÃ±o ni su concepciÃ³n son por desgracia fruto de la experiencia francesa.

Francia no es un paÃs de superdeportivos, eso es lo mÃnimo que podemos decir. Por supuesto, se podrÃa mencionar Bugatti Veyron ensamblado en Alsacia, pero ni el diseÃ±o ni su concepciÃ³n son por desgracia fruto de la experiencia francesa. Sin embargo, un joven diseÃ±ador tiene la intenciÃ³n de solucionar esto.

Con sÃ³lo 23 aÃ±os, Jeremy Lemercier, un nativo del sur de Francia, se ha dedicado a desarrollar su propia marca de coches de lujo. Una marca que lleva su nombre, destinado a convertirse en “un sÃmbolo de automÃ³viles de lujo franceses”, que Ã©l creÃ³ a la edad de 18 (todos los concepts ya estÃ¡n depositados en el Instituto Nacional de propiedad Industrial).

Curiosamente, fue su padre quien tuvo la idea de incluir sus iniciales en el logo de la marca. Una idea que no se detiene ahÃ, ya que es en gran parte gracias al apoyo paterno, Lemercier Jeremy, como ahora puede conseguir su objetivo.

Autodidacta y determinado, el joven ya se encuentra en su tercer concept, denominado Lemercier Revolution. Al igual que el Intuition y el Revolution, sus dos logros anteriores, este nuevo estudio de diseÃ±o estÃ¡ pensado “para proporcionar un estilo muy diferente al resto de la industria automotriz“, tiene una lÃnea muy agresiva, puesta de relieve por sus curvas atrevidas.

Los visitantes de todo el mundo tendrÃ¡n la oportunidad de descubrir su obra en el stand 311 del Parc des Expositions de la Porte de Versailles.

Foto – Jeremy-Lemercier

El director de Pirelli Motorsport , Paul Hembery , hablÃ³ sobre el Gran Premio de BÃ©lgica :Â “ Spa es uno de los circuitos mÃ¡s Ã©picos del aÃ±o, y es una pista que conocemos bien por nuestra experiencia de las carreras de GT en las 24 Horas de Spa . Un neumÃ¡tico que se adapte con facilidad a las circunstancias es un elemento clave, pues debe ser capaz de funcionar igual de bien dentro del amplio abanico de condiciones del asfalto y del tiempo que suelen verse en BÃ©lgica

El director de Pirelli Motorsport, Paul Hembery, hablÃ³ sobre el Gran Premio de BÃ©lgica:Â “Spa es uno de los circuitos mÃ¡s Ã©picos del aÃ±o, y es una pista que conocemos bien por nuestra experiencia de las carreras de GT en las 24 Horas de Spa. Un neumÃ¡tico que se adapte con facilidad a las circunstancias es un elemento clave, pues debe ser capaz de funcionar igual de bien dentro del amplio abanico de condiciones del asfalto y del tiempo que suelen verse en BÃ©lgica. A pesar de que el desgaste y la degradaciÃ³n de los neumÃ¡ticos son tradicionalmente elevados en Spa , hemos podido designar aquÃ los neumÃ¡ticos blandos ademÃ¡s de los medios por primera vez desde el 2011, y es muy posible que la opciÃ³n mÃ¡s blanda sea la elecciÃ³n preferida en clasificaciÃ³n,Â debido a la importante diferencia de tiempo entre los compuestos.Â Esto es debido a la longitud de la vuelta, lo que significa que la estrategia tambiÃ©n serÃ¡ un factor muy importante en Spa: hay mÃ¡s tiempo a ganar o perder que en muchos otros circuitos al calzar el neumÃ¡tico adecuado en el momento oportuno. Es la clase de carrera en la que, si las circunstancias lo permiten, es perfectamente posible pasar de ser Ãºltimo a primero, y eso siempre depara un gran premio muy emocionante“.

Jean Alesi, embajador de la marca italiana, tambiÃ©n realizÃ³ su anÃ¡lisis:Â “Spa es sencillamente el mejor circuito en lo que se refiere al placer de pilotaje, pero tambiÃ©n es muy difÃcil, tanto en condiciones de mojado como de seco. Desde el punto de vista del neumÃ¡tico, es de lo mÃ¡s exigente. El asfalto es muy abrasivo, de modo que el desgaste de neumÃ¡ticos siempre es elevado. Cuando empecÃ© a correr aquÃ tenÃamos neumÃ¡ticos de calificaciÃ³n, y de hecho era difÃcil llegar al final de una Ãºnica vuelta lanzada con ellos sin experimentar alguna clase de ampollas. Para cuando llegabas a la chicane de la parada del autobÃºs, justo antes de los boxes,Â los neumÃ¡ticos ya estaban muy gastados.Â Ahora es diferente, ya que los neumÃ¡ticos son mucho mÃ¡s resistentes. En Spa necesitas un apoyo aerodinÃ¡mico bastante bajo, de lo contrario no tendrÃ¡s suficiente velocidad para las rectas, y ahÃ es donde se consigue el tiempo. Lo abrasivo del circuito se convierte en una ventaja cuando estÃ¡ mojado, lo que sucede a menudo. Incluso cuando llueve, sigue habiendo bastante agarre“.

SegÃºn estas opiniones, nos podemos esperar una de las mejores carreras de la temporada.

Month: August 2014

Las novedades del Mundial del AutomÃ³vil 2014

Lemercier Revolution, un concept francÃ©s en el Mundial de ParÃs

Hembery: â€œLa de BÃ©lgica serÃ¡ una carrera muy emocionanteâ€

BMW Serie 4 Gran CoupÃ© – Prueba en Portalcoches