Nico Rosberg: “La batalla con Hamilton va a seguir hasta el final de temporada”

El líder del Mundial de Fórmula Uno ya ha regresado al trabajo. ” Es genial estar de vuelta tras el parón veraniego y ver a todo el mundo con las pilas recargadas y preparados para la lucha de los restantes meses de la temporada .  La última carrera no fue como esperaba tras haber conseguido la pole con unas condiciones un tanto complicadas el día anterior, pero aún así, fui capaz de mantener mi posición en el Campeonato intacta , y esa es sin duda una buena posición desde la que partir de cara a las últimas carreras de la temporada. A pesar de que hemos comenzado el año con un montón de buenos resultados, esa última carrera demostró que los otros equipos no están tan lejos de nosotros.

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El líder del Mundial de Fórmula Uno ya ha regresado al trabajo. ”Es genial estar de vuelta tras el parón veraniego y ver a todo el mundo con las pilas recargadas y preparados para la lucha de los restantes meses de la temporada. La última carrera no fue como esperaba tras haber conseguido la pole con unas condiciones un tanto complicadas el día anterior, pero aún así, fui capaz de mantener mi posición en el Campeonato intacta, y esa es sin duda una buena posición desde la que partir de cara a las últimas carreras de la temporada. A pesar de que hemos comenzado el año con un montón de buenos resultados, esa última carrera demostró que los otros equipos no están tan lejos de nosotros. En fórmula Uno, no puedes permitirte el lujo de desperdiciar cualquier ventaja que tengas sobre los demás pilotos, pero estoy seguro de que tanto el equipo como yo vamos a trabajar más duro para seguir mejorando y mantener nuestra posición en el Campeonato hasta el final de la temporada“, ha asegurado Nico Rosberg, en los momento previos al Gran Premio de Bélgica.

El alemán también se ha referido a su particular guerra con su compañero de equipo por el título: ”Por encima de todo eso, La batalla con Lewis ha estado muy cerrada durante toda la temporada, y podría seguir así incluso hasta la última carrera, así que, sinceramente, cualquier punto va a ser crucial en ese sentido. Ahora, por supuesto, llegamos a Bélgica, que es sin duda una de las carreras más espectaculares de la temporada. El circuito es simplemente irreal y creo que también es un circuito en el que cualquier piloto tiene muchas ganas de competir. Mi recuerdo allí no es tan bueno como el que tengo en otros circuitos en el pasado, pero estoy decidido a cambiar eso y empezar de nuevo la temporada con el pie derecho y con estilo.”

Por su parte, Hamilton también está convencido de seguir peleando hasta el final: “El objetivo recae en dejar todos los aspectos negativos de los anteriores fines de semana atrás y recrear los mejores momentos de carrera carrera a partir de ahora. Me encanta pilotar en Spa, por lo que hay pocos sitios mejores para retomar el Mundial. Tuve un buen resultado allí en 2008 y en mi primera visita al circuito con este equipo el año pasado, además de la victoria que conseguí en 2010, por supuesto. No he ganado allí tantas veces como me habría gustado pero esa victoria en 2010 fue muy especial, por lo que el objetivo para este fin de semana es sumar una victoria más en mi bagaje en este circuito“.

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Räikkönen: “El de Spa es mi circuito favorito”

Kimi Räikkönen no está teniendo una temporada sencilla, aunque afronta con cierto optimismo el Gran Premio de Bélgica . “ Probablemente, el de Spa es mi circuito favorito, porque se trata de una pista de la vieja escuela, que cuenta con elevaciones y bajadas a través del bosque ,  y me gusta el hecho de que sea rápido y fluido . Además, normalmente suele ofrecer buena competición para los espectadores

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Kimi Räikkönen no está teniendo una temporada sencilla, aunque afronta con cierto optimismo el Gran Premio de Bélgica. “Probablemente, el de Spa es mi circuito favorito, porque se trata de una pista de la vieja escuela, que cuenta con elevaciones y bajadas a través del bosque, y me gusta el hecho de que sea rápido y fluido. Además, normalmente suele ofrecer buena competición para los espectadores. Creo que puedes marcar la diferencia como piloto en cada parte del circuito pero, como ocurre en cada pista, es una combinación de factores“, dijo el piloto de Ferrari.

El corredor finlandés, además, analizó el circuito: ”En la primera curva, la horquilla, puedes perder o ganar mucho tiempo y necesitas buena velocidad al salir, porque luego viene la larga recta, incluida Eau Rouge. Esa curva se ha atravesado a tope durante mucho tiempo, aunque ahora, con los coches de este año, podría no ser el caso. La última vez que piloté aquí en un Ferrari, gané, y fue en un año en el que habíamos tenido problemas desde el principio. Pero en Spa pudimos superar las cosas y hacerlo en la dirección adecuada, y sería bueno si puede ocurrir lo mismo este año. Eso significaría que la competición sería algo más divertida“.

También habló el nuevo jefe de la escudería del ‘Cavallino Rampante, Marco Mattiacci: “Estos son cambios muy importantes; tenemos claro dónde queremos ir, por lo que no sé si se puede decir que los cambios son grandes, pero serán importantes. Creo que Ferrari va a ser diferente, y la historia dirá si seremos mejores, pero los cambios se realizarán a través del consejo, especialmente los cambios culturales y la discontinuidad. Esto es lo más importante. No me gusta cuando la gente de motores me habla sobre el chasis durante los primeros cinco minutos. No me gusta que la gente de chasis me hable sobre el motor; hablamos del coche. Todo el mundo ha de compartir la responsabilidad con el coche. No hay nada de ‘lo hicimos mejor que tú’ o ‘hicimos esto porque lo pediste’. Todo el mundo es responsable del coche de alguna manera“. Lo que queda meridianamente claro es que la campaña para Ferrari no está siendo como se esperaba y que, si las cosas no cambian en un futuro más cercano que lejano, el que puede verse obligado a cambiar de aires es Fernando Alonso. Estaremos muy atentos, como de costumbre, a cualquier movimiento que nos pueda arrojar algo de claridad al respecto.

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Skully High Tech cascos moto

Skully AR-1 es el casco de motocicleta más inteligente del mercado. Se trata de un dispositivo de última generación que transforma la idea tradicional de casco en un complemento útil y seguro para la circulación. La visera del Skully AR-1 se transforma en una pantalla de realidad aumentada en la que proyectar todo tipo de información útil para los motoristas, de manera que su casco sea una fuente de información además de un complemento de seguridad.
Los equipos wearables están pensados para llevar la última tecnología del momento a los usuarios a través de objetos cotidianos. De esa manera, se han visto relojes, pulseras e incluso gafas inteligentes, que incorporan tecnología para ayudar a los usuarios en su día a día. Con esa premisa en mente, se busca innovar y aplicar sistemas tecnológicos avanzados a otros elementos del día a día.
Uno de los últimos ejemplos es Skully AR-1, que pretende ser el casco inteligente definitivo. Hasta ahora habían aparecido otros proyectos similares, pero Skully AR-1 ya es un hecho. Su creadores han buscado financiación en la web Indiegogo y la comunidad de usuarios ha respondido con creces. Se pedían 250.000 dólares para iniciar la producción de Skully AR-1 y ya se han superado los 850.000 dólares. La idea y calidad de Skully AR-1 están detrás de este éxito de recaudación. Continue reading “Skully High Tech cascos moto”

Mis personajes favoritos (3): Víctor Muntané

Hace ya algún tiempo, cuando se pusieron en marcha los blogs del AS, empecé escribiendo uno que creo recordar se llamaba ‘Final de recta’. Trataba, como es fácil adivinar, sobre el mundo de la competición del motor, la misma temática que me ocupa cada una de las jornadas en esta Redacción.

Hace ya algún tiempo, cuando se pusieron en marcha los blogs del AS, empecé escribiendo uno que creo recordar se llamaba ‘Final de recta’. Trataba, como es fácil adivinar, sobre el mundo de la competición del motor, la misma temática que me ocupa cada una de las jornadas en esta Redacción. Por eso quise darle un giro al enfoque pasados unos meses de su lanzamiento y lancé este espacio al que ahora tengo el privilegio de que le estés dedicando unos minutos… Mil gracias por ello. Quería centrarme en asuntos más cercanos, en experiencias propias o ajenas pero con las que tantos nos identificamos, en la realidad con la que nos encontramos cuando nos ponemos al volante de un coche o el manillar de una moto, en viajes, en inquietudes… Y también me apetecía mucho hablar de personas, de gente con la que me voy encontrando y que me deseaba presentaros por su excepcionalidad, por su talante y talento, por tantas cualidades que atraen mi interés y admiración.

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Así nació esta todavía corta serie de ‘Mis personajes favoritos’ que hoy protagoniza alguien muy especial para mí. No nos conocemos desde hace demasiado tiempo y tampoco nuestra relación es lo intensa que nos gustaría por el distanciamiento geográfico, pero os puedo asegurar que Víctor Muntané es una de esas personas que no dejan indiferentes por una calidad humana fuera de lo común. Víctor es un español nacido en Nueva York y su vida ha estado consagrada al deporte, la aventura, sus proyectos empresariales y su familia, aunque obviamente con una prioridad que no se refleja en este orden. Como deportista atesora logros como ser campeón universitario de judo, el primer saltador de esquí náutico con los pies desnudos, preolímpico de vela en la clase Start o ganador de la edición 1987 del Camel Trophy que se celebró en Madagascar, entre algunos otros.

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Un portento en lo físico pero no menos en lo personal, lo que le permite tener repartidos por el mundo entero cientos de amigos que sólo tienen palabras de respeto y cariño hacia Muntané. Y ello es posible porque los viajes son otra de sus grandes pasiones y en la que más tiempo he compartido personalmente con él. Su actividad profesional actual se centra en la representación para España y los países de habla hispana de EagleRider, la mayor empresa alquiladora de motos del mundo (tienen un parque de más de 4.000 unidades). De este modo, organiza y ejerce como guía de maravillosas rutas por Estados Unidos, desde la legendaria 66 (es autor de una magnífica guía sobre este viaje épico) a la costa californiana pasando por los parques naturales del país o los cayos de Florida. Conoce como pocos las carreteras estadounidenses, lejos de los trayectos habituales y siendo capaz de acercar a quienes le acompañan parajes que difícilmente descubrirían de otro modo.

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Aunque ya digo que ante todo es un gran tipo, con una estatura que es el envase ideal para ese pedazo de corazón que le convierte en alguien tan especial. De paciencia infinita con sus viajeros (lo que no siempre es fácil, puedo dar fe de ello), jamás tiene un mal gesto y siempre una sonrisa, manteniendo la serenidad ante cualquier tipo de complicación, lo que transmite una valiosa tranquilidad a sus acompañantes. Además, su doble nacionalidad le facilita resolver imprevistos como ciudadano de Estados Unidos, lo que también es una ventaja para su trabajo con grupos de turistas.

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Si a ese talante sumamos una experiencia de más de veinte años viajando por todo el mundo (incluyendo meses enteros cada temporada en Estados Unidos) es fácil adivinar que nos encontramos ante un compañero de ruta y guía diría que ideal. Así lo saben y valoran en EagleRider, como demuestra que hayan depositado en este barcelonés de Nueva York la confianza de un mercado tan importante como el de los países hispanos, tarea que desempeña con éxito incluso en tiempos convulsos en lo económico como los que no está tocando sufrir.

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Estaba pensando, llegados a este punto, que en realidad mis palabras siquiera son una somera aproximación al carácter de una persona tan excepcional. Para conocer sus virtudes lo mejor es viajar a su lado, disfrutar de su compañía en la carretera, donde él se encuentra en su medio natural y pone a nuestra disposición, con una generosidad encomiable, tanta experiencia y amabilidad. Os puedo asegurar que si en alguna ocasión tenéis la oportunidad de hacer ruta junto a Víctor entendéis mucho mejor lo que ahora soy incapaz de transmitir con fidelidad. Así ya lo han hecho los cientos de viajeros, hoy sus amigos, a lo largo de los últimos años y durante miles de kilómetros.

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